當(dāng)路基處于滑坡地段或存在潛在滑坡風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，抗滑樁是一種重要的路基加固手段,?？够瑯锻ㄟ^(guò)在滑坡體中鉆孔、灌注混凝土,，形成具有一定剛度和強(qiáng)度的樁體,，樁體深入到滑床穩(wěn)定土層中，利用樁身的抗滑力來(lái)阻止滑坡體的滑動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)路基加固,。在某山區(qū)公路的滑坡治理工程中，采用抗滑樁進(jìn)行路基加固,。根據(jù)滑坡的地質(zhì)條件和滑動(dòng)情況,，合理設(shè)計(jì)抗滑樁的位置、間距和樁長(zhǎng),。施工時(shí),，先進(jìn)行樁孔開挖，然后放置鋼筋籠并灌注混凝土,?？够瑯妒┕ぜ夹g(shù)要求較高，但能夠有效地解決滑坡對(duì)路基的危害,，保障道路的安全暢通,。路基加固是否應(yīng)優(yōu)先考慮綠色材料？山東路基加固安全技術(shù)

隨著環(huán)保理念的推廣,，橡膠顆粒改良土在路基加固領(lǐng)域逐漸得到應(yīng)用,。橡膠顆粒來(lái)源于廢舊輪胎等橡膠制品,，將其與土體混合后，能改善土體的性能,，實(shí)現(xiàn)路基加固,。橡膠顆粒具有良好的彈性和變形恢復(fù)能力，加入到土體中后,，可提高土體的抗變形能力和韌性,。在一些對(duì)路基變形要求較高的道路工程中，如機(jī)場(chǎng)跑道的路基建設(shè),，采用橡膠顆粒改良土進(jìn)行加固,。通過(guò)將一定比例的橡膠顆粒與土、水泥等材料混合均勻,，然后分層壓實(shí),。橡膠顆粒改良土能有效吸收和分散荷載，減少路基的不均勻沉降,，同時(shí)提高路基的抗震性能,。這種方法既解決了廢舊橡膠的處理問(wèn)題，又為路基加固提供了一種新型,、環(huán)保且性能優(yōu)良的材料,。?北京復(fù)合路基加固合理的路基加固施工順序有助于提高工程的效率和質(zhì)量。

灰土墊層是在路基底部鋪設(shè)一定厚度的灰土,，通過(guò)灰土與土體之間的相互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)路基加固,。灰土由石灰和土按一定比例混合而成,，石灰中的鈣離子與土中的黏土礦物發(fā)生離子交換和化學(xué)反應(yīng),，使土體的顆粒結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，提高土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性,。在一般土質(zhì)路基的加固工程中,，灰土墊層能有效改善路基的工作性能。例如在某縣級(jí)公路的路基施工中,，在原地面鋪設(shè) 30 厘米厚的灰土墊層,，然后進(jìn)行路基填方?；彝翂|層的設(shè)置增強(qiáng)了路基的承載能力,，減少了路基的沉降量?；彝翂|層施工工藝成熟,，材料來(lái)源廣，成本較低,，同時(shí)灰土的堿性環(huán)境對(duì)抑制土中微生物的活動(dòng)有一定作用,，可延長(zhǎng)路基的使用壽命,，是一種常用的路基加固措施。

沖擊碾壓法是利用沖擊壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓,，通過(guò)強(qiáng)大的沖擊力使土體顆粒重新排列,，提高土體的密實(shí)度，從而實(shí)現(xiàn)路基加固,。在大面積的填土路堤和舊路改造工程中,，沖擊碾壓法應(yīng)用較為廣。例如在某大型物流園區(qū)的道路建設(shè)中,，填土厚度較大,，采用沖擊碾壓法對(duì)路基進(jìn)行加固。沖擊壓路機(jī)以一定的速度行駛,，對(duì)路基進(jìn)行多次碾壓,，使土體得到充分壓實(shí)。經(jīng)過(guò)沖擊碾壓處理后,，路基的承載能力明顯提高,，沉降量明顯減小,。沖擊碾壓法施工效率高,，能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成大面積的路基加固工作，但需要注意對(duì)周邊建筑物和設(shè)施的影響,，合理控制碾壓參數(shù),。重視路基加固對(duì)周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)綠色施工,。

預(yù)應(yīng)力錨索在高陡邊坡的路基加固中應(yīng)用廣,。它通過(guò)在邊坡巖體中鉆孔，放入錨索并施加預(yù)應(yīng)力,，利用錨索的拉力來(lái)增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性,。在一些山區(qū)高速公路的邊坡工程中，由于邊坡高度大,、坡度陡,，地質(zhì)條件復(fù)雜，采用預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行路基加固,。首先在邊坡上鉆孔,，將錨索放入孔內(nèi)并注漿固定，然后通過(guò)張拉設(shè)備對(duì)錨索施加預(yù)應(yīng)力,。預(yù)應(yīng)力錨索能夠有效地控制邊坡的變形,，提高邊坡的抗滑能力，保障路基在復(fù)雜地質(zhì)條件下的安全,。但其施工過(guò)程中對(duì)錨索的張拉控制要求嚴(yán)格,，需要專業(yè)的施工隊(duì)伍進(jìn)行操作,。路基加固工程需強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量控制。廣場(chǎng)路基加固注漿施工隊(duì)

路基加固方案應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)和使用要求進(jìn)行合理規(guī)劃,。山東路基加固安全技術(shù)

灰土擠密樁適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土,、素填土和雜填土等地基，是一種經(jīng)濟(jì)有效的路基加固方法,。它通過(guò)成孔和夯填灰土,，使樁間土得到擠密，同時(shí)灰土樁與樁間土共同組成復(fù)合地基,，提高路基的承載能力,。? 在某黃土地區(qū)的公路工程中，由于地基土具有濕陷性,，若不進(jìn)行有效處理,，道路建成后在自重和車輛荷載作用下，容易發(fā)生濕陷變形,，影響道路的使用壽命,。采用灰土擠密樁進(jìn)行路基加固，施工時(shí),，先利用沉管法或沖擊法成孔,，成孔過(guò)程中對(duì)樁間土產(chǎn)生擠密作用。然后,，將按一定比例配制的灰土填入孔內(nèi)并分層夯實(shí),，灰土中的石灰與土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)一步提高了土體的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性,。經(jīng)過(guò)灰土擠密樁處理后,，地基土的濕陷性得到消除，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性明顯提高,?；彝翑D密樁施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境影響較小，材料來(lái)源廣,，成本相對(duì)較低,，在黃土地區(qū)的路基加固工程中應(yīng)用較為普遍。山東路基加固安全技術(shù)