外埠運(yùn)輸：外埠運(yùn)輸相對復(fù)雜,，分為裸貨入車直運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn),，裸貨入車直運(yùn)好理解，就是將裸藥直接裝車運(yùn)輸，這樣的運(yùn)作方式基本上的成本分為車輛的綜合成本（綜合損耗,、監(jiān)控系統(tǒng),、智能設(shè)備等）,、油費(fèi),、過路費(fèi)、人力成本,。如果按操作動作來講的話就是提貨,、裝貨、配送,、交付四大動作作為主要的成本付出,。另外一種的多式聯(lián)運(yùn)是利用冷車和溫控箱的組合進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模话阌糜诶洳剀囎鳛楦删€運(yùn)輸,，溫控箱作為末端配送的方式來的,，通過冷藏車跨省干線運(yùn)輸交付至當(dāng)?shù)刈杂谢蛉铰涞嘏溥M(jìn)行市內(nèi)派送或中轉(zhuǎn)派送，其中牽扯的環(huán)節(jié)和動作必然加多,，分為提貨,、包裝、裝貨,、干線運(yùn)輸,、卸貨、中轉(zhuǎn),、配送等,。其付出的成本也相對復(fù)雜，除了車輛的相關(guān)成本以外,，還要有更多的人力操作成本和部分保溫箱的成本,，比如：保溫箱設(shè)備的使用、**溫度監(jiān)控設(shè)備使用、一次性內(nèi)外紙箱（如果有的話）,、保溫箱設(shè)備的回收等,。 冷凍運(yùn)輸：溫度控制在-20攝氏度以下 冷藏運(yùn)輸：溫度控制在2- 8攝氏度之間。北京組織切片運(yùn)輸溫度

運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動,，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān),。因此，可以說運(yùn)輸?shù)臍v史和人類的歷史同樣悠久,。運(yùn)輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的活動,，因此從整個(gè)社會生產(chǎn)過程來說，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過程,，并在其中完成,。物流的運(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市.兩個(gè)工廠之間,，或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動,，是對“物”進(jìn)行的空間位移,。交通運(yùn)輸(7)運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分,，有著許多不同的觀點(diǎn),，可以這樣來說，所有物品的移動都是運(yùn)輸,，而配送則專指短距離,、小批量的運(yùn)輸。因此,，可以說運(yùn)輸是指整體,，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)''配''字,，它的主要意義也體現(xiàn)在''配''字上,；而''送''是為終實(shí)現(xiàn)資源配置的''配''而服務(wù)的。嘉定區(qū)冷鏈藥品運(yùn)輸規(guī)格倒短運(yùn)輸和長途運(yùn)輸哪個(gè)更累,？

增強(qiáng)企業(yè)競爭力在物資短缺年代,，企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降造成本去攫取利潤,。在物資豐富的年代,，企業(yè)又可以通過擴(kuò)大銷售攫取第二利潤?？墒窃谛率兰o(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會,，利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限，目前剩下的一"未開墾的處女地"就是運(yùn)輸。降價(jià)是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競爭手段,，降價(jià)競爭的后盾是企業(yè)總成本的降低,，即功能、質(zhì)量,、款式和售后服務(wù)以外的成本降價(jià),，也就是降低運(yùn)輸成本。國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識到了貨運(yùn)是企業(yè)競爭力的法寶,，搞好運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)零庫存,、零距離和零流動資金占用，是提高為用戶服務(wù),，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈,，增加企業(yè)競爭力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化,、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì),，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競爭中,，求得生存和發(fā)展,。

