對(duì)于汽缸壓縮壓力的測(cè)量來(lái)說(shuō),，主要是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力,。由于汽缸的壓力以及機(jī)油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否正確,，汽缸墊的密封性等方面因素,，所以,，在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力時(shí)，可以診斷汽缸活塞組的密封情況,，如果活塞環(huán),、氣門、汽缸墊密封性如果良好,，那么氣門的間隙就必須要適當(dāng),。每年一度的已經(jīng)開幕了，2011年的正值總結(jié)十一五展望十二五的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，所以2011年期間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),，如何由量變上升為質(zhì)變的話題自然不會(huì)少。2011年,，中國(guó)汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元人民幣,，未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅。上海在線汽車零件服務(wù)至上

2011年,，中國(guó)汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元人民幣,，未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅。預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬(wàn)億元人民幣,。2002年以來(lái),，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),。2009年,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬(wàn)輛，躍居全球,，到2011年,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1900萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居全球,。隨著汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,，大型汽車零部件企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究,。青浦區(qū)自制汽車零件報(bào)價(jià)表2007年1-11月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元,。

總體看來(lái),，2014年汽車零部件出口形勢(shì)較好。零部件出口成為拉動(dòng)汽車商品出口增長(zhǎng)的主要因素,。四大類汽車零部件品種（發(fā)動(dòng)機(jī),，汽車零件、附件及車身，汽車,、摩托車輪胎,，其他汽車相關(guān)產(chǎn)品），出口金額較上年均呈增長(zhǎng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)共出口366.22萬(wàn)臺(tái),，同比增長(zhǎng)10.56%；出口金額16.80億美元,，同比增長(zhǎng)6.69%,；汽車零件、附件及車身出口金額353.59億美元,，同比增長(zhǎng)11.96%,，幅度較上年明顯提升；汽車,、摩托車輪胎和其他汽車相關(guān)商品出口金額增幅較上年有所放緩,，分別出口151.51億美元和124.27億美元，同比增長(zhǎng)1.83%和5.43%,。

而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,，中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大，國(guó)際采購(gòu)商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南,、印度,、泰國(guó)、澳大利亞等其它國(guó)家與地區(qū),。從以上看來(lái),，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國(guó)汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng),，累計(jì)出口金額843.14億美元，同比增長(zhǎng)7.08%,。其中,，汽車零部件出口金額為646.17億美元，同比增長(zhǎng)8.02%,，增幅較上年略有減緩,；占汽車商品出口總額的76.64%，占有率較上年提升0.36個(gè)百分點(diǎn),。而汽車整車出口占比為15.23%,，遠(yuǎn)低于零部件出口占比。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,，中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大,，國(guó)際采購(gòu)商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南,。

各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上,，安全技術(shù)、電子技術(shù),、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用,。尤其是以電子信息技術(shù)為的新技術(shù)，不在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用,，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì),、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件,，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成,。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”,，滿足市場(chǎng)迫切需求,，快速開發(fā)出產(chǎn)品；可以“準(zhǔn)”,，貼近市場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)“本土化”；可以“新”,，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中,，即保證質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上,，有些新技術(shù),，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)的汽車零部件品牌迅速崛起,，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**。黃浦區(qū)正規(guī)汽車零件報(bào)價(jià)表

下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過(guò)剩,，雖然2010年在國(guó)家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng),。上海在線汽車零件服務(wù)至上

經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)汽車零部件,，汽車零件,，汽車配件已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降,，隨后幾年銷量增速也未能反彈,。同時(shí)我國(guó)目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)去全球**的汽車零部件，汽車零件,，汽車配件集團(tuán),，行業(yè)內(nèi)的兼并將會(huì)增多,，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，汽車零部件,，汽車零件,，汽車配件在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一,?？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)隨著對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求,，貿(mào)易在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大,，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。因此國(guó)內(nèi)企業(yè)積極通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化資源配置來(lái)緩和壓力,，但由于根本問(wèn)題得不到解決,，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組,。上海在線汽車零件服務(wù)至上

上海久田汽車零部件制造股份有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工,，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),，深受員工與客戶好評(píng),。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車零部件,，汽車零件,，汽車配件，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé),，對(duì)員工負(fù)責(zé),，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意,。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心,、汽車零部件，汽車零件,，汽車配件市場(chǎng)為導(dǎo)向,，重信譽(yù)，保質(zhì)量,，想客戶之所想,，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要,。