粉料在彎管中運動時,，其壓力損失和管壁磨損均較大。具有粘附性的細粉塵容易附著在彎管處,，嚴重時會造成不能正常輸送,，因此必須對彎管進行特殊考慮。通常情況下,，彎管曲率半徑越大,，壓力損失越小。輸送彎管的曲率半徑一般取輸送管內(nèi)徑的3～20倍。其值主要隨物料的濃度而定，輸送低濃度時取小值,，反之則取大值,。根據(jù)相關(guān)文獻的研究結(jié)論，從工程實際出發(fā),，當R>5D時,，已經(jīng)無太大的實際價值,，反而增加了彎頭的制造難度和安裝空間,，對輸送系統(tǒng)的布置帶來不便,，因此建議在工程設(shè)計中，按照R=5D即可滿足要求,。 氣力輸送系統(tǒng)安裝需要注意什么,？歡迎來電咨詢江蘇惟德智能！江西密相氣力輸送供應(yīng)商

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    在粉末生產(chǎn)企業(yè)中，氣力輸送系統(tǒng)變得越來越緊張,，而完成自動化是設(shè)備的關(guān)鍵,。但是,，每個人仍然對自己的熟悉程度和返回功率有很多誤解。有的設(shè)備越改運送能力越小,，這是為何呢,？誤解1：度數(shù)管比豎管好？讓我們想象一下,，側(cè)面必須感覺到運輸程度要比垂直方向好,，但事實并非如此。度管中的材料需要更大的空氣流量,。因為度數(shù)管中的物料懸浮液偏轉(zhuǎn)和氣流偏轉(zhuǎn)是垂直的,，所以只要一部分力作用在懸浮液上，就會消耗更多的能量,。在垂直管中,，懸架撓度和氣流撓度相等，氣動輸送設(shè)備具有更大的氣流動能,。因此,，該材料更容易沉降并在度數(shù)管中引起梗塞，并且更有利于垂直管中的空氣傳輸,。誤區(qū)二：增加風量可以提高產(chǎn)量,？我們在潛意識中認為理所當然的是，如果要增加運輸能力,，就必須提高風速和運輸量,，但結(jié)果可能會很糟糕。根據(jù)氣動輸送設(shè)備測試的注釋,，當所有條件都相同時（管徑,、材料、輸送間隔,、操作條件）,，風速、增大,，輸送能力將很大程度降低,。減小風量、當風速增加時,，承載能力會增加,，但是風量、當風速接近實際較小風速時,，容易發(fā)生梗塞,。因此，在輸送粉粒料時，必須選擇合適的風速和風量以實現(xiàn)比較大的經(jīng)濟效益,。

    正壓濃相發(fā)送器工作過程分為四個階段：1,、進料階段：進料閥打開，物料自由落入發(fā)送器內(nèi),，當發(fā)送器內(nèi)上升物料觸及料位計后,，料位計發(fā)出料滿信號，進料閥自動關(guān)閉,，完成進料過程,。2、流化加壓階段：進氣閥自動開啟,，壓縮空氣進入發(fā)送器底部,，擴散后穿過流化床，在物料充分流化的同時,，發(fā)送器內(nèi)氣壓上升,。3、輸送階段：當發(fā)送器內(nèi)壓力達到一定值時,，壓力傳感器發(fā)出信號,，出料閥自動開啟，流化床上的,。物料流化加強,，輸送開始，發(fā)送器物料逐漸減少,，此過程中流化床上的物料，始終處于邊流化邊輸送,。4,、吹掃階段：當發(fā)送器物料輸送完畢，壓力下降到管道阻力時,，指示燈發(fā)出信號,，通氣延續(xù)－－定時間，壓縮空氣（清掃管路,，然后進氣閥關(guān)閉,，間隔一定時間，關(guān)閉出料閥,，打開進料閥,，完成一次輸送循環(huán)。 歡迎致電江蘇惟德智能咨詢氣力輸送系統(tǒng),。歡迎來電咨詢江蘇惟德智能,！

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負壓密相氣力輸送系統(tǒng)是一種常用的物料輸送設(shè)備,，設(shè)備簡單,、可實現(xiàn)無人操作,、自動化程度高、維修費用低,、操作效率高,，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡單,，設(shè)計合理,，比機械輸送方式有著更好的密閉性。負壓密相氣力輸送設(shè)備適用于物料處理,、物料干燥,、氣流輸送、脫硫脫硝劑輸送等工況,，氣力輸送作為一種較為節(jié)能環(huán)保的粉體物料輸送設(shè)備,，采用先進技術(shù)設(shè)計而成。面向化工,、涂料,、建材、橡塑,、地材,、皮革紡織、食品,、糧油飼料,、農(nóng)藥化肥、環(huán)保,、能源,、礦業(yè)、冶金,、物流,、包裝、裝配制造業(yè)等眾多工業(yè)領(lǐng)域,。江西密相氣力輸送供應(yīng)商

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