與我國的冷鏈物流相比，國外冷鏈物流起步早,、基礎(chǔ)設(shè)施完善,、損耗率低，比如德國,、美國和加拿大等發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟,。在德國98%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地到加工廠再到銷售網(wǎng)點(diǎn)，全程都處在要求的溫度環(huán)境中,，冷庫中的主要制冷設(shè)備完全通過電腦實(shí)現(xiàn)精細(xì)控制,。生鮮蔬果實(shí)施分等級包裝方法，流通市場中所有的生鮮肉類都置放于相應(yīng)的嚴(yán)格冷藏溫度環(huán)境里,。美國建立了蔬菜冷鏈流通體系,，在比較完善的全國性的蔬菜生產(chǎn)分工體系上，建立了追溯系統(tǒng)和全程冷鏈配送,，田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費(fèi)者冰箱,。加拿大較早建起一整套由空運(yùn)、陸路,、鐵道,、水路多種途徑有機(jī)結(jié)合的復(fù)雜而高效運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合冷鏈物流體系，各種載體資源之間巧妙的整體規(guī)劃和組織協(xié)調(diào),，形成了高度發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),。該網(wǎng)絡(luò)通過現(xiàn)代化的手段保證將加拿大的蔬果損耗控制在5%以內(nèi)，其物流成本不到30%。在冷鏈物流較發(fā)達(dá)的,，我們每個(gè)人都幾乎能夠接觸到,。我國冷鏈物流要得到更高水平的發(fā)展，除了在存儲運(yùn)輸方面需要多下功夫外,，還需要學(xué)習(xí)借鑒歐美等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),。醫(yī)藥冷鏈兩種運(yùn)輸方式，一個(gè)是冷藏車運(yùn)輸,，而另一個(gè)是零擔(dān)運(yùn)輸,。

專線運(yùn)輸也叫干線運(yùn)輸，是指以特定的兩個(gè)地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式,，如廣州至湖南專線運(yùn)輸,。就像我們?nèi)粘Ｗ墓灰粯樱肪€是固定的,。專線運(yùn)輸公司通過貨物運(yùn)輸代理商把貨物集中起來再根據(jù)路程,、貨物情況選擇車型運(yùn)輸，一般中短線（1500公里以內(nèi)）在當(dāng)天晚上開始理貨裝車,，長線正常次日上午理貨裝車,，達(dá)到目的站點(diǎn)后根據(jù)先后到站順序卸貨再安排配送至收貨地點(diǎn)。由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有任何一家物流公司能夠做到把運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊延申到中國各地,，所以很多時(shí)候就會需要第三方物流公司。第三方物流公司即發(fā)貨方和專線物流公司中間的貨物運(yùn)輸代理商,。第三方物流公司承接全國道路運(yùn)輸訂單后轉(zhuǎn)發(fā)各專線公司進(jìn)行運(yùn)輸,，為發(fā)貨方提供更廣闊的可到達(dá)區(qū)域、統(tǒng)一的服務(wù)窗口以及一些附加服務(wù),。零擔(dān)運(yùn)輸,，也稱配載運(yùn)輸。是指多個(gè)發(fā)貨方的貨物送到專線公司處進(jìn)行拼車,，成整車再進(jìn)行運(yùn)輸,，到達(dá)目的站后再進(jìn)行分別配送的運(yùn)輸方式。整車運(yùn)輸,，也稱包車運(yùn)輸,。區(qū)別于零擔(dān)，通常一輛車只運(yùn)輸一個(gè)發(fā)貨人的一票貨,，根據(jù)貨物情況安排適合的車型進(jìn)行專車門到門服務(wù),。整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：時(shí)效快，中間操作環(huán)節(jié)少,，減少貨物裝卸次數(shù)同時(shí)減少裝卸中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn),，大噸位達(dá)到包車的還可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。血液冷藏不僅要嚴(yán)格的無菌作業(yè)環(huán)境和手法，冷藏時(shí)候要保證封閉的密閉的隔離空間,。普陀區(qū)藥品試劑運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

