確定比較好的工作位置。本實(shí)用新型秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門架還包括上滑桿,、下滑桿和伸縮裝置,，其中，龍門架斜梁與上滑桿滑動(dòng)配合,，龍門架的下端與下滑桿滑動(dòng)配合,。上滑桿與上底座連接，下滑桿與下底座連接,。伸縮裝置的一端與下底座連接,，伸縮裝置的另一端與龍門架連接。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,，本實(shí)用新型秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門架所述的龍門架斜梁固定連接在龍門架的上端,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門架所述的上底座上安裝有上定位螺栓,，下底座上安裝有下定位螺栓,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門架所述的龍門架斜梁的下端設(shè)置有上套筒,，上套筒與上滑桿滑動(dòng)配合,，龍門架的下端設(shè)置有下套筒,，下套筒與下滑桿滑動(dòng)配合。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門架所述的龍門架的上端設(shè)置有上筋板,，上筋板上設(shè)置有上連接孔，龍門架的下端設(shè)置有下筋板,，下筋板上設(shè)置有下連接孔,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門架所述的伸縮裝置的一端安裝在下套筒上,，伸縮裝置的另一端安裝在下底座上,。倍速鏈自動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù)指導(dǎo)哪里有？湖北龍門架故障維修

    本實(shí)用新型屬于鐵路軌道應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域,，具體涉及龍門吊走行基礎(chǔ)所設(shè)置的檢修頂升點(diǎn)結(jié)構(gòu),。背景技術(shù)：龍門吊是貨物裝卸領(lǐng)域的常用設(shè)備。目前,，龍門吊下部機(jī)械設(shè)備,、輪軌設(shè)備日常維護(hù)及故障修理，均采用拆卸龍門吊的檢修方式,。檢修過程對(duì)設(shè)備造成較大損耗,，且檢修效率低，設(shè)備停運(yùn)時(shí)間長,，費(fèi)用高昂等缺點(diǎn),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種龍門吊檢修所需要的頂升點(diǎn)結(jié)構(gòu),，通過在龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)設(shè)置的檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ),，配合龍門吊檢修頂升起重機(jī)械，頂升龍門吊上部設(shè)備,，避免對(duì)龍門吊拆卸檢修，因頂升點(diǎn)具有足夠的強(qiáng)度,，故有效解決了龍門吊檢修過程中涉及到的上述問題,，為龍門吊養(yǎng)護(hù)、維修節(jié)省大量人力物力,。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)根據(jù)龍門吊不同型號(hào),，每隔一定距離設(shè)置檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)，按荷載要求,，對(duì)檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)進(jìn)行配筋設(shè)計(jì),，檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)與龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁連接，在頂升點(diǎn)表面錨固錨板,。該結(jié)構(gòu)包括龍門吊走行鋼軌,、龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁,、檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)以及構(gòu)件，龍門吊走行鋼軌置于龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁上,，龍門吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)設(shè)有檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ),。湖北龍門架故障維修皮帶龍門架設(shè)計(jì)要確保平衡。

    單臂式龍門吊,。起吊設(shè)備品種繁多,，有塔吊，龍門吊,、汽車吊等,，但這些都是大型的起吊設(shè)備，使用成本高,，占用場(chǎng)地大,。而對(duì)于一些小型企業(yè)，如不是很重的箱體,、設(shè)備,、工件的裝車用這種大型的起吊設(shè)備就不太經(jīng)濟(jì)，如設(shè)計(jì)一種小型的簡(jiǎn)易吊裝工具也是很有實(shí)用價(jià)值的,。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、使用方便、制造和使用成本低,、在設(shè)備包裝和運(yùn)輸時(shí)所占體積小的單臂式龍門吊,。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：其特征是它包括有兩條外伸的支腿,，兩條支腿之間經(jīng)橫梁連接成呈П形的開口框形底架,，在橫梁的中間位置固定有直立的立柱，立柱的頂端固定有懸伸的吊臂,，吊臂的伸出方向與支腿的伸出方向相同,，所述的吊臂是用工字鋼制成，工字鋼的前端用蓋板封口,，立柱的左右兩側(cè)分別用拉桿與橫梁固定,，所述的支腿與橫梁的連接、橫梁與立柱的連接,、立柱與拉桿的連接都是用螺栓將它們固定的,。所述支腿至少有兩節(jié)成插接的方式連接，內(nèi)節(jié)段與外節(jié)段通過插銷插在不同的插孔中達(dá)到支腿的長度可調(diào)和鎖定的目的,。所述的內(nèi)節(jié)段的前,、后端安裝有滾輪。所述的橫梁,、立柱,、支腿都是用型鋼制成的,。所述的橫梁是用對(duì)合的槽鋼焊接而成的，在槽鋼的兩端焊接有橫梁端蓋,。

