在海運(yùn)提單上,，有個(gè)角色的重要性不可小覷，它就是通知人,。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫,，一般為Consignee和Notifyparty。有的船公司提單還會(huì)列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty,。一,、一般目的港客戶，也就是真正的買家,，信用證支付條件下，一般會(huì)是銀行,。Notifyparty指通知方,，是指的是目的港客戶的聯(lián)系方，若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee,，否則一般會(huì)標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商,。二、貨到目的港后,，船公司會(huì)將到貨信息首要時(shí)間通知通知方,，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理,。防止提貨不及時(shí),，造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰金。為防止通知不到,，有時(shí)會(huì)有二個(gè)通知人,。三、通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好,，導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里,，從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時(shí),，通知方一欄也要格外注意,，不可隨意。四、有時(shí)我們會(huì)碰到Toorder提單,。一般格式為‘Toorderofxxx’,，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。通知人只起到通知收貨人的作用,，與背書無關(guān),。國際海運(yùn)貨運(yùn)代理已是一個(gè)世界性的行業(yè)，已滲透到各個(gè)角落,，成為國際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)不可缺少的重要組成部分,。上海鐵路貨運(yùn)代理

shippingbychartering租船運(yùn)輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運(yùn)價(jià)表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費(fèi)transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費(fèi)portadditional港口附加費(fèi)portcongestionsurcharge港口擁擠附加費(fèi)alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費(fèi)deviationsurcharge繞航附加費(fèi)optionaladditional選卸附加費(fèi)bunkersurcharge燃油附加費(fèi)additionalforexcessofliability超額責(zé)任附加費(fèi)dispatchmoney速遣費(fèi)shippingspace艙位InternationalCargoTransportationInsuranceinsurancebroker保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人intransit運(yùn)輸中ParticularAverage單獨(dú)海損generalaverage共同海損partialloss部分損失strandedvessel擱淺船F(xiàn)reeofParticularAverage(FPA)平安險(xiǎn)（單獨(dú)海損不賠）WithAverage/WithParticularAverage(WA/WPA)水漬險(xiǎn)AllRisks(AR)一切險(xiǎn)WarandStrikes,RiotsandCivilCommotions交鋒、停工,、baodong和民變,。陜西航空貨運(yùn)代理服務(wù)集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。

貨運(yùn)代理公司哪些費(fèi)用計(jì)入成本?運(yùn)輸費(fèi),、人工費(fèi),、車輛折舊、油費(fèi),、過路過橋費(fèi),、停車費(fèi)、裝卸費(fèi),、存儲費(fèi),、場地租金、其他機(jī)物料消耗等,，總之與運(yùn)輸成本相關(guān)的一切費(fèi)用都可記入成本,。但不含記入管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用,、財(cái)務(wù)費(fèi)用等期間費(fèi)用,，以及營業(yè)外支出等在營業(yè)利潤以后計(jì)算的損益類支出。運(yùn)輸代理費(fèi)記入什么科目?運(yùn)輸代理費(fèi)屬于企業(yè)經(jīng)營發(fā)生的費(fèi)用,，計(jì)入銷售費(fèi)用是非常恰當(dāng)?shù)?。借：銷售費(fèi)用-運(yùn)輸代理費(fèi)貸：銀行存款企業(yè)發(fā)生的與專設(shè)銷售機(jī)構(gòu)相關(guān)的固定資產(chǎn)修理費(fèi)用等后續(xù)支出，也在本科目核算,。①企業(yè)在銷售商品過程中發(fā)生的包裝費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)、展覽費(fèi)和廣告費(fèi),、運(yùn)輸費(fèi),、裝卸費(fèi)等費(fèi)用，借記本科目,，貸記“庫存現(xiàn)金”,、“銀行存款”等科目。②發(fā)生的為銷售本企業(yè)商品而專設(shè)的銷售機(jī)構(gòu)的職工薪酬、業(yè)務(wù)費(fèi)等經(jīng)營費(fèi)用,，借記本科目,，貸記“應(yīng)付職工薪酬”、“銀行存款”,、“累計(jì)折舊”等科目,。

1988年3月相關(guān)部門下文，“船舶代理,、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營,，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”,。在這之后的幾年中,，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時(shí)間的推進(jìn),，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬,，其發(fā)展態(tài)勢不容忽視，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象,。1993年底,，經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底,，全國共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1600家,。如果沒有這么多國際貨代企業(yè)的積累，當(dāng)然就不會(huì)有現(xiàn)在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業(yè),，因?yàn)橘|(zhì)的基礎(chǔ)是量，量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍,。中國國際貨代業(yè)的有識之士,，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公司,。正如大家公認(rèn)的真理一樣,，人的一生總會(huì)遇到幾個(gè)機(jī)遇，1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識之士的機(jī)遇,。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人,。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上，雖有經(jīng)營管理,、人才培養(yǎng),、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機(jī)遇仍然是非常重要的,。貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港。

trampservice不定期船運(yùn)輸conferencelines班輪公會(huì)航線scheduledservice定期航運(yùn)commoncarrier公共承運(yùn)人shippingconference班輪公會(huì)freightrate運(yùn)費(fèi)率supplyanddemand供求billoflading,B/L提單seawaybill海運(yùn)單shippingnote托運(yùn)單/裝貨通知單deliveryorder提貨單matesreceipts大副收據(jù)/收貨單contractofcarriage貨物運(yùn)輸合同receiptforgoods貨物收據(jù)documentoftitle物權(quán)憑證portauthorities港務(wù)局/港口主管機(jī)關(guān)shippingspace艙位linerservice班輪運(yùn)輸sailingschedule船期表cargoseawothiness適貨shipowner船舶所有人/船東shipoperator船舶經(jīng)營人merchantship商船passengership客船generalcargoship雜貨船oiltanker油船containership集裝箱船multipurposecargovessel多用途船rollon/rolloffshiporro/roship滾裝船freightmanifest運(yùn)費(fèi)清單shippingorder裝貨單loadinglistorcargolist裝貨清單dangerouscargolist危險(xiǎn)品清單damagecargolist貨物殘損單cargotracer貨物查詢單actualcarrier實(shí)際承運(yùn)人海運(yùn)提單（BILL OF LADING--B/L）是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)。山東進(jìn)口貨運(yùn)代理公司

國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,，是國際 商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。上海鐵路貨運(yùn)代理

客戶憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場提空箱裝柜,，如客戶反饋打單處不予打單,，則由客服向訂艙代理查明原因，通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚,?？蛻粼诖a頭提空柜或還重柜遇到問題的，向訂艙單位確認(rèn)后,，及時(shí)通知客戶,。提柜后，由于貨物無法備齊,，貨主要求推遲一個(gè)航次,。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表,，合理安排用箱時(shí)間若超過船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限,，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。因貨主原因來不及按時(shí)進(jìn)場,，申請延遲進(jìn)場,。客戶需要向我司提出書面申請latecome,。在收到客戶申請后向訂艙代理申請latecome,，待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請，如不予接受則向客戶說明理由,。在旺季期間,，每周的航線都必定爆艙，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通,，了解船期的變化,，艙位的簇新分配情況，及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供簇新消息,，且向船東或貨代代理申請配船艙位,，確保我司訂艙配船艙位。上海鐵路貨運(yùn)代理