包括龍門架立柱,、縱梁、橫梁,、安裝基座,；所述橫梁兩端與所述龍門架立柱底端焊接，所述橫梁與所述龍門架立柱之間焊接有所述縱梁,；所述龍門架立柱底端對稱焊接有所述安裝基座,，所述安裝基座包括立柱連接板和貨箱邊板連接部，所述立柱連接板與所述龍門架立柱底端焊接,，所述貨箱邊板連接部與貨箱邊板可拆卸連接,；所述安裝基座還包括貨箱前圍板連接部，所述貨箱前圍板連接部與貨箱前圍板連接,，提升龍門架與貨箱之間的連接強度,。設縱梁的目的是為了對龍門架立柱進行加強，提高龍門架立柱的強度,，設置安裝基座的目的是為了裝卸維修方便,，安裝基座不但與貨箱邊板連接，同時還和貨箱前圍板連接,，增強了龍門架與貨箱之間的連接強度,。作為對本實用新型的進一步改進，所述貨箱邊板連接部包括貨箱邊板安裝部和翻邊,，分別與貨箱邊板的上平面和側(cè)面貼合,；所述貨箱前圍板連接部包括貨箱前圍板匹配部和第二翻邊，分別與貨箱前圍板的上平面和側(cè)面貼合,。采用上述技術(shù)方案可以使安裝基座與貨箱之間的連接更加牢靠,。作為對本實用新型的進一步改進，所述貨箱邊板安裝部上設若干邊板安裝孔,，所述第二翻邊上設前圍板安裝孔,，分別通過螺栓實現(xiàn)與貨箱邊板或貨箱前圍板的可拆卸連接,。國內(nèi)龍門架廠，如東大元實力強,！天津龍門架廠家

    農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的連年豐收產(chǎn)生了大量的作物秸稈,，除部分用作牲畜飼料外，很大部分在農(nóng)田被直接焚燒,。秸稈粉碎還田機的出現(xiàn)不僅有效避免了焚燒秸稈造成的資源浪費以及對環(huán)境的污染,，同時可有效改善土壤結(jié)構(gòu)、提高土地肥力,。但是所需的牽引動力不同,，導致牽引機的輪胎間的距離也不一樣，而秸稈粉碎還田機的工作幅寬小于輪胎間距,，輪胎碾壓過的區(qū)域得不到粉碎,，影響秸稈粉碎的效果。為解決上述問題,，設計一種能夠使龍門架快速在輪胎間移動,，自動調(diào)整秸稈粉碎還田機的右端，使之超過牽引機右輪胎的新型秸稈粉碎還田機的龍門架是非常有必要的,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型主要解決的技術(shù)問題是：提供一種秸稈粉碎還田機的滑動龍門架,，依靠伸縮裝置驅(qū)動，龍門架能夠?qū)崿F(xiàn)在上滑桿和下滑桿上的左,、右位置調(diào)整,，以便使龍門架超出右輪胎的外緣，確定比較好的工作位置,。為解決上述技術(shù)問題,，本實用新型涉及農(nóng)業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種秸稈粉碎還田機的滑動龍門架,，包括上底座,、下底座和龍門架，上底座與上梁固定連接,，下底座與下梁固定連接,，龍門架上設置有龍門架斜梁，依靠伸縮裝置驅(qū)動,，龍門架能夠?qū)崿F(xiàn)在上滑桿和下滑桿上的左,、右位置調(diào)整，以便使龍門架超出右輪胎的外緣,。貴州龍門架定做國內(nèi)龍門架市場,，大元占據(jù)一席之地！

    連接部是兩端帶有連接通孔的連接板。本實用新型采用上述設計,，通過連接部和固定部將一臺龍門吊與固定面相連接,，而當有多臺龍門吊時，同樣可以先將多臺龍門吊先行串聯(lián),，之后再將前端和后端的龍門吊與固定面相連接,，如此,，在臺風來臨時所有龍門吊底部緊緊連接,，形成了整體抗風形態(tài)。本防風固定組件的固定部分別焊接在龍門吊的行走裝置兩端,，軌道端側(cè)的擋塊上和軌道下的預埋鐵上,；連接部的作用是將龍門吊串聯(lián)起來達到固定效果。制作連接部和固定部的鋼板根據(jù)龍門吊的大小選取合適的厚度,，但小不應小于10mm,；由于需要使用銷子進行連接，所以焊件和連桿開孔要達到一致,，孔比銷子≤2mm為宜,，根據(jù)龍門吊的大小選取銷子直徑，但小直徑不應小于16mm,。將固定部分別焊接在軌道端部的擋塊上,、龍門吊行走裝置的兩端和軌道下的預埋件上，制作連桿時的長度需要對應龍門吊上的緩沖裝置,，使緩沖裝置相互貼緊后,，焊件和連桿上的孔保證銷子能穿進去。當一條生產(chǎn)線上有多臺龍門吊時,，緩沖裝置相互頂緊,，焊件和連桿連接屬于緊配合，在臺風來臨時所有龍門吊底部緊緊連接,，形成了整體抗風形態(tài),。

