安全氣囊一直是汽車行業(yè)及消費者關(guān)注的焦點之一，也是研究領(lǐng)域的難點,。安全氣囊是由赫特里克于1953年8月提出,，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置’’**。隨著各國車輛安全標準的制定,，安全氣囊的裝備率越來越高,。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近100%,。

根據(jù)汽車行業(yè)的調(diào)查報告,，當汽車前部發(fā)生碰撞時，若汽車裝有安全氣囊,，駕駛員死亡率明顯更低,，特別是大客車，死亡率降低 30%[1],，能夠有效減少交通事故傷亡,。

氣囊一旦發(fā)生起爆，在維修時需要更換新的氣囊及相關(guān)部件,，進行綜合維修,，費用不菲。單純的回收利用,，難以保證安全,。

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歷經(jīng)環(huán)保“政策元年”的2015年,，環(huán)保產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展的2016年,，環(huán)保“十三五”關(guān)鍵節(jié)點的2017年,，環(huán)保行業(yè)巨變發(fā)展的2018年,。國內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入2019年，縱觀環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，2019無疑是一個全新的局面,，新的格局下，已從政策播種時代進入到全新的政策深耕時代,。汽車報廢拆解,，銷毀處置，電子廢棄物回收處置,，三元催化器回收處置基本實現(xiàn)專業(yè)化,、市場化、社會化,，綜合環(huán)境服務(wù)得到大力發(fā)展,。建設(shè)一批技術(shù)優(yōu)異、配套健全,、發(fā)展規(guī)范的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地,，形成以大型骨干企業(yè)為**、廣大中小企業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展格局,。私營獨資企業(yè)企業(yè)迫切需要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)升級的步伐,。面對嚴峻的生存發(fā)展環(huán)境，企業(yè)必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐,，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整贏得新的競爭優(yōu)勢,。目的性地調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)市場需要,、贏利能力強的產(chǎn)品,，提高產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量,。在募資和科研成果向新技術(shù)的轉(zhuǎn)化上展開論述，可通過相關(guān)部門調(diào)控出臺合理的收費政策,，實現(xiàn)多渠道募資來解決資本問題,；通過科研單位與其他型企業(yè)合作及建立中試基地來促進科研成果轉(zhuǎn)化為新技術(shù)。松江區(qū)廢舊安全氣囊回收拆解