其特征在于，所述支撐架包括兩相對(duì)豎立的立板,，所述立板包括下部支撐部和上部承接部,，所述上部承接部長(zhǎng)度為A，下部支撐部長(zhǎng)度為B,，其中＜A/B＜,，兩立板之間設(shè)有兩個(gè)懸臂吊梁(2)，兩所述懸臂吊梁(2)分別設(shè)有收尾兩端,。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架,，其特征在于，所述龍門底座(3)卡合在兩下部支撐部之間,，龍門底座(3)前后側(cè)固定有豎立的連接板,，所述連接板通過(guò)螺栓固定左右兩端的支撐部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍門架,，其特征在于,，所述龍門底座(3)下部?jī)蓚?cè)固定有龍門架滑座(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍門架,，其特征在于,，所述龍門架滑座(5)下側(cè)面開有截面為工字型的滑槽，所述滑槽內(nèi)涂有潤(rùn)滑層,。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架,，其特征在于，所述立板上部設(shè)有雙梁(1),，所述雙梁(1)包括分別固定于兩立板上的機(jī)座,。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的龍門架，其特征在于,，所述機(jī)座內(nèi)側(cè)安裝有用于安裝絲桿的絲桿支承座(6),，所述絲桿支承座通過(guò)螺栓固定于所述機(jī)座內(nèi)側(cè)面。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的龍門架,，其特征在于,，所述機(jī)座上表面固定有天車導(dǎo)軌(4)，所述天車導(dǎo)軌為鑄鐵材質(zhì)滑軌,。技術(shù)總結(jié)本實(shí)用新型提出了一種龍門架,，包括龍門底座,，所述龍門底座上部設(shè)有支撐架。皮帶龍門架設(shè)計(jì)要保證強(qiáng)度,。南通機(jī)械制造龍門架技術(shù)規(guī)范

    個(gè)發(fā)明創(chuàng)造主要在于對(duì)滑索的定位鋪設(shè),，主要采用單邊立架與右端支板上的配合完成滑索的定位固定，第二個(gè)發(fā)明創(chuàng)造采用了多個(gè)立柱對(duì)攀爬橫梁固定,，但是沒(méi)有涉及到游樂(lè)場(chǎng)所軌道滑索的固定連接,；針對(duì)軌道滑索在室外的環(huán)境中難固定，且固定方式比較復(fù)雜的情況下提出了一種龍門架式軌道滑索固定結(jié)構(gòu),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型目的針對(duì)現(xiàn)有軌道滑索的問(wèn)題,，采用了一種較為新穎的結(jié)構(gòu)改進(jìn)前述問(wèn)題，為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案是：一種龍門式架軌道滑索固定結(jié)構(gòu),，包括與地面固定連接的龍門架和軌道滑索,，所述軌道滑索由龍門架內(nèi)側(cè)通過(guò)，軌道滑索與龍門架通過(guò)鋼絲繩吊裝連接,。推薦的,，所述龍門架由兩個(gè)立柱和連接立柱的橫向連接柱組成，兩個(gè)立柱立于軌道滑索兩側(cè),，橫向連接柱高于軌道滑索設(shè)置。本實(shí)用新型所具有的有益效果為：1,、本實(shí)用新型一種龍門架式軌道滑索固定結(jié)構(gòu)針對(duì)軌道滑索進(jìn)行固定,，避免了現(xiàn)有技術(shù)中多條斜拉鋼絲繩進(jìn)行加固，有效消除了軌道滑索運(yùn)行時(shí)游客剮蹭碰觸鋼絲繩的風(fēng)險(xiǎn),，提高游樂(lè)項(xiàng)目的安全性,，且每段軌道滑索均設(shè)有龍門架結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，使得軌道滑索運(yùn)行過(guò)程更平穩(wěn),；2,、龍門架結(jié)構(gòu)采用拆分式結(jié)構(gòu)，使得龍門架便于運(yùn)輸,。寧波物料提升機(jī)龍門架規(guī)程皮帶龍門架設(shè)計(jì)要注意哪些問(wèn)題,？

