Spider-80SG應變應力及多物理量模塊又稱應力應變測試儀，它是Spider系列數據采集產品之一,，針對應力應變測試應用。因此,，它綜合了Spider數據采集系統的***的技術特征包括它的聯網功能,。所謂的聯網功能，即Spider-80SG應力測試儀能像Spider系列的其他產品在擴展通道數以及功能上具有很強的靈活性,。用戶可以輕松將多個Spider-80SG連接起來,，或者將Spider-80SG應力測量儀與動態(tài)信號分析儀Spider-80X，振動控制器Spider-81連接混合使用,。 Spider-80Xi,，32多通道網絡化系統。云南8通道控制器

    便攜性配置Spider-80Xi是一個輕巧,、緊湊型高通道數據采集系統和動態(tài)信號分析系統,，設有64個通道，機架重量小于,，它便于攜帶,，非常適合現場測試。Spider80Xi是Spider-80X的精簡版,，它的設計去除了機架內每個模塊卡的外殼,。Spider-80Xi的模塊卡被固定在一個機架中，不支持熱插拔操作,。重量和尺寸都得到了進一步精簡,，單手便可攜帶。高動態(tài)測量范圍：Spider的性能在同行業(yè)的高通道動態(tài)測量系統產品中位于前列,，擁有專利,，160dB的輸入通道測量范圍（在時域中定義）。每個測量通道檢測小至6μV和大至±20V這種高動態(tài)范圍技術使得Spider-80Xi不需要象傳統數據采集設備那樣設置輸入量程/放大系數,。 重慶三綜合控制Spider- 8 0 X高通道動態(tài)數采系統用于環(huán)境測試,。

    數值信號顯示不能直觀表示被測結構振動強度和分布。結構的變形動畫可以讓用戶清晰直觀地觀察到結構的振動強度,。它利用彩色圖顏色的深淺圖形化顯示振動的大小,，幫助用戶找到測試單元振動強度的**大處和**小處。這需要先構建被測結構的三維幾何模型,。然而由于測試件在x,、y、z坐標上尺寸和幾何的復雜性,，創(chuàng)建測試件的三維模型往往具有挑戰(zhàn)性,。銳達公司開發(fā)的振動可視化功能，只需要簡單的幾個步驟就可以生成任何復雜結構的三維幾何模型，而且可以顯示結構的變形動畫,。這讓被測結構在振動測試過程中的振動強度可視化,。

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數據,，這些數據在執(zhí)行實時頻率和時間域計算時達,。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數據采集過程中轉速表可以測量轉速,。信號源和轉速表共用一個LEMO連接器,。內置WIFI功能，PC鏈接設備后,，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數據,。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機轉速和/或任意的數百種性能變量通過其區(qū)域網絡（CAN）,。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了,。內置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡,。 壓路機發(fā)動機艙內空氣濾清器振動測量,。

    一次隨機測試在特定頻帶上產生多個頻率，而正弦掃頻測試只產生一個頻率,，并且該頻率預先設置的范圍內掃描,。利用信號的反饋調節(jié)輸出幅值，使UUT的響應幅值與測試目標譜相匹配,。測試目標譜是幅值(通常定義為峰值加速度)與頻率的關系圖。RSD,、RSTD,，是正弦掃頻測試的擴展。正弦掃頻過程包括產生一個正弦波輸出,，在測試中激勵待測設備,，檢測信號輸入幅值，將檢測到的與參考幅值進行比較,，并適當地更新驅動信號幅值,。為了測量輸入信號的水平，探測器可以使用濾波器,，或者可以測量信號的RMS,、峰值或平均值。當使用濾波器時,，會產生振幅和相位數據,，而其他測量方法只產生幅值數據。如果使用多個通道，則每個檢測器的輸出在通道平均塊中進行組合,。濾波器**降低了正弦驅動頻率上下的噪聲和諧波信號,。他們的中心頻率總是調整到當前的驅動頻率，使得其他信號不被測量和,。濾波器帶寬可以是固定的,，也可以是與當前頻率成比例的?；诋斍爸行念l率和帶寬,，晶鉆儀器的Spider振動測試系統不斷更新濾波系數。它有一個約為-60分貝,。濾波器的輸出被平均以產生一個幅值,，然后由比較器用來校正輸出驅動幅值。 使用振動測試儀Spider-80X對高精度磨床主軸振動故障排除,。陜西隨機控制供應商

Spider-80X,，16通道振動控制器。云南8通道控制器

    在結構疲勞測試中,，有時需要對結構在共振頻率點處振動一段時間,。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現這種測試–共振搜索和駐留(RSTD),。當系統處于強迫狀態(tài)時,，其峰值位移、速度和加速度響應會發(fā)生輕微不同的強迫頻率,。共振頻率被定義為響應到達局部**大值的頻率,。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計,。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結構響應信號(加速度,、速度或位移)之間的傳遞函數。共振將被看作是傳遞函數曲線上的峰值,。不幸的是,，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得,。相反,，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據兩個加速度計的響應計算的,，一個在振動臺上,，另一個在測試的結構上。傳遞性被定義為兩點之間響應的比率,。響應加速計可能不止有一個,，并且會針對每個響應加速度計計算傳遞函數,。為這些參考和響應加速計選擇合適的安裝位置至關重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點,。同樣,，如果響應和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振,。參考通道的加速度計應該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處,。 云南8通道控制器

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