減震器行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，基礎(chǔ)較為雄厚,。從彈簧作減震元件開始,，到1908年首臺液壓減震器問世，以及隨后的搖臂式減震器、充氣式液壓減震器等新型減震器出現(xiàn)，減震器的大家族成員在不斷擴大。目前以電流變減震器,、電磁流變減速器的自適應(yīng)式液壓減震器，以荷載感應(yīng)式,、位置依存式的充氣式減震器,，已經(jīng)處于研制發(fā)展階段，阻尼特性,、溫度特性理論也在不斷完善,，在減震器外觀結(jié)構(gòu)特性和降噪等方面也有了很大提升。但目前市場上雙筒式液壓減震器的發(fā)展階段長,，減震理論和技術(shù)較完善,，依舊處于主導(dǎo)地位。犀牛是一款兼具舒適性與穩(wěn)定性的減震器,。湖北哈弗H3減震器原高減震

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犀牛減震器的韌性也很足,，在操控方向盤的時候不會出現(xiàn)彈手的情況。湖北哈弗H3減震器原高減震

泡沫蜂窩技術(shù):比氮氣獲得更多的油量,，可有效的降低減振油的溫度及抑制減振器油氣泡的產(chǎn)生,，使減振器的阻尼力更加的穩(wěn)定。日本NOK油封：確保減振器在長期使用時不漏油,，確保減振器使用壽命,。德國福斯減振器油：在各種惡劣氣候下，確保減振器正常使用。9段阻尼力調(diào)節(jié):使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭,，在獲得駕駛舒適度的同時增強對車輛的控制,。犀牛競技減震器升級版，加強內(nèi)部結(jié)構(gòu),，在極寒情況下解決了老款低溫漏油的問題,，由原來零下20℃提升至零下40℃。湖北哈弗H3減震器原高減震