檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)內(nèi)部設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋和箍筋,，通過(guò)箍筋將龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)梁與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎固定,，所述構(gòu)件包括錨筋和錨板,，所述錨筋一端為彎角形狀，另一端與錨板相固定,，錨板表面設(shè)有灌漿孔,，所述構(gòu)件通過(guò)灌漿孔與檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)表面連接。檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)等間距設(shè)置在龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè),。沿著箍筋的邊緣等間距設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋,。錨板表面設(shè)有灌漿孔的數(shù)量為四個(gè)，等間距的分布在錨板上,。頂升點(diǎn)基礎(chǔ),，為鋼筋混凝土基礎(chǔ)，內(nèi)部配有結(jié)構(gòu)筋及箍筋,，與走行軌基礎(chǔ)內(nèi)部采用箍筋連接,，混凝土一體澆筑。錨板,，為帶有灌漿孔及錨筋的鋼板,，錨板上錨筋等距布置，錨筋與錨板圍焊連接,。本實(shí)用新型具有以下有益效果：龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)設(shè)置檢修頂升點(diǎn),，龍門(mén)吊檢修頂升起重機(jī)械，就位于頂升點(diǎn),，頂升龍門(mén)吊上部橫梁等設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)對(duì)下部機(jī)械設(shè)備、輪軌設(shè)備檢修目的,。避免在龍門(mén)吊檢修過(guò)程中對(duì)設(shè)備造成損耗,，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)等問(wèn)題，提高檢修效率,。龍門(mén)吊檢修頂升點(diǎn)的設(shè)計(jì)及表面錨板的采用,，避免了龍門(mén)吊檢修頂升起重機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中，對(duì)龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)梁及貨位表面造成損毀,，延長(zhǎng)了貨運(yùn)設(shè)備的使用年限,。鏈板龍門(mén)架哪家好？分析參數(shù),。吉林皮帶龍門(mén)架

    安裝和拆卸復(fù)雜,，成本較高的問(wèn)題，提供一種龍門(mén)吊裝配式預(yù)制基礎(chǔ),。6.一種龍門(mén)吊裝配式預(yù)制基礎(chǔ),，包括：7.預(yù)制基礎(chǔ)，多個(gè)所述預(yù)制基礎(chǔ)依次拼接,，每個(gè)所述預(yù)制基礎(chǔ)用于拼接的端部均設(shè)有凹槽,，所述凹槽延伸貫穿所述預(yù)制基礎(chǔ)的端面,；8.支座，安裝于所述凹槽內(nèi),，且所述支座遠(yuǎn)離所述預(yù)制基礎(chǔ)開(kāi)設(shè)所述凹槽的端部布置,；9.第二預(yù)制基礎(chǔ),，欠補(bǔ)于所述凹槽內(nèi),，所述第二預(yù)制基礎(chǔ)的兩端分別承載于相鄰兩個(gè)所述凹槽內(nèi)的所述支座上,；10.預(yù)拉系統(tǒng),，用于將所述第二預(yù)制基礎(chǔ)和所述預(yù)制基礎(chǔ)連接,；11.鋼軌，鋪設(shè)于所述預(yù)制基礎(chǔ)和所述第二預(yù)制基礎(chǔ)上,。12.在其中一個(gè)實(shí)施例中,，所述支座包括承載囊及流體，所述流體填充于所述承載囊內(nèi),，所述流體的體積小于所述承載囊腔體的體積,，所述承載囊支撐所述第二預(yù)制基礎(chǔ)。13.在其中一個(gè)實(shí)施例中,，所述承載囊外設(shè)有變形層,。14.在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述承載腔囊的腔體分隔為多個(gè)容納單元,，相鄰容納單元之間通過(guò)連通孔連通,。15.在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支座還包括護(hù)圈,，所述護(hù)圈套設(shè)于所述承載囊外,。16.在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)拉系統(tǒng)包括螺桿,、彈性變形體及預(yù)緊螺母,，所述螺桿的一端與所述預(yù)制基礎(chǔ)連接,，所述螺桿的另一端穿出所述第二預(yù)制基礎(chǔ)外,。福建倉(cāng)庫(kù)龍門(mén)架皮帶龍門(mén)架設(shè)計(jì)要考慮環(huán)境。