    目前，為防止龍門架在發(fā)運(yùn)箱內(nèi)竄動(dòng)發(fā)生碰撞,，在發(fā)運(yùn)箱內(nèi)通常設(shè)有泡沫或塑料內(nèi)卡,。但泡沫或塑料內(nèi)卡存在成本高、不能回收利用,、不利于的缺點(diǎn),。并且，為了盡量減少竄動(dòng),，泡沫或塑料的內(nèi)卡尺寸往往與發(fā)運(yùn)箱的內(nèi)腔尺寸盡量吻合,。這樣一來(lái),，在組裝或拆卸時(shí)泡沫或塑料的內(nèi)卡必須要與發(fā)運(yùn)箱的內(nèi)壁平行移動(dòng)，組裝和拆卸都比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力,、使用不方便,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種紙質(zhì)的、成本低的,、使用方便的用于龍門架發(fā)運(yùn)的內(nèi)卡,。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種用于龍門架發(fā)運(yùn)的內(nèi)卡，包括“L”形彎折的兩個(gè)側(cè)板,，兩個(gè)所述側(cè)板背向布置,，在所述側(cè)板豎向段的上部開有至少一個(gè)上缺口，每一所述上缺口的邊沿包括深豎向邊,、淺豎向邊,、傾斜邊和第二傾斜邊，所述深豎向邊的下端與傾斜邊的上端相連,，所述傾斜邊的下端與第二傾斜邊的下端相連,，所述第二傾斜邊的上端與淺豎向邊的下端相連，所述淺豎向邊的下端比深豎向邊的下端高,，所述傾斜邊與水平面之間的夾角α比第二傾斜邊與水平面之間的夾角β大,；在所述側(cè)板水平段的中部開有矩形的下缺口；在兩個(gè)側(cè)板豎向段的兩端之間均卡接有豎向的端板,，所述端板與側(cè)板的豎向段垂直,。

    龍門架就是形似龍門，可提拉的輕小型起重設(shè)備,。龍門架主梁為工字鋼等型材,，既承重又作為葫蘆的橫移軌道。龍門架主梁與支腿之間通過(guò)法蘭板用高強(qiáng)螺栓連接,，可快速拆卸安裝,，用小型汽車就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。通過(guò)電動(dòng)或手拉葫蘆,，可起吊500～5000KG的重物,。可減少人力,，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化,，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率,。尤其適用于模具制造企業(yè),、礦山、汽修工廠,、工地,、物流公司,、機(jī)械加工制造企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)等需要起重的場(chǎng)合,。過(guò)去的龍門架為不可移動(dòng)式龍門架,，在大型機(jī)械或軌道作業(yè)中，這種龍門架使用不方便,，需要多次拆裝,。但是多次拆裝浪費(fèi)人力和時(shí)間，給生產(chǎn)運(yùn)用造成很大的麻煩,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提出一種龍門架,，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：龍門架,，包括龍門底座,，所述龍門底座上部設(shè)有支撐架，所述支撐架上部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)座,，所述支撐架包括兩相對(duì)豎立的立板,，所述立板包括下部支撐部和上部承接部，所述上部承接部長(zhǎng)度為A,，下部支撐部長(zhǎng)度為B,，其中＜A/B＜，兩立板之間設(shè)有兩個(gè)懸臂吊梁,，兩所述懸臂吊梁分別設(shè)有收尾兩端,。技術(shù)特征：1.龍門架，包括龍門底座(3),，所述龍門底座(3)上部設(shè)有支撐架,，所述支撐架上部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)座,。皮帶龍門架設(shè)計(jì)要考慮安全,。

