汽車設(shè)計理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計實踐的；而汽車設(shè)計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,，又使汽車設(shè)計理論得到不斷的發(fā)展與提高,。汽車設(shè)計技術(shù)是汽車設(shè)計的方法和手段，是汽車設(shè)計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件,、零部件,、各種金屬與非金屬；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產(chǎn)品,，因此其設(shè)計理論顯然要以機械設(shè)計理論為基礎(chǔ),，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況,。它涉及許多基礎(chǔ)理論,、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，例如：工程數(shù)學(xué),、工程力學(xué),、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué),、空氣動力學(xué),、振動理論、機械制圖,、機械原理,、機械零件、工程材料,、機械強度,、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué),、電控與微機控制技術(shù),、液壓技術(shù)，液力傳動汽車?yán)碚?、發(fā)動機原理,、汽車構(gòu)造、車身美工與造型,、汽車制造工藝,、汽車維修等。否則,，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬,，輕則會造成產(chǎn)品先天不足,，投產(chǎn)后問題成堆；寶山區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)平臺

汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn),。強制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn),、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn),。為使我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場設(shè)計時也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ANSl),、美國汽車工程師學(xué)會(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS),、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn),、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JABIA)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA),、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(JARP),、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及**歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)、歐洲經(jīng)濟共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī),。上海直銷汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢概念設(shè)計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的,、技術(shù)水平、企業(yè)條件,、目標(biāo)成本,、競爭能力等。

上世紀(jì)30年代,，奧迪品牌的“前身”霍希不僅**了當(dāng)時德國汽車工業(yè)和技術(shù)的比較高水平,，同時也是優(yōu)雅、奢華和**的代名詞,。一系列經(jīng)典車型中包括霍希830型,、850型、930型等,，其中*****的是853型,，無論是轎車還是敞篷車，都?xì)馀煞欠?，具備?jīng)典豪華的一切要素,。直到21世紀(jì)的***，在談到汽車設(shè)計時,，“優(yōu)雅不過霍?！币廊皇侨藗兊墓摗?937年,，四環(huán)V16缸C型“流線”賽車在世界汽車史上,，從來沒有一款車型能像四環(huán)C型“流線”賽車那樣，同時在性能和設(shè)計兩個方面如此具有顛覆性,。它是世界***輛在普通公路上突破400公里/小時極速的超級駕駛機器,，更是一件具有超未來風(fēng)格的藝術(shù)品，以至于在2009年的上海國際車展上,，幾乎所有公眾都誤認(rèn)為它是一款面向未來的概念車,。四環(huán)C型“流線”賽車，跨時代的不朽之作。

汽車設(shè)計開發(fā)是一個復(fù)雜且系統(tǒng)的過程,，它涉及多個階段和多個專業(yè)領(lǐng)域的知識,。以下是對汽車設(shè)計開發(fā)流程的詳細(xì)解析：一、市場調(diào)研階段此階段主要是了解消費者需求,、喜好以及市場趨勢,，為后續(xù)的車型設(shè)計和定位提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。汽車公司通常會委托專業(yè)的市場調(diào)研公司進(jìn)行這項工作,，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性,。二、概念設(shè)計和規(guī)劃階段總體布置：確定汽車的基本結(jié)構(gòu)布局,，如車廂及駕駛室的布置,、發(fā)動機與離合器及變速器的布置等。造型設(shè)計：在總體布置的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行汽車的外形和內(nèi)飾設(shè)計,。這通常包括手繪草圖、制作油泥模型以及使用三維繪圖軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)建模等步驟,。在設(shè)計時,，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

(1)確定汽車造型(1)繪制膠帶圖,。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣,，可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型,，可用來審查整車外形曲線的全貌,。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼,，直到滿意為止,。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進(jìn)一步修訂,。(2)繪制1：1整車外形效果圖,。單純由縮小比例的繪畫表達(dá)汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖?，F(xiàn)代造型設(shè)計非常重視等大的尺度感,。所以概念設(shè)計只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,，成為新一代車型的初步設(shè)計,。徐匯區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)熱線

在近百年中，汽車設(shè)計技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段,。寶山區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)平臺

(4)召開選型討論會經(jīng)過初步設(shè)計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型討論會,。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案,，以便作為技術(shù)設(shè)計的依據(jù)。選型討論會主要討論審美問題,，但也涉及結(jié)構(gòu),、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計師,、結(jié)構(gòu)設(shè)計師和工藝師等參加會議,。選型討論會結(jié)束，說明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟,，汽車的初步設(shè)計亦結(jié)束,。技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個方面。寶山區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)平臺

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