貨運(yùn)代理主要服務(wù)內(nèi)容包括：1.作為發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線,、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人,；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨,、訂艙,；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證,；(4)包裝；(5)儲(chǔ)存,；(6)稱重和量尺碼,；(7)安排保險(xiǎn)；(8)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù),，并將貨物交給承運(yùn)人,；(9)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(10)收取已簽發(fā)的正本提單,，并付發(fā)貨人,；(11)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(12)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài),；(13)記錄貨物滅失情況,；(14)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。2.作為收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài),；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù),；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用,；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)},；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物,。3.其它服務(wù),，如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等,。由貨運(yùn)代理辦理接交貨物,，并安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至收貨人人指定的地點(diǎn)的稱為進(jìn)口代運(yùn)。河南航空貨運(yùn)代理公司

貨運(yùn)代理的分類可以分成一級代理和二級代理,，一級代理就是可以直接問船公司定艙的貨代,。二級代理就不行。2貨運(yùn)代理價(jià)格優(yōu)勢一般來說,，貨運(yùn)代理也有莊家存在,。莊家也是在某一條或者幾條航線上有大量的貨物才有優(yōu)勢運(yùn)價(jià)。而且也很可能只有這條航線上的一個(gè)船公司的優(yōu)勢運(yùn)價(jià),。如有貨代公司和你說他們?nèi)蚨加袃?yōu)勢運(yùn)價(jià),，那他肯定在吹牛。3貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種（1）如果是國外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙,，拖卡，報(bào)關(guān)等費(fèi)用,，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單,，就是說你要把費(fèi)用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷單,。（2）做CNF就是FREIGHTPREPAID的,，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個(gè)月或者更長的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法,，要么做付款買單（就是說拿提單的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）（3）做CNF而且后面有連續(xù)的單子,，那么你可以和貨運(yùn)公司談一下付款期限問題,。貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)你的量會(huì)給你1個(gè)月或者更長時(shí)間的帳期。陜西出口貨運(yùn)代理流程貨運(yùn)代理企業(yè)利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),，并由航空公司付給傭金,。

1，貨代是貨運(yùn)代理人,，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人,。2，貨代與物流(第三方),、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的,。3，貨代又不同于船代,，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單，改單，放箱等工作4,，貨代有一級與二級之分,，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5,，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙,，大部份的一級只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán),。6，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù),。7,，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實(shí)力,，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代,。

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。9、裝柜之前,，實(shí)際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的,，因此，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。國際海運(yùn)貨運(yùn)代理已是一個(gè)世界性的行業(yè),，已滲透到各個(gè)角落,，成為國際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)不可缺少的重要組成部分。

國際貨運(yùn)代理作為承托雙方之間的橋梁,，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽(yù)兩方面,。目前，按有無資產(chǎn)劃分,，國際貨運(yùn)代理可分為非資產(chǎn)型和資產(chǎn)型兩種,。其中非資產(chǎn)型班輪代理，主要以提供單證服務(wù),、勞務(wù)服務(wù),、業(yè)務(wù)管理、專業(yè)技能和物流技術(shù)服務(wù)為主,；而資產(chǎn)型班輪代理,，則以擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施與集疏運(yùn)工具為依托向客戶提供一站式的物流服務(wù)。但無論哪種類型的國際貨運(yùn)代理都必須擁有一定的專業(yè)知識(shí)和技能,，以及信息與業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò),，并本著平等互利的原則，處理好與委托人的關(guān)系,，樹立為客戶服務(wù)的思想,，接待熱情，有問必答,，不斷提高服務(wù)質(zhì)量,。2.了解有關(guān)法律法規(guī)與政策由于各國法律、金融貨幣制度不同,，政策,、法令、規(guī)定不一,，貿(mào)易,、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法也有差別，很多國家對外貿(mào)易政策受經(jīng)濟(jì)和自然條件的影響,，對進(jìn)出口貨物有著不同的規(guī)定,，因此，國際貨運(yùn)代理應(yīng)對此有所了解,。3.精通國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)以國際海運(yùn)班輪代理為例,，國際海運(yùn)班輪代理應(yīng)做到“六知”：(1)了解國際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線,。(2)了解裝,、卸港口情況,，即知港。(3)了解船舶情況,，即知船,。(4)了解貨物對運(yùn)輸?shù)囊螅粗洝?5)了解運(yùn)價(jià)市場,，即知價(jià),。(6)了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程,。fms系統(tǒng)錄入的依據(jù)是以bookin greportd 上運(yùn)價(jià)中心人員注明的工作號(hào),，輸入該號(hào)調(diào)出該票將相對應(yīng)的資料錄入。中國香港國際貨運(yùn)代理服務(wù)

作為一個(gè)貨運(yùn)代理,，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。河南航空貨運(yùn)代理公司

客服在船舶截關(guān)的前1天將訂艙資料交予單證,。在單證補(bǔ)料給訂艙代理的同時(shí)向她催要debitnote,，把對單時(shí)間與付款時(shí)間相互協(xié)調(diào)完成。收到訂艙代理的debitnote與fms系統(tǒng)上的費(fèi)用管理界面核對,，把應(yīng)付訂艙代理的部分款項(xiàng)核對準(zhǔn)確無誤,，蓋上顯示我們公司的發(fā)票抬頭和地址的章確認(rèn)給訂艙代理。如訂艙代理的debitnote上的費(fèi)用與fms系統(tǒng)上的費(fèi)用不符或者遺漏,，要及時(shí)跟運(yùn)價(jià)中心人員溝通,，找出原因再確認(rèn)。收到訂艙代理的發(fā)票,，填寫付款申請,，轉(zhuǎn)交商務(wù)中心去安排付款事宜。因客戶一核對完提單內(nèi)容,，就馬上催要正本提單，所以客服要緊密跟蹤付款的事情,。按公司規(guī)定,，當(dāng)天上午到的發(fā)票下午就可以安排付出去，下午到的發(fā)票第二天就可以付款,。如當(dāng)天下午沒銀行回單的,，又是客戶著急要單的，找商務(wù)中心了解清楚,，反饋給業(yè)務(wù)員,。河南航空貨運(yùn)代理公司