（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,，并保持通信的暢通,。（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用,。（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳,，還要實現(xiàn)控制量的下達。（4） 多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長,，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高,。（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多,、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議,，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡技術趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長,，需要考慮基于IP的業(yè)務承載,，同時要求便于安裝施工、調試,、運行,、維護。為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性,，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能,。江蘇落地式充電樁

3、電源要求① 輸入電壓：單相220V,；② 輸出功率：單相220V/5KW,；③ 頻率：50Hz±2Hz；④ 允許電壓波動范圍為：單相220V±15%,；4,、電氣要求① 插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合,，實現(xiàn)對插座的供電,；② 漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；③ 低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規(guī)范》（GB/50053）中的相關規(guī)定,；④ 對IT系統(tǒng)配電線路,，當***次接地故障時，應由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號,，當發(fā)生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路,；⑤ 照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側應設置剩余 電流動作保護裝置,，其額定動作電流為30mA；直流充電樁一般多少錢另外,，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝,、操作、搬運,、檢修,、試驗和監(jiān)測。

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置,，其充電性能關系到電池組的使用壽命,、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前**為關心的一個方面之一,。實現(xiàn)對動力電池快速,、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則,，另外,，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性?？焖俪潆娖鞯目刂葡到y(tǒng)組成：快速充電器的控制系統(tǒng)采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖,，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3,。地面充電站中充電器的方案

2020年4月14日，國家電網(wǎng)啟動了首批126個充電樁項目,，2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元,，分布在北京、天津,、河北等24個?。ㄊ校w公共,、**,、物流、環(huán)衛(wèi),、社區(qū)以及港口岸電等多種類型,。其中居住區(qū)充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個,，**充電樁0.7萬個,，將有助于補齊居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板,。截至2020年6月底,，全國各類充電樁保有量達132.2萬個,，其中公共充電樁為55.8萬個,，數(shù)量位居全球**,。截止到今年2020年9月,，中國累計建設的充電站達到4.2萬座,，換電站也達到了525座,，各類充電樁達到了142萬個,，車樁比約為3.1：1,。中國已經(jīng)建成了全球比較大規(guī)模的充電網(wǎng)絡（2020年11月3日，***新聞辦公室舉行***政策例行吹風會）,。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電,。

地面充電站中充電器的方案,，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節(jié)直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中,，直流電能就輸入蓄電池對其充電,。充電器設置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭,，同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全,。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉換器能在線調節(jié)直流充電功率,，而且充電器能顯示充電電壓,、充電電流、充電量和充電費用,。這只是充電樁的基本原理,，許多細節(jié)問題都應在實際應用中不斷改進，已得到**便捷的使用方案,?？煞譃槁涞厥匠潆姌丁毂谑匠潆姌?。嘉定區(qū)更換電池充電樁多少錢

安裝于公共建筑（公共樓宇,、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),。江蘇落地式充電樁

2006年,，比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年,，北京市奧運會期間建設了國內(nèi)***個集中式充電站,，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月,，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,，是國內(nèi)***座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。2009年底,，北京首科集團在健翔橋建設完成了國內(nèi)***個包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動乘用車示范充電站,。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運,，建設規(guī)模為2個充電站,、134個充電樁（栓）,。2010年3月31日，國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運,，是我國首座國家電網(wǎng)典型設計充電站,，可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業(yè)。截至2019年底,，中國充電樁數(shù)量超120萬個,。江蘇落地式充電樁

上海昕熒科技有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗,，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的電工電氣中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結果,，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強,、一往無前的進取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上海昕熒科技供應和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長！