交流充電樁,，俗稱“慢充”：技術(shù)成熟,、壁壘低、建設(shè)成本低,，但充電效率較低,，適用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中,。交流樁對電網(wǎng)改造要求低,，需先通過車載充電機（OBC）將電網(wǎng)的交流電進行變壓和整流，轉(zhuǎn)換為直流電后對汽車電池充電,，所以充電速度較慢,，充滿電一般在6~8個小時，目前主流單樁功率為7kW,，綜合成本約0.5元/W,。按充電方式分類角度，我國電動汽車充電樁總量中主要為交流充電樁,。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),，2021年我國交流樁保有量為214.7萬臺，直流樁保有量為47萬臺,。按充電地點分類角度,，私人樁以交流充電樁為主，交流樁建設(shè)成本相對較低,、對電池?fù)p耗較小,、滿足消費者利用汽車長時間閑置之余充電的需求。公共樁同時具備直流樁與交流樁,，且公共交流樁,、直流充電樁的比例近幾年保持在6:4左右,。一方面直流樁建設(shè)成本較高導(dǎo)致數(shù)量偏低；另一方面,，目前的充電設(shè)備可基本滿足用戶有計劃充電和應(yīng)急充電需求,。因此，6:4的比例符合目前的市場合理性,。然而由于用戶對快速充電需求的增加,，預(yù)計直流快充樁在未來兩年的保有量占比將有所提升。一起合作做一個充電樁,，好處當(dāng)然顯而易見,。廣東地下車庫充電樁廠家

充電樁成本優(yōu)勢也值得一提?！坝袝r候,，歐洲同事跟我們閑聊，詢問國標(biāo)直流充電樁價格,。我們半開玩笑地回復(fù),，只要把歐元的標(biāo)志換成人民幣就是答案。大家能看出來,，價差有多大了吧,。”孫鈺琦告訴記者,，美國交流充電樁的市場銷價為700～2000美元,，在中國是2000～3000元?！皣鴥?nèi)市場很‘卷’,，很難賺到錢，大家只能去國外市場賺取高額的利潤,。”一位不愿透露姓名的行業(yè)人士向記者透露,，避開內(nèi)部的激烈競爭,，走向海外市場不失為國內(nèi)充電樁企業(yè)的一條發(fā)展出路。適配各種車輛充電樁設(shè)備智能充電樁可根據(jù)不同場景需求提供定制化解決方案,。

許多歐洲國家沒有達到AFID的建議標(biāo)準(zhǔn),。AlternativeFuelInfrastructureDirective建議每個歐盟成員國實現(xiàn)每個公共充電樁滿足10輛輕型電動車的目標(biāo)，即公共車樁比達到10:1,，同時需滿足每輛純電動汽車配備1kW充電功率,；每輛插電混動汽車配備0.66kW充電功率。然而,，2021年歐盟平均公共車樁比為14:1,，高于2020年的11:1,，也高于建議標(biāo)準(zhǔn)。小部分國家如荷蘭實現(xiàn)了該目標(biāo),，其公共車樁比為5:1,，大部分國家未能達到該標(biāo)準(zhǔn)，如冰島,、丹麥,、挪威、德國,、瑞典,、英國、西班牙等國家的公共車樁比甚至超過20:1,。

運營商主導(dǎo)模式指由運營商自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運營維護,，為用戶提供充電服務(wù)的運營管理模式，是充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運營模式,。充電運營商一般具備雄厚的資本,，前期對場地、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施進行大量投資,。采用充電運營商主導(dǎo)模式的充電樁,，大部分為公用充電樁和對應(yīng)使用充電樁。由于行業(yè)競爭激烈,、用戶對充電費用很敏感,，充電服務(wù)費提升較為困難，因此充電運營商都致力于提高單樁利用率,，來提升盈利能力,，樁體廣告費、增值服務(wù)費等占比較小,。由于參與者較多,，部分運營能力較弱的運營商逐漸退出。在300多家運營商中,，運營超過1000個充電樁的企業(yè)15家,，一些小企業(yè)已停止運營，少量頭部運營商目前主導(dǎo)充電樁市場,。 充電樁行業(yè)受新能源汽車帶動迎來高速發(fā)展期,。

運營端：商業(yè)模式趨向多元化，提升利用率是根本中游充電樁運營是產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié),，主要針對公共充電樁的投建和運營,，前期會產(chǎn)生大量資本開支，投資回收期長,，對運營商資金鏈的完整度要求高,，在充電網(wǎng)絡(luò)運營管理技術(shù)方面存在壁壘,。充電樁商業(yè)模式趨向多元化，吸納社會資本推動建設(shè)目前充電樁主流商業(yè)模式有三大類：運營商主導(dǎo)模式,、車企主導(dǎo)模式,、第三方充電服務(wù)平臺主導(dǎo)模式。運營商主導(dǎo)模式：現(xiàn)階段主要運營模式,，收入來源較單一,，模式需完善運營商主導(dǎo)模式指由運營商自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運營維護，為用戶提供充電服務(wù)的運營管理模式,，是充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運營模式,。 充電樁的顯示屏通常用于顯示充電樁的狀態(tài)、充電進度,、充電費用等信息,。廣州新能源汽車充電樁安裝

流充電樁多數(shù)為家用，小電流,、樁體較小,、充電時間稍長，適用于自用電動車,。廣東地下車庫充電樁廠家

以上充電樁市場規(guī)模是建立在固定的車樁比（即 3:1）與直流樁比例（即 50%） 條件下所做的測算,，考慮到新基建環(huán)境下，充電樁將適度超前于新能源汽車來進行建 設(shè),，雖然預(yù)期離早期 1:1 規(guī)劃目標(biāo)有較大差距,，但我們認(rèn)為未來車樁比仍有下降空間； 此外,，隨著新能源汽車保有量,，以及整車帶電量和續(xù)航里程的不斷提升，用戶對快充 需求將持續(xù)增加,，因此,，大功率公共直流樁建設(shè)會成為新基建充電樁建設(shè)主戰(zhàn)場，我 們認(rèn)為直流樁比例將超過當(dāng)前基數(shù)水平,?；谝陨蟽牲c主要要素，我們對國內(nèi)充電樁 市場規(guī)模做進一步的敏感性分析,，假定車樁比的范圍在 2.5~3，直流樁比例在 40%~50%,，我們預(yù)計 2022~2025 年充電樁市場規(guī)模在 1260-2097 億元,，取中位值 為 1678 億元。廣東地下車庫充電樁廠家