截止2021年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬(wàn)臺(tái)的共有13家,，其中特來(lái)電,、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)分別運(yùn)營(yíng)25.7萬(wàn)臺(tái)、25.2萬(wàn)臺(tái)和19.6萬(wàn)臺(tái),，繼續(xù)保持前面的市場(chǎng)地位,。整體來(lái)看，前面家運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量占總量的89.2%,，前面家企業(yè)合計(jì)占比超過60%,，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面，頭部企業(yè)資源占優(yōu),，憑借規(guī)?；A(chǔ)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)構(gòu)建大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò),。未來(lái)充電樁行業(yè)注定是“寡頭游戲”。充電樁市場(chǎng)空間巨大,，對(duì)資本具有持續(xù)吸引力,，但是行業(yè)特性決定了優(yōu)勝劣汰速度更快，物理壁壘凸顯,，馬太效應(yīng)更加明顯,。盲目的資本投入，單純賺取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”是很難盈利,，因此需要企業(yè)具有資金優(yōu)勢(shì),、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì),、互聯(lián)網(wǎng)思維和服務(wù)意識(shí),。因此未來(lái)行業(yè)將是寡頭壟斷的格局，強(qiáng)者恒強(qiáng),。當(dāng)今世界充電樁產(chǎn)品多樣化,。珠海智能充電充電樁

充電樁的選擇： 交流充電樁220V和380V電壓都能使用，且可以利用電動(dòng)汽車閑置時(shí)間（停車）來(lái)進(jìn)行充電,，使用方便,；直流充電樁具有充電速度快、功率大等特點(diǎn),，更傾向于大型電動(dòng)汽車,，安徽充電樁，比如快速充電站,、換電站等,。實(shí)際建設(shè)過程中，往往采取交流,、直流相結(jié)合的方式,，既可以正常交流充電，也可以緊急情況下快速直流充電,，使用戶可以根據(jù)自身情況,，方便地選擇快充、慢充,、定時(shí),、定金額、定電量等多種個(gè)性化充電方式,。 另外,，通過對(duì)傳統(tǒng)立體停車庫(kù)進(jìn)行改造，可以實(shí)現(xiàn)立體停車系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的集成,，建成智能充電立體車庫(kù),。除具備基本的停車功能外,，還能為電動(dòng)汽車充電，充電樁廠家,，滿足了社會(huì)的多樣化需求. 小區(qū)電動(dòng)充電樁的使用說明及操作流程,。廣東安全充電樁規(guī)格充電樁的顯示屏通常用于顯示充電樁的狀態(tài)、充電進(jìn)度,、充電費(fèi)用等信息,。

充電樁上游技術(shù)門檻低，產(chǎn)品差異化程度低,，競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈,。自2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開放電動(dòng)車充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生,，硬件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈,，同時(shí)，由于設(shè)備門檻低,，充電樁整機(jī)制造商與元器件生產(chǎn)商,、中下游的建造運(yùn)營(yíng)商有部分重合。比如特銳德雖主要負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)營(yíng),，但也進(jìn)行充電設(shè)備元器件的生產(chǎn),，普天新能源和特斯拉的業(yè)務(wù)也兼顧了充電樁的整機(jī)制造和運(yùn)營(yíng)。充電樁建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算充電樁市場(chǎng)空間與新能源汽車保有量正相關(guān),，2021年我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到784萬(wàn)輛,，經(jīng)我們測(cè)算，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到973萬(wàn)輛,，保有量將接近2800萬(wàn)輛,。參考?xì)v史年度車樁比值，2017年后車樁比長(zhǎng)期穩(wěn)定在3：1左右,，假定2022~2025年車樁比為3:1,，則到2025年充電樁保有量將達(dá)到930萬(wàn)臺(tái)（包含公共樁及私人樁）,，保有量4年CARG為37.3%,。

運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式指由運(yùn)營(yíng)商自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理模式,，是充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式,。充電運(yùn)營(yíng)商一般具備雄厚的資本，前期對(duì)場(chǎng)地,、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量投資,。采用充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁和對(duì)應(yīng)使用充電樁,。由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,、用戶對(duì)充電費(fèi)用很敏感,，充電服務(wù)費(fèi)提升較為困難，因此充電運(yùn)營(yíng)商都致力于提高單樁利用率,，來(lái)提升盈利能力,，樁體廣告費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)等占比較小,。由于參與者較多,，部分運(yùn)營(yíng)能力較弱的運(yùn)營(yíng)商逐漸退出。在300多家運(yùn)營(yíng)商中,，運(yùn)營(yíng)超過1000個(gè)充電樁的企業(yè)15家,，一些小企業(yè)已停止運(yùn)營(yíng)，少量頭部運(yùn)營(yíng)商目前主導(dǎo)充電樁市場(chǎng),。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)）,，為私人用戶提供充電的充電樁。

運(yùn)營(yíng)端：商業(yè)模式趨向多元化,，提升利用率是根本中游充電樁運(yùn)營(yíng)是產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié),，主要針對(duì)公共充電樁的投建和運(yùn)營(yíng)，前期會(huì)產(chǎn)生大量資本開支,，投資回收期長(zhǎng),，對(duì)運(yùn)營(yíng)商資金鏈的完整度要求高，在充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)方面存在壁壘,。充電樁商業(yè)模式趨向多元化,，吸納社會(huì)資本推動(dòng)建設(shè)目前充電樁主流商業(yè)模式有三大類：運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式,、第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式,。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式：現(xiàn)階段主要運(yùn)營(yíng)模式，收入來(lái)源較單一,，模式需完善運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式指由運(yùn)營(yíng)商自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù),，為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理模式，是充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式,。 充電樁,，是電動(dòng)汽車的充電設(shè)施 ，其功能類似于加油站里的加油機(jī),。江蘇新能源充電樁規(guī)格

根據(jù)充電接口不同,，主要分為一樁一充和一樁多充。珠海智能充電充電樁

直流充電樁,，俗稱“快充”：功率高,、充電快，但技術(shù)復(fù)雜且成本高昂,，適用于專業(yè)化集中運(yùn)維的場(chǎng)景,，如大巴,、公交車、出租車等,。直流充電樁通過自帶的AC/DC充電模塊完成變壓整流,，將輸入的交流電轉(zhuǎn)為電車所需直流電，功率通常在60KW以上,，2020年新增直流樁功率達(dá)到131KW,，我們預(yù)計(jì)到2025年直流樁新增裝機(jī)功率將達(dá)到166KW。直流樁對(duì)電網(wǎng)要求較高,，需建設(shè)對(duì)應(yīng)使用網(wǎng)絡(luò),，以及需配備諧波抑制裝置等設(shè)備，因此多配備于集中式充電站內(nèi),，由運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一管理,。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，60KW直流樁綜合成本約1.13元/W,。 珠海智能充電充電樁