車企主導模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質量的服務,，將充電樁作為售后服務提供給車主更質量的充電體驗,，主要適用于較為成熟的電動汽車企業(yè)當中，對于資金和用戶數量有較高要求,。采用車企主導模式的充電樁,，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁,。而充電樁的實際需求不斷增加,，車企在能源供給與技術方面相對運營商而言較為匱乏，很難解決建樁成本和車主服務之間的矛盾,，同時資金壓力較大,，部分車企開始從自建充電樁逐漸轉變到與運營商合作運營的模式。 充電樁對于新能源汽車的重要性不言而喻,。佛山地下車庫充電樁

2022年，中國汽車出口量達到332萬輛,，超越德國成為世界第二大汽車出口國,。根據中國汽車工業(yè)協會整理的海關總署數據，今年一季度,，中國出口汽車約107萬輛,，同比增長58.1％，超過同期日本的汽車出口量,，躍升全球大汽車出口國,。而在去年，中國電動汽車出口量達到67.9萬輛,，同比增長1.2倍,，充電樁外貿也持續(xù)火爆。據了解,，當前新能源汽車充電樁是我國跨境電商平臺上轉化率比較高的外貿商品,。2022年，海外充電樁需求量增幅為245％；今年3月,，海外充電樁采購需求就暴漲了218％,。“從2022年7月開始,，充電樁海外出口就開始逐步爆發(fā)了,。這與從歐美出臺多項政策追趕中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的背景相關?！币啄軙r代董事長兼首席執(zhí)行官蘇昕在接受記者采訪時表示,，“之前真正‘出海’的中國充電樁企業(yè)并不多,，現在則正是一個非常好的時機,。”往前追溯,，得益于國內市場強大的供應鏈支撐,，在期間，很多充電樁企業(yè)的產品已開始貼牌出口杭州直流充電樁設備廠家充電樁的顯示屏通常用于顯示充電樁的狀態(tài),、充電進度,、充電費用等信息。

3.充電接口不同目前市場上充電樁大多是一對一即一個充電樁充一輛車,，當然也有一對多,，在公交停車場有部分是使用多充式充電樁，同步支持多臺車輛充電,。4.充電類型主要分為直流充電樁及交流充電樁,。交流充電樁多數為家用，小電流,、樁體較小,、充電時間稍長，適用于自用電動車,，多用于車庫,，小區(qū)等，而直流充電樁一般是大電流,、樁體大,、充電速度快，適用于電動大巴,、電動出租車,、工程車等。充電樁對于新能源汽車的重要性不言而喻,，將來充電樁會隨著新能源汽車銷量的增長而不斷增加,，充電樁服務商也會為大眾提供智能,、快捷的充電樁服務，滿足眾多新能源車主對充電樁的需求,。

大部分國家和地區(qū)充電樁建設尚不完善全球公共充電樁數量快速增長,。2021年全球公共充電樁接近180萬個，同比增長約40%,，其中約有三分之一是快充樁,。中國是全球新能源汽車比較大的市場且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎設施,，因此全球絕大部分充電樁也位于中國,，且40%以上的充電樁是快充樁，遠高于其他地區(qū),。歐洲充電樁數量排名第二,，2021年擁有超過30萬個慢充樁以及近5萬個快充樁，同比增長30%,。2021年美國慢充樁為9.2萬個,，同比增長12%，是主要市場中增長慢的,，快充樁也有2.2萬個,，其中近60%是特斯拉超級充電樁。 大部分國家和地區(qū)充電樁建設尚不完善,。

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%,。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預計公共樁的比例將提高至45%~50%,；隨著新能源乘用車滲透率的進一步提升,，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%,。在公共充電樁領域,，2018年后國內直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高,，可縮短充電時間、提高利用率,，直流充電樁的比重會持續(xù)攀升,，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元,，私人充電樁投資約為0.3萬元,。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁,。珠海ABL充電樁招商加盟

交流充電樁一般是小電流,、樁體較小,、安裝靈活。佛山地下車庫充電樁

根據安裝場景不同,，主要分為公共充電樁,、對應使用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位,，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁,。對應使用充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的充電樁,。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫）,，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設,。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54,。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。 佛山地下車庫充電樁