本次升級了剎車油管,，采用航空管外加鋼喉，大幅減小制動壓力傳遞損失,，配上女神150前單向雙活塞卡鉗,，后對向四活塞卡鉗的超規(guī)格配置，制動性能會明顯提升,。升級前后輪轂,，采用盾牌式復(fù)古輪轂，更具經(jīng)典復(fù)古韻味,。升級加熱手把,，冬天騎行不再凍手。24款升級版,，還新增了三款配色,，分別是定制小黃鴨版售價12980元，特色版的波爾多紅和復(fù)古青綠,，售價均為12580元,。漆水升級，24升級版的女神150,，可以明顯看出車身漆水更亮澤,，漆水飽和度和亮度有明顯提升，向目前銷量較好的復(fù)古踏板看齊,。對用戶而言,，復(fù)古車的顏值，有近一半要落在漆水上,，如今雅典娜女神150彌補(bǔ)了這個短板,。購買高顏值摩托車請找摩托財智，歡迎來電溝通,。顏值機(jī)車裝備

懸掛系統(tǒng)方面,，女神150前減震使用的是非常常見的正置液壓減震，后減震也是傳統(tǒng)的左側(cè)5級預(yù)載可調(diào)單減震結(jié)構(gòu),。不過整體的調(diào)校的風(fēng)格似乎與車身偏古典的造型并不統(tǒng)一,。前后減震器都是偏硬朗和支撐性，原廠彈簧剛度比較大，阻尼系數(shù)也是如此,，所以即使路面的顛簸并不明顯,，你也能從車身和座墊的傳遞上感受到，好在座墊在厚度上做得不錯,，舒適性仍然有保障,。前輪輪胎選擇的是來自建大KENDA的K6609輪胎，100/80-12規(guī)格,；后輪則是110/80-10的K413輪胎，少見的沒有使用成套的前后輪胎配置,。這兩款輪胎的特性還是有些區(qū)別的,，建大的K6609是常見的通勤用低滾阻輪胎，而后輪的K413則是采用簡單的V型流線胎紋和高抓地力配方,，顯然廠家根據(jù)女神150的前后重心分布進(jìn)行了輪胎單獨(dú)選型,。相比更常見的90/90-12和100/90-10規(guī)格，女神150的輪胎在寬高比上展示出了設(shè)計師在有限的成本下對運(yùn)動性的追求,。耐用摩托車TCS購買休閑復(fù)古摩托車請找摩托財智,。

在我們聯(lián)系試駕車的過程中，廠家對這款車進(jìn)行了升級,，于是送到我們這里來的,，變成了2024款女神150（12380元起：2024款雅典娜“女神150”正式發(fā)布）。它在電控/儀表/輪轂等多方面進(jìn)行了配置升級,，而售價只提升了400元,。所以本期測評，我們就以12380元的2024款標(biāo)準(zhǔn)來評價這臺車,。女神150給人的初印象顯然不是線條犀利,、兇猛，力求表達(dá)動感和科技的現(xiàn)代車型,，而是以飽滿的弧面和矩形構(gòu)造出的古典歐式造型,。結(jié)合了LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈的車頭直瀑造型格柵，讓它帶有了一絲雍容的氣息,。

優(yōu)勢依然是動力,，加速性受限于小輪轂，50以后的提速表現(xiàn)雖不及主流150踏板,，但0-50段卻旗鼓相當(dāng),，前段提速迅猛，低扭爆發(fā)力強(qiáng),；作為一款不追求高速性能的復(fù)古踏板而言,，以小輪轂換來低 座高，而導(dǎo)致后段提速弱一些，完全值得和必要,。第二大優(yōu)勢是低油耗,，實際日常綜合油耗在2.3或以下，這個油耗和很多國產(chǎn)125踏板油耗相當(dāng)甚至更低,。第三大優(yōu)勢就是震動良好,，紅區(qū)極限轉(zhuǎn)速也沒有很明顯的震感，必須好評,。測評中表現(xiàn)讓人不太滿意的是制動性能,，手感有些軟塌，制動成績常規(guī)水準(zhǔn),。配置該有的都有,，前段動力迅猛，配上11980價格還是具有相當(dāng)高的性價比,，配合良好的騎行體驗,、高顏值、低震動,、低 油耗和低?坐高,，在150復(fù)古踏板中，雅典娜女神150,，萬元出頭復(fù)古踏板里很能打,。購買goddess摩托車請找摩托財智，歡迎來電詳詢,。

實際騎乘下來,，很明顯的感受到，雅典娜150的油門順暢,，皮帶以及碗工的接合,，都是明顯的舒適取向，偏向低轉(zhuǎn)輸出,，起步階段到60km/h速度區(qū)間內(nèi)是迅速的,，更適合城市通勤取向的用途，畢竟80km/h之后的加速能力考量,，也不是各位“Goddes”的騎行追求,。同時在90以上的高速騎行中，車身穩(wěn)定,，無發(fā)飄感,。當(dāng)然在雅典娜150高速騎行的狀態(tài)下，我們也發(fā)現(xiàn)了它的震動抑制,，控制的是很到位的,，怠速情況下震動在一眾150踏板中,，算是小的，還有自動啟停的加持,。在騎起來之后,，從起步階段到紅區(qū)極限轉(zhuǎn)速下，手把,，坐墊,，腳踏都沒有很明顯的震感，后視鏡甚至絲毫不模糊,，一直是完全清晰的,，這在同級別中難逢敵手，甚至在合資踏板中也是完全不虛,，作為一個新進(jìn)品牌,，做到這一點(diǎn)很難得。購買休閑復(fù)古摩托車請找摩托財智,，歡迎來電詳談。省油機(jī)車TCS

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如果單獨(dú)來看左右兩側(cè)的開關(guān)總成，工藝和手感都很不錯,；但從使用角度來說,，左側(cè)的開關(guān)按鍵由于手把加熱開關(guān)的阻隔顯得有點(diǎn)遠(yuǎn)，操作時需要移動整個左手而不是動動手指就能完成,。轉(zhuǎn)向燈開關(guān)沒有自動復(fù)位功能,，使用過后還需要手動把它撥回中間位置，雖然與傳統(tǒng)的按壓復(fù)位相比都是一次操作并不會顯得繁瑣,，但總歸需要車主適應(yīng)一下,。手把邊緣的銀灰色鋁合金堵頭很顯質(zhì)感，但與常見的手把堵頭不同,，它是跟隨油門一起旋轉(zhuǎn)的,。左右剎車手把用料厚實，不會像日系車型一樣勒得手指疼,，不過在邊角處理上仍然稍顯不夠圓潤,，希望后期車型能改進(jìn)倒角的弧度。顏值機(jī)車裝備