本質(zhì)上講,，冷鏈物流仍是物流，其間心目的自然是保證生鮮,、快消品以及醫(yī)藥行業(yè)等特別產(chǎn)品的質(zhì)量,。因而，除了具有一般物流的特色外,，冷鏈物流還具有其他異乎尋常的特性,。具體來(lái)說(shuō)，冷鏈物流除了運(yùn)送貨物的特別性與時(shí)效性外,，還體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先,，進(jìn)程的復(fù)雜性。冷鏈物流中的產(chǎn)品,，在流轉(zhuǎn)的進(jìn)程中需求遵守3T原則（流轉(zhuǎn)時(shí)刻Time,、儲(chǔ)藏溫度Temperature和產(chǎn)品耐藏性Tolerance）。由于產(chǎn)品的質(zhì)量隨溫度與時(shí)刻的改變而改變,，因而不同的產(chǎn)品都有必要要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)刻,，要求運(yùn)送者有必要追蹤監(jiān)督產(chǎn)品的整個(gè)流轉(zhuǎn)進(jìn)程,，這在必定程度上提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。第二,，高本錢性,。需求冷鏈運(yùn)送的產(chǎn)品對(duì)時(shí)效和溫度都有較高要求，且在運(yùn)送的每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求,，這就提高了冷鏈運(yùn)送的本錢,。加之生鮮與其他易腐產(chǎn)品需求特定的運(yùn)送設(shè)備、溫控設(shè)備,、保鮮設(shè)備和儲(chǔ)存設(shè)備,，這些均需求高額的出資，故而在必定程度上抬高了冷鏈物流的本錢,。至此,，冷鏈物流的大致肖像已勾勒結(jié)束。我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，若想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的又好又快發(fā)展,，目前還有三大障礙亟待克服。虹口區(qū)臨床標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈運(yùn)輸主要可分為公路,、鐵路,、水路和航空的冷鏈運(yùn)輸。公路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏汽車為運(yùn)輸工具,，是目前冷鏈運(yùn)輸中主要且普遍的運(yùn)輸方式,。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)、速度較快,、可靠性高,、可實(shí)現(xiàn)門到門，缺點(diǎn)是貨量相對(duì)較??；鐵路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏列車和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是可以以相對(duì)較低的運(yùn)價(jià)長(zhǎng)距離,、大批量地運(yùn)送貨物,，具有較高的連續(xù)性、可靠性和安全性,，缺點(diǎn)是因鐵軌,、站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間表的限制,，靈活性較差,；水路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏船和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是成本低,、運(yùn)量巨大,，缺點(diǎn)是用于長(zhǎng)距離,、低價(jià)值、高密度的貨物運(yùn)輸,，靈活性差,；航空冷鏈運(yùn)輸主要以裝載冷藏集裝箱為運(yùn)輸手段。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快,，缺點(diǎn)是運(yùn)量相對(duì)較小,，成本高，受天氣影響大,，可靠性較差,。吉林標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸公司快是冷鏈運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)關(guān)鍵詞。

本質(zhì)上講,，冷鏈物流還是物流,，其中心目的自然是保障生鮮、快消品以及醫(yī)藥行業(yè)等特殊商品的品質(zhì),。因此,，除了具有一般物流的特點(diǎn)外，冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性,。具體來(lái)說(shuō),，冷鏈物流除了運(yùn)輸貨物的特殊性與時(shí)效性外，還體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先,，過(guò)程的復(fù)雜性。冷鏈物流中的商品,，在流通的過(guò)程中需要遵守3T原則（流通時(shí)間Time,、貯藏溫度Temperature和產(chǎn)品耐藏性Tolerance）。由于商品的品質(zhì)隨溫度與時(shí)間的變化而變化,，因此不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間,，要求運(yùn)輸者必須追蹤監(jiān)督商品的整個(gè)流通過(guò)程，這在一定程度上提高了冷鏈物流的復(fù)雜性,。第二,，高成本性。需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳唐穼?duì)時(shí)效和溫度都有較高要求,，且在運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求,，這就提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

