國慶長假有許多有車的朋友,，都會開著車出去旅游,，但是在開車的過程中又會出現(xiàn)很多的危險，就拿我來說吧,！這次國慶長假真的是還不如不放假,，好不容易放假，想開車出去玩下,，結(jié)果剛開車出去就出了車輛事故,。不好傷心的事了，還好人沒事,。這次更換前支臂是沒有報保險了,，因為花兩三百塊錢就可以更換一個新，如果報了保險,，明年的保費也會增加,，所以我選擇自己出錢修理。還是把車開到修理店吧,！先請修理師傅檢查一下受損的情況,。把車從水溝里面吊出來，開了一段路,，車的右邊輪胎就有異響,，我堅持開到鎮(zhèn)上的修理店，先進行檢查,，是否有傷到重要部件,。承受并傳遞來自各向載荷，緩和因制動,、路面原因（不平）,、加速、轉(zhuǎn)向時引發(fā)的沖擊或車輛位置的變化。山東中心大領(lǐng)主上支臂用途

坦克300這款車非承載式車身加上三把鎖,，成為很多硬派越野車的標配，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求,。升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目,。但是底盤只做升高就夠了嗎？改不好很容易斷軸,！平時越野以及偶爾飛個車在所難免,，如果你腳頭不穩(wěn)擔心落地太狠，上支臂強度可是要命的事,，也就是說只要你是對車輛進行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂,！更換競技犀牛加強可調(diào)型上支臂。采用一體鍛造鋁合金,，強度足夠,。上海LC200上支臂模具犀牛上支臂相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強度,，又大幅度提高了車輛前排的舒適性,。

對于帶大梁的車來說，每個輪子承重約為500公斤,，也就是說這個月牙支臂要承擔500公斤的縱向支撐力（動態(tài)下受力更很多）,，一般采用鑄造件以增加機械強度。對于彈簧和減震,，在升高過程中的變化也不一樣,。下面是一個2英寸升高的彈簧和減震的對比?？梢钥吹?，前懸掛的升高，主要是由減震器桶身加長的部分決定的,。上支臂由于支臂短,，向內(nèi)縮進的距離（0.67cm）大于下支臂（0.37cm），升高后前輪呈現(xiàn)外八字形狀,。把車輛通過升舉機升起來,，前輪下垂，相當于對其進行了升高,，能很明顯的看出車輪呈現(xiàn)外八字的特點,。

同時，針對不同的越野玩法,，也應(yīng)采取不同的底盤調(diào)校取向,。例如更注重均衡與穩(wěn)定的原廠懸掛，顯然滿足不了風格激進的沙漠玩家，他們需要的除了高性能減震器之外,，還有更大的懸掛行程,、更寬的輪距、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減,。懸掛行程在越野中的重要性無需多言,，它的大小由眾多因素決定，例如懸掛結(jié)構(gòu),、輪距,、避震器的固定位置、限位裝置等,。因此,，想要提升行程，不能依靠更換升高避震來實現(xiàn),。至于車輛在升高后導(dǎo)致的四輪定位數(shù)據(jù)改變,，也有可能因原廠設(shè)計冗余量不足，而出現(xiàn)無法正確校準的情況,。針對這些問題,，市面上也就推出了相應(yīng)的升高“套件”，而不是單一的避震器產(chǎn)品,。改善轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈,。

另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效,，這會導(dǎo)致下支臂運動時,，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車上的下支臂的作用是用來支撐車身,，,，減震器；并且緩沖行駛中的振動,。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低,；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動等）,；異響（音）,；定位參數(shù)不準，跑偏,，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）,；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問題。這個是用來支撐車身減震器,；并且緩沖行駛中的振動,。如果它出現(xiàn)問題則可能會導(dǎo)致：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動等）,；異響（音）,；定位參數(shù)不準，跑偏,，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）,。安裝上支臂后會產(chǎn)生更大的自動回正力矩，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性,。青海雙龍上支臂

提高車輛輪胎抓地力從而達到較好的操控性。山東中心大領(lǐng)主上支臂用途

上擺臂下擺臂壞了會使方向盤震動,，如果震動超過80碼,。下擺臂球頭壞了，球頭在球關(guān)節(jié)內(nèi)的游隙增大,，用手晃動車輪時可以明顯感受到球頭的間隙,。此外，球頭可能沒磨損但防塵套壞了,。防塵套破損會導(dǎo)致球頭里面的潤滑脂溢出來,，因為時間長了球頭缺少潤滑也會磨損加劇產(chǎn)生游隙。而下擺臂橡膠襯套損壞多是橡膠斷裂,，用肉眼可以明顯看到橡膠連接到兩邊的接口地方開裂可能甚至導(dǎo)致完全斷開,，駕駛時下擺臂就有可能碰擦到副車架就會產(chǎn)生異響。山東中心大領(lǐng)主上支臂用途