藥品運(yùn)輸應(yīng)遵循及時(shí),、準(zhǔn)確、安全,、經(jīng)濟(jì)的原則,。北京組織切片運(yùn)輸溫度

推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸工具專業(yè)化發(fā)展。加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸車輛技術(shù)管理,，冷鏈運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的制冷和溫度監(jiān)測設(shè)備,，并保持功能良好。強(qiáng)化冷鏈運(yùn)輸車輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)作用,，推廣應(yīng)用多溫層,、新能源冷鏈運(yùn)輸車輛，支持城市冷鏈配送車輛安裝使用尾板,。加快鐵路機(jī)械冷藏車更新升級,，加大貨車軸端發(fā)電、機(jī)車供電,、電網(wǎng)取電等技術(shù)攻關(guān)力度,，研發(fā)和制造適應(yīng)小批量、多批次,、高時(shí)效運(yùn)輸需求的鐵路冷藏車型,。促進(jìn)冷鏈運(yùn)載單元標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱,、托盤,、籠車等運(yùn)載單元以及冷藏集裝箱、蓄冷箱,、保溫箱等單元化冷鏈載器具,，提高帶板運(yùn)輸比例。鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)應(yīng)用適合果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的單元化包裝,，推動冷鏈運(yùn)輸全程“不倒托”“不拆箱”,，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗。加強(qiáng)冷藏集裝箱檢驗(yàn)檢測,，大力發(fā)展國際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱,，推動和規(guī)范海運(yùn)冷藏集裝箱在道路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式中的使用。北京組織切片運(yùn)輸溫度

上海豐鳥冷鏈物流有限公司位于金山衛(wèi)鎮(zhèn)學(xué)府路589號7幢259號庫,，是一家專業(yè)的上海豐鳥醫(yī)藥冷鏈專注于生物醫(yī)藥,、生命科學(xué)、醫(yī)藥研發(fā),、診斷試劑,、衛(wèi)生檢驗(yàn),、樣品采集、臨床研究及臨床檢測等領(lǐng)域的藥品冷鏈物流服務(wù),，同時(shí)提供冷藏車包車,、衛(wèi)生檢驗(yàn)、樣品采集等個(gè)性化定制物流服務(wù),。豐鳥冷鏈以創(chuàng)新服務(wù),，成就客戶為己任，依托專業(yè)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),，先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng),，科學(xué)的路由方案設(shè)計(jì)，為每一位客戶量身定制物流解決方案,。 溫度控制服務(wù)包括以下范圍： 冷凍運(yùn)輸：溫度控制在-20攝氏度以下 冷藏運(yùn)輸：溫度控制在2- 8攝氏度之間 常溫運(yùn)輸：溫度控制在10- 30攝氏度之間 藥品運(yùn)輸 試劑運(yùn)輸 尿樣運(yùn)輸 血樣運(yùn)輸 細(xì)胞運(yùn)輸 DNA樣本運(yùn)輸 抗體運(yùn)輸 血漿運(yùn)輸 干冰運(yùn)輸 液氮運(yùn)輸 臨床標(biāo)本運(yùn)輸公司,。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能,，致力于發(fā)展豐鳥醫(yī)藥冷鏈物流的品牌,。公司不僅*提供專業(yè)的上海豐鳥醫(yī)藥冷鏈專注于生物醫(yī)藥、生命科學(xué),、醫(yī)藥研發(fā),、診斷試劑、衛(wèi)生檢驗(yàn),、樣品采集,、臨床研究及臨床檢測等領(lǐng)域的藥品冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)提供冷藏車包車,、衛(wèi)生檢驗(yàn),、樣品采集等個(gè)性化定制物流服務(wù)。豐鳥冷鏈以創(chuàng)新服務(wù),，成就客戶為己任，依托專業(yè)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),，先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng),，科學(xué)的路由方案設(shè)計(jì)，為每一位客戶量身定制物流解決方案,。 溫度控制服務(wù)包括以下范圍： 冷凍運(yùn)輸：溫度控制在-20攝氏度以下 冷藏運(yùn)輸：溫度控制在2- 8攝氏度之間 常溫運(yùn)輸：溫度控制在10- 30攝氏度之間 藥品運(yùn)輸 試劑運(yùn)輸 尿樣運(yùn)輸 血樣運(yùn)輸 細(xì)胞運(yùn)輸 DNA樣本運(yùn)輸 抗體運(yùn)輸 血漿運(yùn)輸 干冰運(yùn)輸 液氮運(yùn)輸 臨床標(biāo)本運(yùn)輸,，同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。豐鳥醫(yī)藥冷鏈供應(yīng)始終以質(zhì)量為發(fā)展,，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力，致力于為顧客帶來***的全國醫(yī)藥冷鏈物流,，全國藥品冷鏈運(yùn)輸,，全國樣本運(yùn)輸,，全國細(xì)胞運(yùn)輸。