對(duì)冷鏈物流職業(yè)的弱勢(shì)進(jìn)行分析如下：首要，我國(guó)此職業(yè)的規(guī)范落實(shí)不到位,，很多企業(yè)沒(méi)有依照國(guó)家規(guī)范執(zhí)行,，自律性差，職業(yè)開展舉步維艱,。第二,，設(shè)備落后,、技術(shù)水平低，導(dǎo)致無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地供給低溫保證,。第三,，冷鏈物流理念推行薄弱，冷鏈物流的要求比較高,，相應(yīng)的辦理和資金方面的投入也比一般的常溫物流要大,，價(jià)格也相對(duì)偏高。而人們往往傾向于廉價(jià)的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情,，由此也給冷鏈物流的開展添加了阻礙,。中國(guó)冷鏈物流職業(yè)開展勢(shì)頭仍是不錯(cuò)的，其間難免存在一些問(wèn)題,。因此建議應(yīng)該認(rèn)真地分析此職業(yè)的“性格”,，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢,，對(duì)開展中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)對(duì)自若2021年1-6月份,，全國(guó)冷藏車上牌37000臺(tái)，較2020年同期增長(zhǎng)43%,，估計(jì)全年冷藏車銷量將達(dá)到80000臺(tái),。估計(jì)未來(lái)五年，全國(guó)冷藏車新增數(shù)量將翻番,。冷鏈運(yùn)輸時(shí)的環(huán)境特別是溫度等信息,。

冷鏈運(yùn)輸主要可分為公路、鐵路,、水路和航空的冷鏈運(yùn)輸,。①公路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏汽車為運(yùn)輸工具，是目前冷鏈運(yùn)輸中主要,、普遍的運(yùn)輸方式,。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)、速度較快,、可靠性高,、可實(shí)現(xiàn)門到門，缺點(diǎn)是貨量相對(duì)較小,。②鐵路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏列車和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具,。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是可以以相對(duì)較低的運(yùn)價(jià)長(zhǎng)距離、大批量地運(yùn)送貨物,，具有較高的連續(xù)性,、可靠性和安全性，缺點(diǎn)是因鐵軌,、站點(diǎn),、運(yùn)營(yíng)時(shí)間表的限制,，靈活性較差。③水路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏船和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具,。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是成本低,、運(yùn)量巨大，缺點(diǎn)是用于長(zhǎng)距離,、低價(jià)值,、高密度的貨物運(yùn)輸，靈活性差,。④航空冷鏈運(yùn)輸主要以裝載冷藏集裝箱為運(yùn)輸手段,。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，缺點(diǎn)是運(yùn)量相對(duì)較小,，成本高,，受天氣影響大，可靠性較差,。國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,。楊浦區(qū)試劑冷鏈運(yùn)輸

冷鏈物流的發(fā)展與行業(yè)企業(yè)的實(shí)力水平緊密相關(guān)，保證冷鏈不“斷鏈”是優(yōu)先考慮的重點(diǎn)之一,。虹口區(qū)臨床標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈運(yùn)輸是通過(guò)科學(xué)的溫度控制和保鮮技術(shù),，保持貨物在一定的低溫狀態(tài)下運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。冷鏈運(yùn)輸主要應(yīng)用于食品,、藥品,、化妝品等易變質(zhì)、易腐爛,、易變質(zhì)的物品的運(yùn)輸,。在貨物裝車前，需要對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)冷處理,，使其達(dá)到所需的運(yùn)輸溫度，在裝車時(shí),，需要根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸距離,，選擇合適的冷藏車輛，并將貨物妥善地裝載到車輛中,，在運(yùn)輸過(guò)程中,，需要對(duì)車輛內(nèi)部的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，確保貨物始終處于所需的溫度范圍內(nèi),，在卸車時(shí),，需要對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)的卸貨處理，以避免貨物在卸貨過(guò)程中受到損壞,。虹口區(qū)臨床標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)