民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)屬設(shè)備管理規(guī)定》一章總則第四條：經(jīng)中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局)認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備,，由民航局以通告的形式公布,。未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，不得在民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用,。首先,，出于本身存在的定義，障礙燈多運(yùn)行十熱電廠,、化工廠,、廣播電視塔、通訊塔,、機(jī)場(chǎng)等建有高聳構(gòu)筑物的環(huán)境,，此類(lèi)外界環(huán)境的特殊之處在十其存的設(shè)備復(fù)雜,、電磁干擾嚴(yán)重，}fn故障監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)采集端處十這些大環(huán)境之中,，無(wú)可避免要受到其中分布的干擾影響,。其次，監(jiān)控系統(tǒng)的前端機(jī)和通訊管理機(jī)就安裝十障礙燈設(shè)備旁邊,，取用設(shè)備供電,、并采集和傳輸設(shè)備信號(hào)，所以還要防備被測(cè)設(shè)備帶來(lái)的干擾問(wèn)題,。再者,，在前端機(jī)和通訊管理機(jī)內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生局部自發(fā)的干擾，所以在壓制系統(tǒng)外干擾的同時(shí),，還要控制好內(nèi)部器件和電路間的相互影響,。這些都是需要研究和解決的問(wèn)題。航空障礙燈是機(jī)場(chǎng)助航燈具中的一種,，從屬于特種機(jī)場(chǎng)助航燈具,。福建司安標(biāo)示障礙物助航燈光

用180V——260V的電源直接接通航空障礙燈，這主要是因?yàn)槲覈?guó)部分地區(qū)電壓不夠穩(wěn)定,，如燈具正常工作,，表示燈具工作電壓范圍廣、壽命較長(zhǎng),。品質(zhì)差的燈具高電壓測(cè)試中20分鐘內(nèi)就燒毀,。用戶用此實(shí)驗(yàn)方法，可短時(shí)間檢測(cè)出航空障礙燈的品質(zhì),?？梢?jiàn)，對(duì)于航空障礙燈的使用質(zhì)量要求上,，根據(jù)安裝在所處的環(huán)境不同,，對(duì)它的具體要求上也是有所不同的。而人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)航空障礙燈的時(shí)候也一定要考慮到所安裝的環(huán)境是怎樣的,，如像一些品質(zhì)很差的航空障礙燈在85度的烤箱里烤30分鐘就不能使用了,，這就不不適合用于煙囪上了。福建司安標(biāo)示障礙物助航燈光當(dāng)使用鐵錘直接敲擊燈罩,，若是出現(xiàn)了碎裂,，就可以知道這燈罩沖擊性差，抗UV及耐候性差,。

太陽(yáng)能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過(guò)控制器儲(chǔ)存到磷酸鐵鋰電池,，磷酸鐵鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測(cè)是白晝還是夜晚把信號(hào)傳輸給控制器,，控制器再進(jìn)行判斷,，若是白晝控制器不給LED驅(qū)動(dòng)器信號(hào),，LED驅(qū)動(dòng)器不工作及LED不亮;若是夜晚控制器給LED驅(qū)動(dòng)器對(duì)應(yīng)的信號(hào)，LED驅(qū)動(dòng)器按控制器的信號(hào)工作及LED按控制信號(hào)亮滅,。供電模式設(shè)計(jì)方法：(1)根據(jù)光強(qiáng)需要確定驅(qū)動(dòng)功率,，驅(qū)動(dòng)電壓和電流;(2)根據(jù)驅(qū)動(dòng)要求確定驅(qū)動(dòng)時(shí)間;(3)根據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定供電電池容量等參數(shù);(4)根據(jù)電池容量和驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定太陽(yáng)能功率;(5)根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用高效太陽(yáng)能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件,。

航空障礙燈按供電方式,，分為太陽(yáng)能供電與交流220V電源供電。按控制方式可分為根據(jù)環(huán)境亮度控制與定時(shí)設(shè)定控制,。按環(huán)境亮度控制的可分為單閃控制與多盞聯(lián)閃控制,。而后者又可分為帶外接控制器與在一個(gè)主控?zé)魞?nèi)附設(shè)控制器兩種(外接控制器可實(shí)現(xiàn)各燈同時(shí)閃爍或分組順序閃爍)。按光電源有效光強(qiáng)可分為中光強(qiáng),、高光強(qiáng),、景觀障礙燈。按燈光顏色可分為紅色,、白色兩種,。閃光頻率常見(jiàn)有60次/min、40次/min,、10次/min。在樓頂女兒墻上垂直安裝的航空障礙燈,，高出女兒墻上的避雷帶,，且在避雷針保護(hù)外側(cè)。對(duì)此,，在航空障礙燈附近的避雷帶上,，補(bǔ)加一小避雷針，其高度能保護(hù)此航空障礙燈,。市場(chǎng)上盛行的較為多的都高光強(qiáng)A型障礙燈,。

航空障礙燈可分為低光強(qiáng)航空障礙燈、中光強(qiáng)航空障礙燈和高光強(qiáng)航空障礙燈三種,。是指通過(guò)標(biāo)志燈光的閃爍,，將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標(biāo)示出來(lái)的一種特殊的特種航空燈具,。低光強(qiáng)紅色障礙燈由于其使用高度低,，因此其閃光方式為恒定發(fā)光，不采用閃光方式,。除了閃光顏色要遵循民航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定之外,，其閃光頻率也是有著相關(guān)的要求和規(guī)范的。航空障礙標(biāo)志燈的裝設(shè)應(yīng)根據(jù)地區(qū)航空部門(mén)的要求決定,。當(dāng)需要裝設(shè)時(shí)應(yīng)符合下列要求：障礙標(biāo)志燈的水平,、垂直距離不宜大于45m,。地處城市和居民區(qū)附近的建筑物設(shè)裝中間層障礙燈時(shí)，應(yīng)考慮避免使居民感到不快,。福建司安標(biāo)示障礙物助航燈光

側(cè)式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上,，由兩條10圓鋼夾上下固定。福建司安標(biāo)示障礙物助航燈光

太陽(yáng)能航空航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色障礙燈,，用以標(biāo)示對(duì)航空有潛在危險(xiǎn)的障礙物,，如方塔(電信,GSM,微波&電視),起重機(jī)，煙囪,建筑物,露天大型運(yùn)動(dòng)場(chǎng)照明燈塔,高壓輸電塔等,。航空障礙燈一般分為低光強(qiáng),、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施,，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使用,。航空障礙燈的安裝高度：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。航空障礙燈為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長(zhǎng)亮著而是閃亮,，閃光頻率不低于每分鐘20次,，不高于每分鐘70次。福建司安標(biāo)示障礙物助航燈光