鉛酸電池是我們生活中很常見(jiàn)的一款電池，有電動(dòng)車的人更是了解,，但是遇上些問(wèn)題也有不懂的,，這次為大家解答關(guān)于鉛酸電池常見(jiàn)問(wèn)題。

1,、什么是放電效率,？

放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點(diǎn)電壓所釋放的實(shí)際電量與額定容量之比，主要受放電倍率,，環(huán)境溫度，內(nèi)阻等到因素影響,，通常情況下,，放電倍率越高，則放電效率越低,。溫度越低,，放電效率越低。

2,、何為電池的倍率放電,？

指放電時(shí)，放電電流（A）與額定容量（A?h）的倍率關(guān)系表示,。

3,、何為電池的小時(shí)率放電？

按一定輸出電流放完額定容量所需的小時(shí)數(shù)數(shù),，稱為放電時(shí)率,。

4、何為電池的能量密度,？

指電池的單位體積所含的電能,。 牽引型蓄電池（D）：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源,。小型閥控式鉛酸蓄電池代理商

多人可能會(huì)說(shuō)在這種情況下充電器會(huì)被打破？事實(shí)上,，這一般不太可能（前提你的充電器一定要使用配套）,。可能還是出在電池上： 電池組是由12V的單元電池塊,，經(jīng)串聯(lián)后,，成為36V或48V；每個(gè)單元電池塊內(nèi)部，又是由6個(gè)小鉛蓄電池串聯(lián)而成,。如今,，主要原因是小鉛蓄電池?fù)p壞。內(nèi)部聯(lián)系非常高,。每個(gè)電池的電壓為2V,。這樣，整個(gè)電池的電壓不足,，充電后的驅(qū)動(dòng)時(shí)間也有所縮短,，長(zhǎng)時(shí)間充電后無(wú)法達(dá)到充電器更換燈的電壓。

  出現(xiàn)以上三個(gè)情況后,，用戶應(yīng)該立即更換電池,。千萬(wàn)不要自作聰明以為再繼續(xù)使用可以榨干電池的剩余價(jià)值，誤以為能節(jié)省一點(diǎn)是一點(diǎn),，如果不立即更換,，反而會(huì)造成電動(dòng)車整車從控制器、電機(jī)以及充電器等零部件因?yàn)殡姵爻浞烹娗穳憾鴮?dǎo)致的損壞,。

三明6-FM-7鉛酸蓄電池其他用途電池：大小容量不一,，放電率多樣，如攝像機(jī),、閃光燈,、風(fēng)力發(fā)電電能儲(chǔ)存等。

   鉛酸蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題了,，該如何修復(fù),？佳格小編就來(lái)講講鉛酸蓄電池從檢查到修復(fù)的過(guò)程。

1,、修復(fù)步驟

電池的修復(fù)大體上可以分四步,，選、判,、修,、檢：

選——就是對(duì)電池進(jìn)行初步挑選，將沒(méi)有修復(fù)價(jià)值的電池挑選出來(lái),，減少修復(fù)的盲目性,。

判——就是對(duì)初選合格的電池進(jìn)行檢查判斷，繼續(xù)剔除難以修復(fù)的電池,；然后根據(jù)電池的具體情況,，選擇合適的修復(fù)流程對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)。

修——就是選擇合適的修復(fù)方法和修復(fù)流程,，對(duì)有修復(fù)價(jià)值的電池進(jìn)行修復(fù),。

檢——就是對(duì)經(jīng)過(guò)修復(fù)的電池進(jìn)行測(cè)量,，檢驗(yàn)修復(fù)效果，為電池的使用提供依據(jù),。

極板軟化判斷

開(kāi)口電池如果有黑色物質(zhì)從電池里浮上來(lái),，說(shuō)明極板軟化，抽取電解液,，如果電解液不是很渾濁,，電池修復(fù)后還可繼續(xù)使用，如果電解液是黑色的,，說(shuō)明極板軟化嚴(yán)重,，電池難修復(fù)。

密封蓄電池沒(méi)有明液,，極板軟化的電池只有加水后振蕩才能看到深色電解液,，電池放電時(shí)電壓不低于正常值，甚至還要高,，放電到12V之前幾乎是一切正常,，但在12V左右，會(huì)突然飛速下降,，拐點(diǎn)大幅度提前,，我們可以認(rèn)為是發(fā)生了較嚴(yán)重的極板軟化,。

（4）電池放電測(cè)量時(shí),，如果電池開(kāi)始放電時(shí)負(fù)載電壓每下降0.1V，放出容量低于0.4C或負(fù)載電壓在11.8V以下迅速下降,，一般電池的容量要低于額定容量的40%,，這樣的電池一般沒(méi)有修復(fù)價(jià)值。

3,、 修復(fù)流程

對(duì)于密封蓄電池一個(gè)基本的修復(fù)流程包括初步挑選,、信息記錄、放電測(cè)量,、補(bǔ)充液體,，脈沖修復(fù)、測(cè)量判斷幾部分,，使用脈沖法修復(fù)電池的修復(fù),。

       鐵路客車用蓄電池（T）：主要用于鐵路客車照明和車上電氣設(shè)備。

優(yōu)點(diǎn)：

電池完全密封結(jié)構(gòu)可防止泄露

電池出廠前已注酸和充電可立即投入使用

質(zhì)量原料,，大容量,，不易自放電

采用鉛鈣多合元金板，已充電可立即使用,，使用壽命長(zhǎng),，超過(guò)400-600次充電循環(huán)周期（新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）

美觀

高質(zhì)量的工業(yè)塑料原材料,，安全易維護(hù)

質(zhì)量好，安全,，不泄露及無(wú)污染,，可使用于任何地方

更適應(yīng)環(huán)境，使用壽命長(zhǎng),，適應(yīng)各種極端溫差

具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格

發(fā)貨準(zhǔn)時(shí)

環(huán)保,，可靠的密封結(jié)構(gòu)，無(wú)泄露,，無(wú)酸霧

一致性：新**技術(shù)&先進(jìn)生產(chǎn)程序使幾節(jié)電池的連接性好

顯然這是可以做到的,，如果避免經(jīng)常出現(xiàn)以下情況，一組合格的電池基本可以實(shí)現(xiàn)3年左右的使用壽命,；三明6-FM-7鉛酸蓄電池

常規(guī)鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的2~3倍,，因此，在“利潤(rùn)較大化”的經(jīng)營(yíng)要求下,；小型閥控式鉛酸蓄電池代理商

鉛酸蓄電池的充電方法

     廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的,。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個(gè)由6個(gè)單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池,，25℃時(shí)的浮充電壓為13.5V;當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時(shí),，浮充電壓應(yīng)為14.1V;當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時(shí)，浮充電壓應(yīng)為13.14V,。

     同時(shí)鉛酸蓄電池還有一個(gè)特性,，當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv,，充電電流將增大數(shù)倍,，因此，將導(dǎo)致電池的熱失控和過(guò)充損壞,。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí),，又將使電池充電不足，也會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞,。另外鉛酸蓄電池的容量跟溫度也有關(guān),，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1%,，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后,，冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電。 小型閥控式鉛酸蓄電池代理商