專線物流的發(fā)貨流程：1.一個城市到另一個城市的點對點發(fā)貨2.發(fā)貨時間不固定，可能是幾天發(fā)一次貨,，也有可能十幾天發(fā)一次貨,。3.專線物流不會上門取貨，也不會送貨上門,，會把貨卸在物流點,，需要自提貨物。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程,，他相比于一般物流,，會存在很大的差異。比如:1.價格合理,，都說一份價錢一分貨,，肯定能對得起你給的價錢。服務質(zhì)量會比專線物流好,。2.提供上門取貨,，發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門，不管你是幾樓,，都會送貨到你門口,。3.發(fā)貨時間快，能夠快速的發(fā)貨到家，不用等待時間長,。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時間問題和物流安全問題,，一般物流就是家對家，發(fā)貨時間快速,，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨,，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務只有等一個車裝滿以后才會發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨,，發(fā)貨時間緩慢,，并且還有很多其他的貨物，導致貨物混亂,，也不能更安全的運輸貨物,。EIR，是集裝箱設備交接單,，也稱為設備交接單,，是進出港區(qū)時交接集裝箱及其設備的憑證。青海陸運貨運代理一站式

bulkcargo散貨deductiblefranchise一律免賠額generalcargo雜貨/普通貨物inherentvice內(nèi)在缺陷/固有缺陷insurancefund保險基金insurancecompany保險公司insurancecontract保險合同insuranceclauses保險條款insuranceperiod保險期限insuranceagent保險代理人actualtotalloss實際全損constructivetotalloss推定全損forcemajeure不可抗力fullinsurance足額保險generalaveragecontribution共同海損分攤marineinsurance海上保險noticeofclaim索賠通知partialloss部分損失perilsofthesea海上風險rateofpremium保險費率returnsofpremium保險退費validityofpolicy保險單的有效期valuedpolicy定值保險單voyagepolicy航次保險單warrisk交鋒險wearandtear自然磨損ThePracticeofInternationalOceancargoTransportationinternationaltrade國際貿(mào)易carriageofgoodsbysea海上貨物運輸patternofinternationaltrade國際貿(mào)易方式shippingmarket航運市場non-conferencelines非班輪公會航線non-vesseloperatingcommoncarrier(NVOCC)無營運船公共承運人浙江海運貨運代理售后海運提單（BILL OF LADING--B/L）是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù),。

上海朗運供應鏈管理有限公司承辦海運,、陸運、空運進出口貨物,、國際展品,、私人物品及過境貨物的國際運輸代理業(yè)務,包括:攬貨、托運,、訂艙,、倉儲、中轉(zhuǎn),、集裝箱拼裝拆箱,、結(jié)算運雜費、報驗,、保險,、相關的短途運輸服務及運輸咨詢業(yè)務。道路普通貨運,。貨運中轉(zhuǎn)站,。普通貨物的倉儲和倉儲配套服務、裝卸,、加工,、包裝、配送,、相關物流信息咨詢和技術咨詢業(yè)務,。國內(nèi)貨運代理,。無船承運業(yè)務。國際,、國內(nèi)航線(含臺港澳地區(qū))的航空貨運銷售代理業(yè)務,。以服務外報方式從事物流方案設計及數(shù)據(jù)處理,物流軟件的研發(fā),物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)應用管理和維護、信息技術支持管理,。二,、三類醫(yī)療器械(憑許可證經(jīng)營)、集裝箱及配件的批發(fā),、傭金代理(拍賣除外),、進出口,提供相關配套服務(以上商品進出口不涉及國營貿(mào)易、進出口配額許可證,、出口配額招標,、出口許可證等專項管理的商品),?！疽婪毥?jīng)批準的項目,經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動】

國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立，初期為報關行,，其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來,，人員素質(zhì)較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿(mào)易業(yè)務和運輸事宜,，隨貿(mào)易發(fā)展,，逐漸派生出一個專門行業(yè)，在其發(fā)展過程,，有些國家曾試圖取消它,，讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務關系，減少中間環(huán)節(jié),，但都未成功,，因為構(gòu)成國際貨運市場的貨主、貨代,、船東(或其他運力),、船代四大主體，與港務碼頭,、場,、站、庫等客體不能相混,，兼營,、交叉經(jīng)營，會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂,。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多,，是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌,、理順關系，增強其專業(yè)性,、技術性和政策性,，國際貨運代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因為如此，該行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。每個訂艙代理的電放格式單要求有所不同,，因此按各家訂艙代理要求嚴格執(zhí)行。

shippingbychartering租船運輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運價表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費portadditional港口附加費portcongestionsurcharge港口擁擠附加費alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費deviationsurcharge繞航附加費optionaladditional選卸附加費bunkersurcharge燃油附加費additionalforexcessofliability超額責任附加費dispatchmoney速遣費shippingspace艙位InternationalCargoTransportationInsuranceinsurancebroker保險經(jīng)紀人intransit運輸中ParticularAverage單獨海損generalaverage共同海損partialloss部分損失strandedvessel擱淺船F(xiàn)reeofParticularAverage(FPA)平安險（單獨海損不賠）WithAverage/WithParticularAverage(WA/WPA)水漬險AllRisks(AR)一切險WarandStrikes,RiotsandCivilCommotions交鋒,、停工,、baodong和民變。在集中托運的情況下,，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外,，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。浙江朗運貨運代理采購

進口貨物單據(jù)一般分為商務單據(jù)和船務單據(jù)兩種,。青海陸運貨運代理一站式

1,，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人,。2,，貨代與物流(第三方)、貨運公司本質(zhì)上是一樣的,。3,，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關訂艙,，簽單,，改單，放箱等工作4,，貨代有一級與二級之分,，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5,，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙,，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權,。6,，一級貨代有定艙權并不一定能拿得好的價格與服務。7,，貨代掛和靠很正常,，不是說所有掛和靠就沒實力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8,，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代。青海陸運貨運代理一站式