    連接部是兩端帶有連接通孔的連接板,。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì),，通過(guò)連接部和固定部將一臺(tái)龍門(mén)吊與固定面相連接,，而當(dāng)有多臺(tái)龍門(mén)吊時(shí)，同樣可以先將多臺(tái)龍門(mén)吊先行串聯(lián),，之后再將前端和后端的龍門(mén)吊與固定面相連接,，如此,，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)所有龍門(mén)吊底部緊緊連接，形成了整體抗風(fēng)形態(tài),。本防風(fēng)固定組件的固定部分別焊接在龍門(mén)吊的行走裝置兩端,，軌道端側(cè)的擋塊上和軌道下的預(yù)埋鐵上；連接部的作用是將龍門(mén)吊串聯(lián)起來(lái)達(dá)到固定效果,。制作連接部和固定部的鋼板根據(jù)龍門(mén)吊的大小選取合適的厚度,，但小不應(yīng)小于10mm；由于需要使用銷(xiāo)子進(jìn)行連接,，所以焊件和連桿開(kāi)孔要達(dá)到一致,，孔比銷(xiāo)子≤2mm為宜，根據(jù)龍門(mén)吊的大小選取銷(xiāo)子直徑,，但小直徑不應(yīng)小于16mm,。將固定部分別焊接在軌道端部的擋塊上、龍門(mén)吊行走裝置的兩端和軌道下的預(yù)埋件上,，制作連桿時(shí)的長(zhǎng)度需要對(duì)應(yīng)龍門(mén)吊上的緩沖裝置,，使緩沖裝置相互貼緊后,，焊件和連桿上的孔保證銷(xiāo)子能穿進(jìn)去。當(dāng)一條生產(chǎn)線上有多臺(tái)龍門(mén)吊時(shí),，緩沖裝置相互頂緊,，焊件和連桿連接屬于緊配合,，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)所有龍門(mén)吊底部緊緊連接,，形成了整體抗風(fēng)形態(tài),。

    其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào),。5,、龍門(mén)架作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況,，應(yīng)將重物落至地面,，不得懸在空中,。6,、龍門(mén)架及吊起的重物下嚴(yán)禁站人。7,、龍門(mén)架上運(yùn)行時(shí)禁止站人,。龍門(mén)架安裝細(xì)節(jié)深圳龍門(mén)架人操作規(guī)程1,、龍門(mén)架操作（拼裝）完成后,，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試吊,；試吊分靜載和動(dòng)載,，檢查各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行能力,、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等,。2,、龍門(mén)架運(yùn)行時(shí)，要做到平行穩(wěn)定,，不使其產(chǎn)生扭曲,。3、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用,。4,、作業(yè)時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，其他人員要有明確分工,；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào),。5、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況,，應(yīng)將重物落至地面,，不得懸在空中。禁站人,。（1）龍門(mén)架及井架的搭設(shè)和使用必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求,。（2）扣件式鋼管井架搭設(shè)的材料規(guī)格與3．2．1條相同。（3）立桿和縱向水平桿的間距均不得大于1m，立桿底端應(yīng)安放鐵板墩,，夯實(shí)后墊板,。（1）井架四周外側(cè)均應(yīng)搭設(shè)剪刀撐一直到頂，剪刀撐斜桿與地面夾角為60°,。（4）平臺(tái)的橫向水平桿的間距不得大于1m腳手板必須鋪平鋪嚴(yán),，對(duì)頭搭接時(shí)應(yīng)用雙橫向水平桿，搭接時(shí)板端應(yīng)超過(guò)橫向水平桿15cm,，每層平臺(tái)均應(yīng)設(shè)護(hù)身欄和擋腳板,。（5）兩桿應(yīng)用對(duì)接扣件連接。鏈板龍門(mén)架哪家贊,？大元服務(wù)更稱贊,！

