傳感器按工作原理可劃分為：

電學式傳感器—是非電量電測技術(shù)中應(yīng)用范圍較廣的一種傳感器,，常用的有電阻式傳感器,、電容式傳感器,、電感式傳感器,、磁電式傳感器及電渦流式傳感器等,。

電阻式傳感器是利用變阻器將被測非電量轉(zhuǎn)換為電阻信號的原理制成,。電阻式傳感器一般有電位器式,、觸點變阻式,、電阻應(yīng)變片式及壓阻式傳感器等。電阻式傳感器主要用于位移,、壓力,、力、應(yīng)變,、力矩,、氣流流速、液位和液體流量等參數(shù)的測量,。

電容式傳感器是利用改變電容的幾何尺寸或改變介質(zhì)的性質(zhì)和含量,，從而使電容量發(fā)生變化的原理制成。主要用于壓力,、位移,、液位、厚度,、水分含量等參數(shù)的測量,。

電感式傳感器是利用改變磁路幾何尺寸、磁性位置來改變電感或互感的電感量或壓磁效應(yīng)原理制成的,。主要用于位移,、壓力、力,、振動,、加速度等參數(shù)的測量。

磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理,，把被測非電量轉(zhuǎn)換成電量制成,。主要用于流量、轉(zhuǎn)速和位移等參數(shù)的測量,。

電渦流式傳感器是利用金屬在磁場中運動切割磁力線,，在金屬內(nèi)形成渦流的原理制成。主要用于位移及厚度等參數(shù)的測量,。

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壓力傳感器使用注意事項：

首先,，要避免變送器跟具有腐蝕性和溫度過高的介質(zhì)接觸以避免損壞它;導(dǎo)壓管安裝的位置比較好是在溫度波動較小的場合;在測量一些介質(zhì)具有很高的溫度的時候,，必須要接上冷凝器，這是因為要避免變送器在工作的時候溫度超過一定的限度;要保持好導(dǎo)管里的暢通無阻;在寒冷的冬天使用時,，如果變送器安裝在室外的話,，還得注意采取好防凍的措施，這是為了不讓引壓口里的液體因為結(jié)冰的緣故導(dǎo)致它的體積膨脹起來,，這樣容易損害傳感器;使用者在接線的時候,，要把電纜穿過防水的接頭又或者是繞性管然后將密封螺帽給擰緊，這是可以防止液體這些東西經(jīng)過電纜滲漏到變送器的殼體里面,。來說一下在測量液體壓力和氣體壓力時的注意事項,，大家要區(qū)分清楚。在測量液體壓力的時候,，取壓口必須要開在流程管道的側(cè)面的地方,，這是為了防止有渣滓沉淀的緣故，還有這個時候安裝變送器的地方應(yīng)該防止有其他液體的沖擊,，避免傳感器因為受到的壓力過大而損壞,。而在測量氣體壓力的時候，這個取壓口就必須開在流程管道的頂端位置,，注意這是跟測量液體壓力的時候的差異,，然后變送器必須要安裝在流程管道的上部，這是方便已經(jīng)積累的液體可以容易地注入到流程管道中去,。

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壓電式力傳感器在汽車零部件耐久性測試的應(yīng)用-靜態(tài)精度

應(yīng)變式載荷傳感器的比較大優(yōu)勢在于靜態(tài)精確度,，能實現(xiàn)稱重應(yīng)用，正如本文“動態(tài)響應(yīng)”中所提及到,，石英力傳感器有低頻限制,，所以它們不可能做到真正的DC響應(yīng)，即靜態(tài)監(jiān)測,。當用ICP®輸出型傳感器做準靜態(tài)測試或者靜態(tài)校準時,，必須使用一個DC耦合的信號調(diào)理儀，如484系列,，并需要采用一個DC耦合的數(shù)采設(shè)備。該設(shè)備允許傳感器的DC偏置電壓調(diào)零,，且不會對系統(tǒng)施加任何額外的高通濾波的影響,。一般情況下,，根據(jù)經(jīng)驗法則，準靜態(tài)測試的輸出信號丟失與離逝時間（較早個DTC的10%時間內(nèi)）成一階線性關(guān)系,，如圖6a和6b所示,，因此在較早個1%DTC時，只有1%的信號損失,，假如一個傳感器的DTC是2000秒,，那么在較早個20秒，有1%的輸出信號衰減,。

重點強調(diào)（敲小黑板）：整個系統(tǒng)必須是直流耦合,，這就意味著傳感器需具備較長的放電時間常數(shù)，信號調(diào)理儀和數(shù)據(jù)采集儀都是直流耦合,。校準是直流耦合的一種常見應(yīng)用,。

