貨運代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運代理和客戶一般的運費結(jié)算方式有以下幾種：如果是國外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙,，拖卡，報關(guān)等費用,，這些費用一般是他們壓你核銷單,，就是說你要把費用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷單,。做CNF就是FREIGHTPREPAID的,，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個月或者更長的時間沒有后續(xù)單子出運）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法,，要么做付款買單（就是說拿提單的時候，運費結(jié)清）,；由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱。安徽國際貨運代理服務(wù)

貨運代理的責(zé)任：1,、基本責(zé)任作為承運人完成貨物運輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運單據(jù),，用自己掌握的運輸，或委托他人完成貨物運輸,，并收取運費）,。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù),，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具,，或租用他人的運輸工具,，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）,。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏,。同時，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人,。2,、責(zé)任期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù),。3,、對合同的責(zé)任國際貨運代理人應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。4,、對倉儲的責(zé)任貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉儲時,，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其職責(zé),，根據(jù)貨物的特性和包裝,。北京陸運貨運代理服務(wù)貨運代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想，及時掌握貨源動向,，主動承攬有關(guān)企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船,、訂艙委托。

海運費——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動艙單系統(tǒng)錄入費,，用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng),，用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報關(guān)單，用于歐盟包干費（本地費用）——LocalCharges電放費——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費——CombinedCharge改單費——AmendFee集卡費——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費——CourierFee熏蒸費——FumigationCharge單證費——DocumentFee提單費——B/LFee注銷費——LogoutFee改配費——Re-BookingFee查驗費——InspectionFee（海關(guān)查驗或商檢查驗）訂艙費——BookingFee保險費——InsuranceCharge/Premium外拼費——Co-LoadFee（Co-Load是貨運代理同行間相互合作或拼貨的行為）內(nèi)裝費/裝箱費——LoadingFee（內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫,，由場站或倉庫裝箱,。

從業(yè)務(wù)層面上看，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費,。但從整個對外貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)和法律上看,，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同，因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣,。國際上從事對外貿(mào)易運輸?shù)臋C構(gòu)很多,，但細(xì)加分析，他們基本上可以歸納為三個方面：即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商,、貨運代理人和交通運輸部門,。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機構(gòu)，統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運輸,。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人,。貨運代理人是根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu),，它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用,。中國對外貿(mào)易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人。交通運輸部門是專門經(jīng)營水上,、鐵路,、公路和航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu)，如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運輸公司,，民航總局下屬中國民航公司及其分公司，地方民航公司等,。它們都以擁有運載工具為特征,，為社會提供實際運輸服務(wù)。它們是貨物運輸工作中的承運人,。國際貨運代理行業(yè)的形成,，是國際 商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,。

國際貨運代理人的職責(zé)和義務(wù)1.國際貨運代理人的基本職責(zé)(1)按照代理協(xié)議(合同)規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項。(2)在辦理代理工作中必須提供真實的情況及資料,，如果有隱瞞或提供的資料不實,，給委托人造成損失，委托人有權(quán)向代理人提出索賠并撤銷代理協(xié)議,。(3)在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報和重要資料,。(4)代理應(yīng)如實向委托人收賬。2.國際貨運代理應(yīng)對自己沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任,。3.收貨人在收到貨物時發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,，并能證明該滅失或損害是由貨運代理人的過失造成的，即可向貨運代理人提出索賠,。4.國際貨運代理人在作為承運人運輸貨物時,，其責(zé)任從接受貨物時開始，至目的地將貨物交給收貨人為止,，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指定的地點也視為完成并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù),。5.委托方應(yīng)支付給代理人因貨物的運送、保管,、投保,、報關(guān)、簽證、辦理單據(jù)以及為提供其他服務(wù)而引起的一切費用,，同時還應(yīng)支付由于貨運代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的費用,。委托方在提貨之前必須全部予以付清，方能取得提貨權(quán),。否則貨運代理人對貨物有留置權(quán),，并有權(quán)以適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪垡源藖韽浹a應(yīng)收取的費用。危險品聯(lián)系人姓名應(yīng)填寫能夠提供危險品貨物詳細(xì)信息的聯(lián)系人姓名,。天津陸運貨運代理

根據(jù)各家不同的操作規(guī)定,，貨運代理針對不同的船東給貨主要提供不同的海運服務(wù)。安徽國際貨運代理服務(wù)

國際空運中的EORI作用：企業(yè)或個人在自己的貨物到達(dá)歐盟國家任何海關(guān)或離開海關(guān)之前需要向海關(guān)提供該企業(yè)或個人的EORI號碼進(jìn)行申報,。企業(yè)從非歐盟國家進(jìn)口物資,，在向歐盟海關(guān)做申報時也需要提供EORI號碼,，甚至當(dāng)企業(yè)或個人需要從歐盟之外的國家引進(jìn)機械設(shè)備,、參展用品,、樣品,、辦公用品等物品時也需要提供該號碼,，即使該企業(yè)或個人平時并不從事進(jìn)/出口業(yè)務(wù)。歐盟各國海關(guān)之間進(jìn)行商品流動信息交換時也需要此號碼,。EORI號碼在做貨物海關(guān)申報時需要提交,，也就意味著這關(guān)系到賣家是否是合法清關(guān),，甚至還會影響到后續(xù)是否能進(jìn)行退稅的問題,。跨境電商賣家在VAT合法經(jīng)營的前提下,，想要退某一筆進(jìn)口增值稅時，首先要用自己的EORI號碼清關(guān),。不管是亞馬遜還是其他跨境電商平臺,，只要發(fā)貨到歐盟國家，都需要用自己的EORI號碼進(jìn)行清關(guān),。二、EORI與VAT號區(qū)別：1.獲取方式不同：歐盟VAT是要找具備相關(guān)資質(zhì)的稅務(wù)代理進(jìn)行注冊,，但是在個別國家是可以自己直接去官網(wǎng)上傳信息資料進(jìn)行注冊的,，EORI通常由稅務(wù)代理在申請VAT稅號時候一并申請下來。2.是否通用：一個EORI號可以在全歐盟國家內(nèi)通用,，但是根據(jù)實際情況,，賣家可能需要在不同銷售目的國注冊不同的VAT號。安徽國際貨運代理服務(wù)