    將門(mén)關(guān)上，門(mén)框上的限位開(kāi)關(guān)恢復(fù)原位,，將動(dòng)力電源重新接通,，升降機(jī)即可啟動(dòng)運(yùn)行，而對(duì)出料口門(mén)除了聯(lián)有聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)要求外,，還必須與防止停層墜落的安全保護(hù)裝置聯(lián)動(dòng),，也就是說(shuō)，當(dāng)升降機(jī)拉著貨物運(yùn)行到接貨的樓層后,，卸料工人需要打開(kāi)出料口門(mén)，進(jìn)入吊籠內(nèi),，將貨物搬動(dòng)出來(lái),，為了保證工人在吊籠內(nèi)卸貨時(shí)，不發(fā)生墜落傷亡事故,，標(biāo)準(zhǔn)要求必須有安全鉤或其它保護(hù)裝置將吊籠牢牢地掛或卡在兩側(cè)的門(mén)架立柱上,，為此各廠家大多采用安全卡板，當(dāng)工人打開(kāi)出料門(mén)時(shí)先搬動(dòng)一杠桿機(jī)構(gòu),，將附在吊籠兩側(cè)提梁上的安全卡搬轉(zhuǎn)動(dòng)90°,，卡在門(mén)架立柱的橫撐上，從而保證吊籠不會(huì)墜落,。以上這種結(jié)構(gòu)的進(jìn)料口門(mén)和出料口門(mén),，雖然達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，但存在以下兩大缺陷1,、結(jié)構(gòu)制造復(fù)雜,，費(fèi)工費(fèi)料，還需要不少機(jī)械加工件,，因此成本較高,；2、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件差,，工人裝卸物料時(shí),，大都用推車(chē),，為了搶進(jìn)度，推車(chē)經(jīng)常碰撞進(jìn)料口門(mén)框滑道或門(mén)扇,，一旦滑道撞彎或撞扁,，進(jìn)料口門(mén)扇撞變形，門(mén)便打不開(kāi)或關(guān)不上,，而且碰不到門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)使之動(dòng)作,，升降機(jī)根本就運(yùn)行不了，修理起來(lái)很費(fèi)事,，又浪費(fèi)工時(shí),。基于上述情況,，設(shè)計(jì)和制造一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，又能方便有效地與門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)門(mén)，停層防墜安全卡板結(jié)合的進(jìn)出料口門(mén),。國(guó)內(nèi)龍門(mén)架制造,，大元品質(zhì)有保障！北京新能源龍門(mén)架

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    在龍門(mén)吊安裝運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)龍門(mén)吊運(yùn)行安全系統(tǒng)比較重視,；現(xiàn)有龍門(mén)吊的防風(fēng)方法非常簡(jiǎn)單：1,、用鉤頭吊住重物，相當(dāng)于將龍門(mén)吊的吊鉤固定在地面上,，當(dāng)大風(fēng)來(lái)臨時(shí),，重物作為支點(diǎn)起到了拉住龍門(mén)吊行走的作用；但鋼絲繩有一定的韌性,，在風(fēng)力更大的時(shí)候,，會(huì)吹動(dòng)龍門(mén)吊,微小的來(lái)回顫動(dòng)，同時(shí)使電葫蘆上抱閘裝置不斷受到?jīng)_擊力,，導(dǎo)致慢慢的失去抱閘功能,，變成更大幅度的顫動(dòng)，終會(huì)導(dǎo)致龍門(mén)吊被大風(fēng)吹倒,。2,、制作卡軌器，然后將卡軌器固定在鋼軌上并卡住龍門(mén)吊的四個(gè)輪子防止龍門(mén)吊移動(dòng),；由于龍門(mén)吊高度和行走裝置短的設(shè)計(jì),，在臺(tái)風(fēng)到來(lái)時(shí)，龍門(mén)吊的頂部橫梁受到巨大橫向推力，較短的底部不足以支撐住本體,。終導(dǎo)致龍門(mén)吊被吹到,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于，提供一種簡(jiǎn)易,、有效的龍門(mén)吊抗風(fēng)固定裝置,。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種龍門(mén)吊抗風(fēng)固定組件,，包括固定部,、連接部和插銷(xiāo)，所述固定部與連接部之間通過(guò)插銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)接,；并且,，固定部分別設(shè)置在建筑物外墻、軌道預(yù)埋件,、龍門(mén)吊的行走機(jī)構(gòu)上并通過(guò)連接部和插銷(xiāo)依次將建筑物外墻,、龍門(mén)吊的行走機(jī)構(gòu)和軌道預(yù)埋件之間實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)接。所述的龍門(mén)吊抗風(fēng)固定組件,，固定部是指成對(duì)使用的耳板,，耳板上帶有連接通孔。吉林皮帶龍門(mén)架