航空障礙指示燈分類：障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種,，障礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施,，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。離地面150米以上建筑物及其設施,，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈,，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定,。離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈,，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標志燈,，使其閃光效果更加明顯,。大多數(shù)都與別的障礙燈有所不同的。天津低光強航空障礙燈

凈空區(qū)域內(nèi)（除上述范圍外）高于150米的建筑物都必須設置航空警示燈,。根據(jù)標準,，警示燈一般分為低光強,、中光強和高光強三種。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,，航空警示燈不是長亮著而是閃亮,，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次,，一般在天黑至次日天亮前開啟,。航空障礙燈是指安裝在固定建筑物、構筑物,、機場移動物體等障礙物上的障礙燈,，障礙燈的安裝高度是需要依據(jù)中國民航空總局頒發(fā)的相關障礙燈標準規(guī)范的，且不同安裝高度所安裝的障礙燈燈具也并不相同：若物體的頂部高出其周圍地面45米以上,，出于安全性考慮必須在其中間層加設障礙燈,，而且中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等，城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈,，但加設障礙燈時應盡量避免周邊居民感到不適,，是從地面只能看到散逸的光線！重慶跑道標識航空障礙燈預埋線管,，也即是根據(jù)所需要導線數(shù)量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置,。

中光強A型航空障礙燈為白色閃光燈,，有效光強20000cd-2000cd,，用于105米以上的建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈,，有效光強2000cd±25%,，用于105米以下的建筑物和設施或與中光強A型、高光強A型航空障礙燈配合使用,。高光強A型航空障礙燈為白色閃光燈,，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光,，有效光強分別為白晝200000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%;主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用,，或于中光強航空障礙燈配合使用。

低光強障礙燈的特性應符合表4和表5的規(guī)定,。低光強障礙燈的水平光束擴散角為360°,。A型、B型低光強障礙燈邊緣或底部安裝用的機械接口宜為G3/4圓柱管螺紋或G1圓柱管螺紋,。中光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規(guī)定,。中光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。高光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規(guī)定,。高光強障礙燈的水平光束擴散角為90°或120°,，多個燈具可用于360°水平方向的覆蓋,。航空障礙燈的閃光要求：同步閃光和順序閃光是航空障礙燈的兩種閃光方式。航空障礙燈作為特種民用機場燈具,，從生產(chǎn)工藝,，安裝選擇，和閃光方式都是有相關標準規(guī)范進行限定的,。航空障礙燈需要注意的是移動通信鐵塔一般接線不方便,，多采用太陽能供電的航空障礙燈。

航空障礙燈安在高樓,、鐵塔,、煙囪、風力發(fā)電機,、機場高桿燈等高度高于45米且影響飛行安全的建筑物上,。航空障礙燈安裝需要顯示出構筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓,，起到警示作用,。同一建筑上的燈具應同步閃爍。H<45m,，頂部設罝B型低光強或B型中光強,。需要注意的是移動通信鐵塔一般接線不方便，多采用太陽能供電的航空障礙燈,，因此在安裝時太陽能板盡量朝南的方向,。障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣。目前有一些航空障礙燈廠家直接高光強障礙燈A,，B型都一樣的,。四川中光強航空障礙燈

雷電對航空障礙燈可能造成的損害有兩方面。天津低光強航空障礙燈

在目前的市場實際運用上,，高光強A型航空障礙燈用的是較為多的,，高光強B型航空燈是用的較為少的，因此市場上盛行的較為多的都高光強A型障礙燈,，致使了目前有一些航空障礙燈廠家直接高光強障礙燈A,，B型都一樣的，高光強A型航空障礙燈是24小時全天候閃爍,，三種有效變光,，白天閃爍光強200000cd，黃昏,、黎明閃爍光強20000cd,，夜晚閃爍光強2000cd;高光強B型航空燈是24小時全天候閃爍，兩種有效變光，白天閃爍光強20000cd,，夜晚閃爍光強2000cd,。我們在選取的情況下也應當看清楚，它們兩者還是有一些不一樣的,。天津低光強航空障礙燈