Series8500HEV、PHEV,、EV大功率測試設(shè)備Series8500系列是MACCOR電池測試系統(tǒng)中,，提供相當高配置和特性的全自動,，內(nèi)置計算機控制的電池測試系統(tǒng)，Series8500提供了一個超高的精度（％滿量程）,，分辨率（16bit,，）和速度（1mS的數(shù)據(jù)采集）可用于測試混合動力汽車（HEV）電池，超級電容器和其他高功率儲能裝置,。通道配置高達500V和1000Amps,，在大功率應(yīng)用中，Series8500是非常完美的系統(tǒng),。與Maccor標準的全功能電池測試軟件相結(jié)合,，S8500將會是你擁有的較強大的測試系統(tǒng)?？蓤?zhí)行任何類型（包括FUDS,，SFUDS，DST,，etc）的儲能裝置測試（電池,，電池組，超級電容器,，燃料電池等）,，如所有MACCOR用戶所期望的一樣，Series8500系列配備相當高的精度,，分辨率,，可靠性。Series8500提供了一個完整的TURNKEY系統(tǒng)（可以立即啟用的電腦系統(tǒng)）,，包含測試柜,、電腦，測試軟件和數(shù)據(jù)分析軟件,，使用分布式結(jié)構(gòu)通過以太網(wǎng)連接到測試用電腦上,。為了提供比較大的靈活性和運行速度，在測試柜內(nèi)使用單板計算機控制器控制測試和收集的初始數(shù)據(jù),。根據(jù)實際情況,，每個控制器支持一到八個測試通道,，此外，測試柜包含單獨控制的電子負載,，充電電源,。每個測試通道是單獨運作。電池測試儀測量結(jié)果的準確性一般用設(shè)備精度來體現(xiàn),，精度又被稱為分辨率,。鹽田區(qū)電池測試儀服務(wù)商

    美國MACCOR電池測試儀MACCORSeries8500是一個多功能、全自動,、可編程測試系統(tǒng),，可用于各類電池的研究開發(fā)和質(zhì)量控制，它是專門為滿足每一位用戶的需要而生產(chǎn)的,，包括硬件和軟件兩部分,。Series8500包括如下功能:?測試設(shè)備通過微電腦控制，并帶有內(nèi)存儲器,，測試程序可完全下載到測試設(shè)備運行?通過軟件可設(shè)置充放電的安全上下限值,，并在超出設(shè)置值后，軟件會自動控制斷開測試電路,，以達到安全的目的?系統(tǒng)中每一個測試通道都是相對單獨可控的,。?操作的類型包括：充電（源電流），放電（反向電流）,，休眠（等待）?測試模式可定義為恒流,恒功率,恒電阻,恒電壓,。?每個測試模式可以擁有16種不同的終端結(jié)束條件。?測試過程可以根據(jù)結(jié)束條件轉(zhuǎn)移到其他測試步驟,。?測試結(jié)束件包括各項額定值(電壓,電流,時間等),積分值(能量,電容,半循環(huán)的數(shù)據(jù)),微分值,。?每一測試程序中有四重嵌套可應(yīng)用.。?測試程序能作為子程序被其他測試調(diào)用,，從而說明實際測試中測試步長是無限的,。?測試系統(tǒng)能實時顯示、描繪,、打印測試數(shù)據(jù)或完整的測試過程,。?Maccor的操作軟件MIMS包能繪出測試數(shù)據(jù)圖。?借助于MIMS軟件,測試數(shù)據(jù)可以經(jīng)過局域網(wǎng)自動傳遞,。?圖表可以由用戶編輯題目,，并能定義座標。肇慶電池測試儀質(zhì)量保障電池測試儀頻繁適用于各類電池的實驗研究和生產(chǎn)檢測,。