    是個有待解決的問題。三發(fā)明內(nèi)容1,、發(fā)明目的本實用新型提供一種施工升降機的新型進料口門和出料口門,，其目的在于解決傳統(tǒng)的施工升降機上的進料口門的滑道和門扇易被撞彎變形，變形后不能正常使用,，出料口門的停層安全卡使用時需手工動作而不能聯(lián)動,，并且進出料口門制造復雜、成本高的問題,。2,、技術(shù)方案本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種施工升降機的新型進料口門和出料口門，其特征在于進料口門主要包括門框部分,、門扇,、落門機構(gòu),；門框部分由兩根立柱和柱撐構(gòu)成，兩根立柱固定設置在施工升降機吊籠的底板上,，柱撐一端與門框的一根立柱固定連接,，另一端與吊籠的提梁立柱連接；門滑道設置在兩根門框立柱上,；門扇為框形門,，其兩側(cè)立柱較細，并設置在門滑道內(nèi),；落門機構(gòu)由短套,、鉤板、擋環(huán),、搬柄和滑板構(gòu)成,；短管套設在提升門架的頂部橫梁上，可繞橫梁轉(zhuǎn)動,；鉤板和搬柄分別設置在短管套上,，鉤板的下部設有環(huán)鉤，環(huán)鉤下面設有滑板,；擋環(huán)用來限制搬柄,、鉤板的位置，其設在短管套外的兩端間,，與提升門架連接,；出料口門主要包括出料門門扇、出料門門框,、滑道和斜卡板及擋鉤,；門扇為鋼性管材焊接而成，門扇上橫梁管上設有活動拉手,；出料門門框為兩根立柱設置吊籠底板上構(gòu)成,。新能源廠家可以龍門架上料嗎？

    目前,，為防止龍門架在發(fā)運箱內(nèi)竄動發(fā)生碰撞,，在發(fā)運箱內(nèi)通常設有泡沫或塑料內(nèi)卡。但泡沫或塑料內(nèi)卡存在成本高,、不能回收利用,、不利于的缺點。并且,，為了盡量減少竄動,，泡沫或塑料的內(nèi)卡尺寸往往與發(fā)運箱的內(nèi)腔尺寸盡量吻合。這樣一來，在組裝或拆卸時泡沫或塑料的內(nèi)卡必須要與發(fā)運箱的內(nèi)壁平行移動,，組裝和拆卸都比較費時費力,、使用不方便。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種紙質(zhì)的,、成本低的,、使用方便的用于龍門架發(fā)運的內(nèi)卡。本實用新型的技術(shù)方案如下：一種用于龍門架發(fā)運的內(nèi)卡,，包括“L”形彎折的兩個側(cè)板,，兩個所述側(cè)板背向布置，在所述側(cè)板豎向段的上部開有至少一個上缺口,，每一所述上缺口的邊沿包括深豎向邊,、淺豎向邊,、傾斜邊和第二傾斜邊,，所述深豎向邊的下端與傾斜邊的上端相連，所述傾斜邊的下端與第二傾斜邊的下端相連,，所述第二傾斜邊的上端與淺豎向邊的下端相連,，所述淺豎向邊的下端比深豎向邊的下端高，所述傾斜邊與水平面之間的夾角α比第二傾斜邊與水平面之間的夾角β大,；在所述側(cè)板水平段的中部開有矩形的下缺口,；在兩個側(cè)板豎向段的兩端之間均卡接有豎向的端板，所述端板與側(cè)板的豎向段垂直,。輕型龍門架在車間的運用,。重慶滾筒輸送龍門架

皮帶龍門架設計要避免磨損。天津龍門架廠家

    其特征在于,，所述支撐架包括兩相對豎立的立板,，所述立板包括下部支撐部和上部承接部，所述上部承接部長度為A,，下部支撐部長度為B,，其中＜A/B＜，兩立板之間設有兩個懸臂吊梁(2),，兩所述懸臂吊梁(2)分別設有收尾兩端,。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架，其特征在于,，所述龍門底座(3)卡合在兩下部支撐部之間,，龍門底座(3)前后側(cè)固定有豎立的連接板，所述連接板通過螺栓固定左右兩端的支撐部,。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍門架,，其特征在于，所述龍門底座(3)下部兩側(cè)固定有龍門架滑座(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍門架,，其特征在于,，所述龍門架滑座(5)下側(cè)面開有截面為工字型的滑槽，所述滑槽內(nèi)涂有潤滑層,。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架,，其特征在于，所述立板上部設有雙梁(1),，所述雙梁(1)包括分別固定于兩立板上的機座,。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的龍門架，其特征在于,，所述機座內(nèi)側(cè)安裝有用于安裝絲桿的絲桿支承座(6),，所述絲桿支承座通過螺栓固定于所述機座內(nèi)側(cè)面。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的龍門架,，其特征在于,，所述機座上表面固定有天車導軌(4)，所述天車導軌為鑄鐵材質(zhì)滑軌,。技術(shù)總結(jié)本實用新型提出了一種龍門架,，包括龍門底座，所述龍門底座上部設有支撐架,。天津龍門架廠家