貨代的主要工作是訂艙，報關(guān),，車運等工作,，不是什么都能做的；報關(guān)不一定是報關(guān)行(公司),，貨代也可以報,。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了貨主的單,，目的還是要通過貨代做,；拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的,。無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的,，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的,，前著可開海運發(fā)票,，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開美金發(fā)票,。無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有,；選擇貨代主要看服務(wù)，同時也希望價格合理甚至優(yōu)惠的,，價廉物美,。艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)按照艙單數(shù)據(jù)項填制規(guī)范要求填報，保證數(shù)據(jù)真實,、準(zhǔn)確,、有效。重慶航空貨運代理服務(wù)

貨運代理貨物運輸代理,，有些是中間商,，就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司,，都是貨代,。職責(zé)是把委托者委托的貨物，通過指定的運輸途徑,，從一地運往另一地,，貨運代理是為運輸公司（海、陸,、空）代理收運貨物,、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司,。代理行業(yè)在國際貨運市場上處于貨主與承運人之間,，接受貨主委托,，代辦租船、訂艙,、配載,、繕制有關(guān)證件、報關(guān),、報驗,、保險、集裝箱運輸,、拆裝箱,、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費,，乃至交單議付和結(jié)匯,。貨代也可以從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨,、報關(guān),、驗收、收款,。擴(kuò)展資料：業(yè)務(wù)范圍：1,、以非常快非常省費用的運輸方式,，安排合適的貨物包裝,，選擇貨物的運輸路線。2,、向客戶建議倉儲與分撥,。3、選的可靠,、效率高的承運人,，并負(fù)責(zé)締結(jié)運輸合同。4,、安排貨物的計重和計量,。5、辦理貨物保險,。6,、貨物的拼裝。7,、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)},。8、安排貨物到港口的運輸,，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運人,。9、作為托運人/進(jìn)口商承付運費,、關(guān)稅稅收。10,、辦理有關(guān)貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。11、從承運那里取得各種簽署的提單,，并把他們交給發(fā)貨人,。天津陸運貨運代理采購國際貨運代理行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理。

國際貨運代理責(zé)任分類：貨代公司作為代理人,，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用,，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金,，責(zé)任小,。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠,。1,、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同2、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具3,、安排運輸,、拼箱集運時收取差價；以上這三種情況,，對于托運人來說,，貨運代理則是作為承運人，應(yīng)當(dāng)承運人的責(zé)任,。當(dāng)貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時,，便成了無船承運經(jīng)營人，被看做是法律上的承運人,，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì),。當(dāng)貨運代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運人,。

人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動,。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的。9,、裝柜之前,，實際度量一下尺寸，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù),。而且很多時候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會略凸起一點的，因此,，計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。若客戶要委托拖車裝箱跟報關(guān)的，先于提前1-2天安排落實好拖車計劃與報關(guān)事項,。

我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對于遲延交付,，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額,，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分貨運代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見,，除了作為貨運代理代委托人報關(guān),、報檢、安排運輸外,，還用自己的雇員,，以自己的車輛、船舶,、飛機(jī),、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運階段為承運人,，海運階段為代理人,。對于貨運代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡單化,，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。作為服務(wù)貿(mào)易的中國國際貨代業(yè),，依托對外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了突出的成績，做出了積極的貢獻(xiàn),。天津陸運貨運代理采購

履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù),，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān),，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨理貨,、嚴(yán)禁混卸。重慶航空貨運代理服務(wù)

在海運提單上,，有個角色的重要性不可小覷，它就是通知人,。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫,，一般為Consignee和Notifyparty。有的船公司提單還會列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty,。一,、一般目的港客戶，也就是真正的買家,，信用證支付條件下,，一般會是銀行。Notifyparty指通知方,，是指的是目的港客戶的聯(lián)系方,，若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee，否則一般會標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商,。二,、貨到目的港后，船公司會將到貨信息首要時間通知通知方,，以方便由通知人通知收貨人提貨,，或者做其他處理。防止提貨不及時,，造成滯港滯箱費甚至巨額罰金,。為防止通知不到，有時會有二個通知人,。三,、通知人被當(dāng)做通知人時并不知情或者并未事先溝通好，導(dǎo)致到貨通知不能及時到達(dá)收貨人手里,，從而造成提貨延誤和額外的費用產(chǎn)生,。這就需要在確認(rèn)提單時，通知方一欄也要格外注意,，不可隨意,。四,、有時我們會碰到Toorder提單。一般格式為‘Toorderofxxx’,，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨,。通知人只起到通知收貨人的作用，與背書無關(guān),。重慶航空貨運代理服務(wù)