    將門關(guān)上,，門框上的限位開關(guān)恢復(fù)原位，將動(dòng)力電源重新接通,，升降機(jī)即可啟動(dòng)運(yùn)行,，而對(duì)出料口門除了聯(lián)有聯(lián)鎖開關(guān)要求外，還必須與防止停層墜落的安全保護(hù)裝置聯(lián)動(dòng),，也就是說,，當(dāng)升降機(jī)拉著貨物運(yùn)行到接貨的樓層后，卸料工人需要打開出料口門,，進(jìn)入吊籠內(nèi),，將貨物搬動(dòng)出來，為了保證工人在吊籠內(nèi)卸貨時(shí),，不發(fā)生墜落傷亡事故,，標(biāo)準(zhǔn)要求必須有安全鉤或其它保護(hù)裝置將吊籠牢牢地掛或卡在兩側(cè)的門架立柱上，為此各廠家大多采用安全卡板,，當(dāng)工人打開出料門時(shí)先搬動(dòng)一杠桿機(jī)構(gòu),，將附在吊籠兩側(cè)提梁上的安全卡搬轉(zhuǎn)動(dòng)90°，卡在門架立柱的橫撐上,，從而保證吊籠不會(huì)墜落,。以上這種結(jié)構(gòu)的進(jìn)料口門和出料口門，雖然達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求,，但存在以下兩大缺陷1,、結(jié)構(gòu)制造復(fù)雜，費(fèi)工費(fèi)料,，還需要不少機(jī)械加工件,，因此成本較高；2,、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件差,，工人裝卸物料時(shí)，大都用推車,，為了搶進(jìn)度，推車經(jīng)常碰撞進(jìn)料口門框滑道或門扇,，一旦滑道撞彎或撞扁,，進(jìn)料口門扇撞變形，門便打不開或關(guān)不上,，而且碰不到門聯(lián)鎖開關(guān)使之動(dòng)作,，升降機(jī)根本就運(yùn)行不了,，修理起來很費(fèi)事，又浪費(fèi)工時(shí),?；谏鲜銮闆r，設(shè)計(jì)和制造一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，又能方便有效地與門聯(lián)鎖開門,，停層防墜安全卡板結(jié)合的進(jìn)出料口門。皮帶龍門架設(shè)計(jì)要方便安裝,。

    正在加載龍門吊是一種大型起重機(jī),，橫梁和立柱的結(jié)構(gòu)呈“門”字形，刻意在軌道上移動(dòng),，具有較大的起重量,。目前造船廠、集裝箱堆場(chǎng)等起重機(jī)分為兩種,分別為軌道式集裝箱起重機(jī)(RMG)和輪胎式集裝箱起重機(jī)(RTG),。龍門吊即軌道式集裝箱起重機(jī),，具有節(jié)能、可靠性高,、起重能力大,、維修保養(yǎng)工作量小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作等,?？墒撬蟮娜秉c(diǎn)是不方便轉(zhuǎn)移位置。按用途形式：1.普通龍門起重機(jī)這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu),，用途,。可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料,，起重量在100噸以下,，跨度為4～39米。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級(jí)別較高,。普通門式起重機(jī)主要是指吊鉤,、抓斗、電磁,、葫蘆門式起重機(jī),，同時(shí)也包括半門式起重機(jī)。2.水電站龍門起重機(jī)主要用來吊運(yùn)和啟閉閘門,，也可進(jìn)行安裝作業(yè),。起重量達(dá)80～500噸，跨度較小,，為8～16米,；起升速度較低,，為1～5米／分。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn),，但一旦使用工作卻十分繁重,，因此要適當(dāng)提高工作級(jí)別。3.造船龍門起重機(jī)用于船臺(tái)拼裝船體,，常備有兩臺(tái)起重小車：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤,，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤,，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行,，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸,。 新能源龍門架廠研發(fā)能力強(qiáng)嗎,？浙江鏈板輸送龍門架

國內(nèi)龍門架廠能定制嗎？湖北龍門架故障維修

    跨度達(dá)185米,；起升速度為2～15米／分,，還有～／分的微動(dòng)速度。4.集裝箱龍門起重機(jī)用于集裝箱碼頭,。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn),?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng),，一般用輪胎式,，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比,，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大,。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高,。起升速度為8～10米／分,；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定，大為60米左右相應(yīng)于20英尺,、30英尺,、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸,。龍門架該移動(dòng)龍門架大的是可移動(dòng)性,，可快速拆卸安裝，占地面積小，用微型汽車就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用,。寬度、高度可分級(jí)調(diào)節(jié),，鋼架構(gòu)設(shè)計(jì)合理,，能承受從100～5000KG重量。尤其適用于車間設(shè)備的安裝,、搬運(yùn),、調(diào)試。汽車上貨物的裝卸,，汽修車間吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)大件等,。起重小龍門架主要有二種規(guī)格：一是在地面上移動(dòng)的龍門架，帶剎車承重輪可在地面上移動(dòng),，適合在地面上起吊物品,；二是用鋼軌固定安裝在樓板面或梁上，通過電動(dòng)或人力葫蘆,，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化,。可減少人力,。 湖北龍門架故障維修