    連接部是兩端帶有連接通孔的連接板。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì),，通過(guò)連接部和固定部將一臺(tái)龍門吊與固定面相連接,，而當(dāng)有多臺(tái)龍門吊時(shí)，同樣可以先將多臺(tái)龍門吊先行串聯(lián),，之后再將前端和后端的龍門吊與固定面相連接,，如此，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)所有龍門吊底部緊緊連接,，形成了整體抗風(fēng)形態(tài),。本防風(fēng)固定組件的固定部分別焊接在龍門吊的行走裝置兩端，軌道端側(cè)的擋塊上和軌道下的預(yù)埋鐵上,；連接部的作用是將龍門吊串聯(lián)起來(lái)達(dá)到固定效果,。制作連接部和固定部的鋼板根據(jù)龍門吊的大小選取合適的厚度,，但小不應(yīng)小于10mm；由于需要使用銷子進(jìn)行連接,，所以焊件和連桿開孔要達(dá)到一致,，孔比銷子≤2mm為宜，根據(jù)龍門吊的大小選取銷子直徑,，但小直徑不應(yīng)小于16mm,。將固定部分別焊接在軌道端部的擋塊上、龍門吊行走裝置的兩端和軌道下的預(yù)埋件上,，制作連桿時(shí)的長(zhǎng)度需要對(duì)應(yīng)龍門吊上的緩沖裝置,，使緩沖裝置相互貼緊后，焊件和連桿上的孔保證銷子能穿進(jìn)去,。當(dāng)一條生產(chǎn)線上有多臺(tái)龍門吊時(shí),，緩沖裝置相互頂緊，焊件和連桿連接屬于緊配合,，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)所有龍門吊底部緊緊連接,，形成了整體抗風(fēng)形態(tài)。國(guó)內(nèi)龍門架廠的歷史悠久嗎,？南通機(jī)械制造龍門架技術(shù)規(guī)范

國(guó)內(nèi)龍門架廠有特色嗎,？南通機(jī)械制造龍門架技術(shù)規(guī)范

    是個(gè)有待解決的問(wèn)題。三發(fā)明內(nèi)容1,、發(fā)明目的本實(shí)用新型提供一種施工升降機(jī)的新型進(jìn)料口門和出料口門,，其目的在于解決傳統(tǒng)的施工升降機(jī)上的進(jìn)料口門的滑道和門扇易被撞彎變形，變形后不能正常使用,，出料口門的停層安全卡使用時(shí)需手工動(dòng)作而不能聯(lián)動(dòng),，并且進(jìn)出料口門制造復(fù)雜、成本高的問(wèn)題,。2,、技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種施工升降機(jī)的新型進(jìn)料口門和出料口門，其特征在于進(jìn)料口門主要包括門框部分,、門扇,、落門機(jī)構(gòu)；門框部分由兩根立柱和柱撐構(gòu)成,，兩根立柱固定設(shè)置在施工升降機(jī)吊籠的底板上,，柱撐一端與門框的一根立柱固定連接，另一端與吊籠的提梁立柱連接,；門滑道設(shè)置在兩根門框立柱上,；門扇為框形門，其兩側(cè)立柱較細(xì)，并設(shè)置在門滑道內(nèi),；落門機(jī)構(gòu)由短套,、鉤板、擋環(huán),、搬柄和滑板構(gòu)成,；短管套設(shè)在提升門架的頂部橫梁上，可繞橫梁轉(zhuǎn)動(dòng),；鉤板和搬柄分別設(shè)置在短管套上,，鉤板的下部設(shè)有環(huán)鉤，環(huán)鉤下面設(shè)有滑板,；擋環(huán)用來(lái)限制搬柄,、鉤板的位置，其設(shè)在短管套外的兩端間,，與提升門架連接,；出料口門主要包括出料門門扇、出料門門框,、滑道和斜卡板及擋鉤,；門扇為鋼性管材焊接而成，門扇上橫梁管上設(shè)有活動(dòng)拉手,；出料門門框?yàn)閮筛⒅O(shè)置吊籠底板上構(gòu)成,。南通機(jī)械制造龍門架技術(shù)規(guī)范