shippingbychartering租船運輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運價表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費portadditional港口附加費portcongestionsurcharge港口擁擠附加費alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費deviationsurcharge繞航附加費optionaladditional選卸附加費bunkersurcharge燃油附加費additionalforexcessofliability超額責任附加費dispatchmoney速遣費shippingspace艙位InternationalCargoTransportationInsuranceinsurancebroker保險經(jīng)紀人intransit運輸中ParticularAverage單獨海損generalaverage共同海損partialloss部分損失strandedvessel擱淺船F(xiàn)reeofParticularAverage(FPA)平安險（單獨海損不賠）WithAverage/WithParticularAverage(WA/WPA)水漬險AllRisks(AR)一切險WarandStrikes,RiotsandCivilCommotions交鋒、停工,、baodong和民變,。海運提單（BILL OF LADING--B/L）是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)。吉林空運貨運代理服務

1988年3月相關(guān)部門下文,，“船舶代理,、貨運代理業(yè)務實行多家經(jīng)營，他們分別由船公司和貨主自主選擇,，任何部門都不得進行干預和限制”,。在這之后的幾年中，中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立,，且隨著時間的推進,，中國國際貨運代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢不容忽視,，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象,。1993年底，經(jīng)商務部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準的國際貨代企業(yè)共510家,。到了1999年底,，全國共有經(jīng)商務部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準的國際貨運代理企業(yè)達到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業(yè)的積累,，當然就不會有現(xiàn)在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業(yè),，因為質(zhì)的基礎是量，量的積累終于達到了質(zhì)的飛躍,。中國國際貨代業(yè)的有識之士,，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公司,。正如大家公認的真理一樣,，人的一生總會遇到幾個機遇，1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識之士的機遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人,。一個公司在其發(fā)展的道路上,，雖有經(jīng)營管理、人才培養(yǎng),、營銷管理等許多需要決擇的問題,，但是能夠抓住機遇仍然是非常重要的。四川空運貨運代理一站式航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字,，還必須有托運人簽字,。

國際物流是指物品從一個地區(qū)的供應地向另一個地區(qū)的接收地的實體流動過程。國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的委托,，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及進口報關(guān),、增值物流等相關(guān)業(yè)務,。實際工作中，國際貨運代理可以按照客戶的要求,，完成與國際物流一樣的工作,，比如倉儲、包裝,，門到門,，港到港，完稅,、未完稅交貨等,。二、國際物流和國際貨運代理的區(qū)別國際物流公司：1,、有自己的線路,，可以自己運營2、運輸,、貨運,、物流的類型國際貨代公司：1、國際貨代是代理四大快遞,，或者其他航線的代理2,、現(xiàn)在市場上很多都是沒有自己的運輸工具，比如(船,、飛機,、車輛)都沒有合作，都是通過另外的平臺合作的貨運代理商三,、國際物流和國際貨運代理的相同點：1,、職責是一樣的。2、都是接受委托者委托的貨物運輸,，通過制定運輸路線,，把貨物從啟發(fā)地發(fā)往目的地。國際貨運代理是一種商業(yè)安排,，作為第三方物流公司作為其客戶安排商品的存儲和運輸,。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務的廣度和所涉及的成本。簡單的來說,，國際貨運代理是更加專業(yè)的運輸方案提供者,，能夠為貿(mào)易企業(yè)很好的節(jié)省運輸成本，同時提供更加便捷的運輸服務,。

空運提單1,、是證明承運人或其代理收到貨物的收據(jù)：當托運人把貨物交付承運人承運之后，由承運人或其代理人將空運提單的“托運人聯(lián)”交給托運人,，作為收到承運貨物的收據(jù),。2,、作為運輸合同的憑證：空運提單是空運托運人與承運人間運輸合同的證明,，是空運托運人與承運人間權(quán)利和義務的依據(jù)。所以,，空運提單必須由雙方簽署后才能生效3,、作為運費帳單：航空運單可作為運費帳單和發(fā)票。因為它分別記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應負擔的費用和屬于代理的費用,。承運人將運單的第二分正本(Originial-fortheissuingCarrier)自己留存,，作為運費收取憑據(jù)。4,、報關(guān)憑證：在航空貨物到達目的地后報關(guān)時,，航空運單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。海運提單1,、貨物收據(jù),。提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船,，或者承運人已接管了貨物,，已代裝船。2,、運輸契約證明,。是托運人與承運人的運輸契約證明。承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物,，是因為承運人和托運人之間存在一定的權(quán)利義務關(guān)系,，雙方權(quán)利義務關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證。3、貨權(quán)憑證,。提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,。進口貨物卸船報關(guān)后，由收貨人自行到碼頭提貨的稱為自提,。

我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付,，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額,，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分貨運代理，從事的業(yè)務范圍較為常見,，除了作為貨運代理代委托人報關(guān),、報檢、安排運輸外,，還用自己的雇員,，以自己的車輛、船舶,、飛機,、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人,，海運階段為代理人,。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化,，而應視具體的情況具體分析,。國際海運貨運代理已是一個世界性的行業(yè)，已滲透到各個角落,，成為國際貿(mào)易運輸業(yè)不可缺少的重要組成部分,。海南朗運貨運代理費用

貨運代理是為運輸公司(海、陸,、空)代理收運貨物攬貨,，在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用。吉林空運貨運代理服務

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