汽車擺臂的具體作用 汽車擺臂是懸架的導(dǎo)向和支撐,，其變形影響車輪定位,，降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問(wèn)題的話,，感覺(jué)就是方向盤會(huì)晃動(dòng),，并且手松開(kāi)方向盤后容易跑偏，還有高速的時(shí)候難掌握方向,。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了,。汽車擺臂就是車架與車輪的連接機(jī)構(gòu)。自行車的車架與車輪是硬鏈接,，過(guò)崎嶇路面時(shí)會(huì)很顛,，人很不舒服，汽車的擺臂做成軟連接,，增加了減震機(jī)構(gòu),，我們坐在車?yán)锫访娌黄揭膊粫?huì)太難受，同時(shí)車的操控穩(wěn)定性也好很多,。上支臂——是一種機(jī)械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個(gè)問(wèn)題,。福建定制上支臂特征

關(guān)于臂架的選擇，則與底盤有著本質(zhì)性的差別,。對(duì)于臂架質(zhì)量的考量,，不再注重品牌，而是注重建造臂架所用材料。例如中聯(lián)的101米泵車所用的材料就是輕量化的碳纖維,，雖輕量有余,，但韌性不足，不堪日常大用,，大部分時(shí)間只能作為展品展示,。而我們?nèi)粘Ｊ褂玫谋密嚤奂芏嗖捎?000兆帕以上的超鋼材。過(guò)也正由于這個(gè)原因,，使得臂架的保養(yǎng)難度更大,。你了解泵車臂架為什么會(huì)出現(xiàn)裂痕嗎？舉個(gè)例子,，如果一個(gè)人長(zhǎng)期處于緊張的工作狀態(tài),，那么他倒下的幾率有多高？如果這個(gè)人還長(zhǎng)期不運(yùn)動(dòng),、不保養(yǎng),、熬夜晚睡，那么他倒下的幾率又有多高,？我們都清楚,，這樣的人過(guò)勞死的幾率相比正常人成倍成倍地增加。福建定制上支臂特征上支臂除了高性能減震器之外,，還有更大的懸掛行程,、更寬的輪距、,、優(yōu)化的主銷后傾角甚至安裝雙減,。

升高后輪胎變成了外八字，不過(guò)也不用過(guò)分擔(dān)心,。從上面的計(jì)算可以看出,，上肢臂與下支臂的縮進(jìn)距離之差也就0.3公分左右，這個(gè)量完全可以通過(guò)四輪定位調(diào)整過(guò)來(lái),。所以,，升高后的處理就是要去做一個(gè)四輪定位。一般的車也就這么處理了,。但是有兩點(diǎn)車友們是應(yīng)該做到心里有數(shù)的,。上肢臂變得脆弱了。前面說(shuō)過(guò),，上肢臂要承受車輛側(cè)向沖擊,。升高后上支臂與水平方向夾角變大,，同樣的側(cè)向沖擊力對(duì)于上肢臂的作用力矩就變大了,。（力矩=力*力臂，力臂變大）。俗話說(shuō)立木頂千斤,，可如果木頭斜了,，可就容易斷了。

高速行駛時(shí)方向盤震顫1,、原因分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn),、擺頭，甚至方向盤抖動(dòng),，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：⑴ 前輪定位角失準(zhǔn),，前束過(guò)大。⑵ 前輪胎氣壓過(guò)低或由于輪胎修補(bǔ),、異常磨損等原因引起動(dòng)不平衡,。⑶ 鋼圈變形、制動(dòng)鼓平衡性差,。⑷ 傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng),。⑸ 傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)平衡差,，車橋變形⑹ 減震器故障,。⑺ 主減速器異常磨損或間隙過(guò)大。高速振擺有兩種情況,，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈,，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動(dòng),，過(guò)了這一車速則振動(dòng)明顯降低,，后一種情況，稱之為共振,。另一種故障形式,，是下支臂膠套老化失效，這會(huì)導(dǎo)致上支臂運(yùn)動(dòng)時(shí),，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音,。

對(duì)于帶大梁的車來(lái)說(shuō)，每個(gè)輪子承重約為500公斤,，也就是說(shuō)這個(gè)月牙支臂要承擔(dān)500公斤的縱向支撐力（動(dòng)態(tài)下受力更很多）,，一般采用鑄造件以增加機(jī)械強(qiáng)度。對(duì)于彈簧和減震,，在升高過(guò)程中的變化也不一樣,。下面是一個(gè)2英寸升高的彈簧和減震的對(duì)比?？梢钥吹?，前懸掛的升高,，主要是由減震器桶身加長(zhǎng)的部分決定的。上支臂由于支臂短,，向內(nèi)縮進(jìn)的距離（0.67cm）大于下支臂（0.37cm）,，升高后前輪呈現(xiàn)外八字形狀。把車輛通過(guò)升舉機(jī)升起來(lái),，前輪下垂,，相當(dāng)于對(duì)其進(jìn)行了升高，能很明顯的看出車輪呈現(xiàn)外八字的特點(diǎn),。操控性與舒服性降低,。中國(guó)香港三菱帕杰羅上支臂模具

位于支臂外側(cè)的球頭既要連接轉(zhuǎn)向節(jié)，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向及車輪上下起伏時(shí)的復(fù)合運(yùn)動(dòng),，可謂肩負(fù)重任,。福建定制上支臂特征

但是底盤只做升高就夠了嗎？改不好很容易斷軸,！平時(shí)越野以及偶爾飛個(gè)車在所難免,，如果你腳頭不穩(wěn)擔(dān)心落地太狠，上支臂強(qiáng)度可是要命的事,，也就是說(shuō)只要你是對(duì)車輛進(jìn)行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂,！更換加強(qiáng)可調(diào)型上支臂，為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢,？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大,，原廠設(shè)定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止?fàn)顟B(tài)球頭會(huì)略為靠下，使車輛的前懸掛上行程不足,，下行程有余并且車輪的主銷內(nèi)傾角過(guò)大而導(dǎo)致吃胎,。上支臂這東西要換成可調(diào)加強(qiáng)型的，目前國(guó)內(nèi)國(guó)外很多品牌都在做,，質(zhì)量,，樣式，材料,，做工以及價(jià)格都參差不齊,！這是坦克300裝的較多的一款上支臂，采用一體鍛造鋁合金,，強(qiáng)度足夠,。福建定制上支臂特征