歐洲專線運(yùn)輸方式有哪些1,、鐵路專線鐵路運(yùn)輸也是近幾年來歐洲專線非?；鸬囊环N方式,。通過歐洲鐵路運(yùn)輸,，走制定的線路,，先到達(dá)對(duì)應(yīng)的國(guó)家進(jìn)行卸貨,，然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤?。費(fèi)用和時(shí)效適中,，性價(jià)比是很高的,，一般鐵路專線時(shí)效需要16-25天左右時(shí)間,。2、空運(yùn)專線從國(guó)內(nèi)的空港發(fā)出,，通過直飛或者中轉(zhuǎn)之后運(yùn)送到歐洲的國(guó)家,，然后根據(jù)客戶的需求進(jìn)行派送，時(shí)效快,、安全性高,，一般空運(yùn)時(shí)效大約需要6-8個(gè)工作日。3,、海運(yùn)專線海運(yùn)專線是從國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行裝柜之后,，由貨船運(yùn)出，全程直達(dá)歐洲專線的港口,，對(duì)于一些陸地居多的國(guó)家,，會(huì)安排貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)骄硟?nèi)，一般海運(yùn)專線時(shí)效需要大約20-25天才能到達(dá),。(注：以上的物流時(shí)效只供參考,，實(shí)際的物流時(shí)效需要根據(jù)末了的目的地和出發(fā)港口的位置來計(jì)算)。若客戶要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的,，先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng),。吉林空運(yùn)貨運(yùn)代理售后

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的,。9,、裝柜之前，實(shí)際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù),。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的,，因此,，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。進(jìn)口貨運(yùn)代理流程作為一個(gè)貨運(yùn)代理,，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān),、交接,、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥,、檢驗(yàn),、包裝、裝箱,、轉(zhuǎn)運(yùn),、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國(guó)際貨運(yùn)代理中的一類,。海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成,、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大、社會(huì)分工越來越細(xì)發(fā)展起來的,。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍廣,、頭緒多，使得任何一個(gè)承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親自處理好運(yùn)輸業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)，很多工作需要委托代理人代為辦理,。雖然花費(fèi)一些酬金,，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補(bǔ)償。從事國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年,，精通業(yè)務(wù),，經(jīng)驗(yàn)比較豐富，熟悉各種運(yùn)輸程序,、手續(xù)和規(guī)章制度的人,。他們與交通運(yùn)輸部門及貿(mào)易、銀行,、保險(xiǎn),、海關(guān),、商檢等部門有著密切的關(guān)系,，從而具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項(xiàng)，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利,。海運(yùn)貨運(yùn)代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙,，以爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。集裝箱運(yùn)輸可將同一裝,、卸港的不同托運(yùn)人的小票貨物拼裝,，享受包箱費(fèi)率。

貨代的主要工作是訂艙,，報(bào)關(guān),，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的,；報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行(公司),，貨代也可以報(bào)。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,，船公司接了貨主的單,，目的還是要通過貨代做；拼箱訂艙不是向船公司訂的,，而是通過貨代公司訂的,。無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的,，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的,，前著可開海運(yùn)發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票,。二者都可以開美金發(fā)票,。無船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有；選擇貨代主要看服務(wù)，同時(shí)也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的,，價(jià)廉物美,。履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān),、數(shù)量關(guān),，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨理貨、嚴(yán)禁混卸,。

我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付,，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見,，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān),、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員,，以自己的車輛、船舶,、飛機(jī),、倉(cāng)庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人,，海運(yùn)階段為代理人,。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化,，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸,、空)代理收運(yùn)貨物攬貨,，在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用。遼寧朗運(yùn)貨運(yùn)代理費(fèi)用

貨運(yùn)代理在以空運(yùn)貨物為目的,，制定的規(guī)則上,，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。吉林空運(yùn)貨運(yùn)代理售后

貨代提單HouseB/L,，又稱分提單,，簡(jiǎn)稱H單,，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為無船承運(yùn)人，經(jīng)交通部批準(zhǔn)備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主,；有時(shí)同行申請(qǐng)?zhí)釂?，此時(shí)提單發(fā)給同行，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多,，尤其是去歐美的地方。對(duì)于FOB條款條款,，貨運(yùn)代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理,，然后貨運(yùn)代理將向客戶發(fā)送訂單。2,、對(duì)于DDU,，DDP對(duì)于業(yè)務(wù)，船舶公司只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到目的港,。如果發(fā)貨人要求貨運(yùn)代理人提供一站式服務(wù),，貨運(yùn)代理人需要向目的港的代理人提供分票，代理人負(fù)責(zé)目的港的清關(guān),、送貨甚至納稅,。3,、對(duì)于三角貿(mào)易業(yè)務(wù),，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個(gè)訂單，然后發(fā)貨人為供應(yīng)商,，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單,。4、對(duì)于幾個(gè)客戶的小貨,，把一個(gè)集裝箱拼到同一個(gè)目的港,，貨運(yùn)代理會(huì)采取一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理,，然后給每個(gè)客戶發(fā)幾張分單,，分單號(hào)編成001A，001B,，001C..目的港代理將提出集裝箱,，客戶在目的港提取自己的貨物。5,、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn),，也不能按時(shí)裝船，貨運(yùn)代理會(huì)要求出具擔(dān)保函,。吉林空運(yùn)貨運(yùn)代理售后