    各種測試方法的優(yōu)劣比較1,、傳統(tǒng)的核對放電測試法優(yōu)點：準確可靠缺點：放電,、充電時間長,、風險性大,、只能測試整組低容量，不能測試電池組每一節(jié)單體電池實際容量,。目前,，電池核對放電法只能作為一年一次或者三年一次核對性容量實驗及電池維護的方法，不宜作為常規(guī)的電池維護測試工具,。2,、電導(dǎo)與內(nèi)阻測試法優(yōu)點：在線測試電池電導(dǎo)或內(nèi)阻、無斷電風險,、精度高缺點：測試不穩(wěn)定,、受到接觸電阻和交流雜散電流的干擾，測試結(jié)果穩(wěn)定性較差等,，只能作為電池好壞判定,。3、在線快速測試法（電池巡檢法）優(yōu)點：風險小,、快速判斷電池落后缺點：測試精度低,，只能作為電池落后狀態(tài)判定依據(jù)，不能準確測定電池的好壞程度,、測試要求較高,。目前，用在線快速測試法可以較快的判定蓄電池好壞,，檢測出電池組中較落后的電池,，但不能準確測定電池的好壞程度。綜上,，蓄電池的維護與測試并不是只靠單一的某一種測試設(shè)備或者測試方法就能多方位診斷,，唯有相互結(jié)合才能幫助我們更好的解決蓄電池維護過程中遇到的問題。

傳統(tǒng)蓄電池測試的依據(jù)：世界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池,，蓄電池大的特點就是隨著蓄電池的使用,，蓄電池逐漸老化，當蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候,，蓄電池的容量可能呈跳水式下降,，這時盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢,。在國際內(nèi)的蓄電池行業(yè),，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個臨界點，當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時候,，這個蓄電池就需要更換了,。判定蓄電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電方式，一般通過放電來測試蓄電池目前的實際容量，從而判定蓄電池的健康狀況,。對于汽車蓄電池來說,，國際蓄電池協(xié)會(BCI)規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值行放電15秒,，如果蓄電池電壓為9.6V以上,，這個蓄電池就通過了放電實驗，是個健康的蓄電池,。電池測試儀目前已應(yīng)用于電力,、通訊、交通,、汽車等相關(guān)行業(yè)的動力儲能電池的管理中,。

    汽車蓄電池檢測通常有傳統(tǒng)測試和電導(dǎo)技術(shù)測試兩種方法。目前,，世界上幾乎所有的汽車所用的電池都是鉛酸電池,，鉛酸電池的特點就是隨著電池的使用，電池逐漸老化,，當電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候,，電池的容量可能呈"跳水式"下降，這時盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量,，但隨時可能報廢,。在國際國內(nèi)的電池行業(yè)，都把80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一個臨界點,，當電池容量降低到其原額定容量的80%的時候,，這個電池就需要更換了。判定電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電,，通過放電來檢測電池目前的實際容量,，從而判定電池的健康狀況。對于汽車電池來說,，國際電池協(xié)會(BCI)規(guī)定,，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進行放電15秒，如果電池電壓為,，這個電池就通過了放電實驗,，是個健康的電池。傳統(tǒng)的方法以外加負載來檢測電池,，其手段不足有以下表現(xiàn):1,、被測試的電池必須滿充，至少有,。由于測試原理是放電,，如果測試對象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測量的結(jié)果電壓值偏低，從而造成誤判;2,、對于同一個電池,，無法連續(xù)重復(fù)測量，得到相同的的結(jié)果,。由于測試過程就是放電過程,，被檢測的電池在檢測后,，必須重新充電,，才能再次測量;3、測試過程發(fā)出大量的熱,。多功能的電池測試儀可依照不同要求,，以不同的測試速度來獲得不同的測試功能。羅湖區(qū)華圖S380-TH電池測試儀對比

電池測試儀監(jiān)控每節(jié)電池的放電過程,。鹽田區(qū)電池測試儀服務(wù)商

電導(dǎo)測試儀的技術(shù)原理;經(jīng)過國際上大量的實驗數(shù)據(jù)表明,，電導(dǎo)值與蓄電池容量呈很好的線形關(guān)系。對于同種蓄電池,，隨著使用后蓄電池容量的下降,，該蓄電池的電導(dǎo)值也會下降，這樣的個線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎(chǔ),。正因為如此,，際電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)正式把電導(dǎo)測試法作為測試蓄電池的測試標準之一，在IEEE標準1118-1996的第15頁,，明確指出,，蓄電池電導(dǎo)的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然后測量所產(chǎn)生的電流,。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值,，明顯的電導(dǎo)值的變化(下降大于20%)就意味著蓄電池性能的變化。

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