加速度型指南：

電阻/緩存機制

對于有些微控制器來說，要進行A/D轉(zhuǎn)化,，其連接的傳感器阻值必須小于10kΩ,。比如加速度傳感器的阻值為32kΩ，在PIC和AVR控制板上無法正常工作,，所以建議在購買傳感器前,，仔細閱讀控制器手冊，確保傳感器能夠正常工作,。

累積誤差

加速度傳感器通過在一個時間段內(nèi)測量一次加速度,，然后根據(jù)以前累積下來的速度（包括速率和方向）和位置，計算前一段時間的總位移和終點速度,。如此反復(fù)計算就可以得到結(jié)果,。

很明顯，取樣時間縮短,，精度會提高,。但這會受到一些技術(shù)限制，比如計算機運算速度跟不上,；加速度傳感器本身存在響應(yīng)時間等等,。此外，由于速度和位置總是累加的,，這就存在累積誤差,，時間長了，總的精度就下降得很大,。

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電渦流傳感器原理：

根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)原理,，塊狀金屬導(dǎo)體置于變化的磁場中或在磁場中作切割磁力線運動時（與金屬是否塊狀無關(guān),，且切割不變化的磁場時無渦流）,，導(dǎo)體內(nèi)將產(chǎn)生呈渦旋狀的感應(yīng)電流，此電流叫電渦流,，以上現(xiàn)象稱為電渦流效應(yīng),。

前置器中高頻振蕩電流通過延伸電纜流入探頭線圈，在探頭頭部的線圈中產(chǎn)生交變的磁場,。當被測金屬體靠近這一磁場,，則在此金屬表面產(chǎn)生感應(yīng)電流，與此同時該電渦流場也產(chǎn)生一個方向與頭部線圈方向相反的交變磁場,，由于其反作用,，使頭部線圈高頻電流的幅度和相位得到改變（線圈的有效阻抗），這一變化與金屬體磁導(dǎo)率,、電導(dǎo)率,、線圈的幾何形狀、幾何尺寸,、電流頻率以及頭部線圈到金屬導(dǎo)體表面的距離等參數(shù)有關(guān),。通常假定金屬導(dǎo)體材質(zhì)均勻且性能是線性和各項同性，則線圈和金屬導(dǎo)體系統(tǒng)的物理性質(zhì)可由金屬導(dǎo)體的電導(dǎo)率б,、磁導(dǎo)率ξ,、尺寸因子τ、頭部體線圈與金屬導(dǎo)體表面的距離D,、電流強度I和頻率ω參數(shù)來描述,。通常我們能做到控制τ, ξ, б, I, ω這幾個參數(shù)在一定范圍內(nèi)不變，則線圈的特征阻抗Z就成為距離D的單值函數(shù),，雖然它整個函數(shù)是一非線性的,，其函數(shù)特征為“S”型曲線，但可以選取它近似為線性的一段,。 上海持承自動化設(shè)備有限公司主營扭矩/扭力傳感器,，有什么疑問，歡迎留言或來電,！遼寧SCAN傳感器廠商直銷

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加速度技術(shù)指標：

●質(zhì)量負載的影響

如果加速度計的動態(tài)質(zhì)量接近被測結(jié)構(gòu)物的動態(tài)質(zhì)量,，則會使振動產(chǎn)生明顯的衰減。為此在諸如印刷電路板等又薄又輕的片狀構(gòu)件上測振時,，為了得到準確的數(shù)據(jù)必須采用重量輕的加速度計,。如果被測物件呈現(xiàn)單自由度的響應(yīng)，則加速度計將使其共振頻率下降。

●低頻響應(yīng)

使用壓電加速度計時,，所用放大器低頻截止頻率多為2－5Hz,，目的是以此來剔除許多壓電傳感器的熱釋電輸出。像隔離剪切式設(shè)計等隔離性好的設(shè)計型式可用在較低的頻率,。壓阻式和變電容式加速度計則具有零頻響應(yīng)。

●高頻響應(yīng)

加速度計的高頻響應(yīng)隨加速度計的機械性能和安裝方法而變,。在安裝牢固時,，大多數(shù)加速度計呈現(xiàn)無阻尼單自由度系統(tǒng)的頻響特性。以±5%為要求的話,，其頻率響應(yīng)約平整到安裝共振頻率的五分之一,。如果加適當?shù)男拚驍?shù)，則可在更高的頻率上得到有用的數(shù)據(jù),。

●溫度響應(yīng)

傳感器靈敏度隨溫度的變化,，稱為傳感器的溫度響應(yīng)。用

常用壓電加速度計的溫度范圍為零度以下至+177°C 或 +260°C,。某些特定型號,，低溫可達零度，高溫可達760°C,。很多種壓電加速度計設(shè)計型式在很寬的溫度范圍內(nèi)的溫度響應(yīng)很平,。壓阻式、變電容式加速度計的典型溫度范圍為－18°C～+93°C,。

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