電商倉(cāng)儲(chǔ)物流整體規(guī)劃和操作的要點(diǎn)：傳統(tǒng)零售物流有大幾十、甚至多則幾百的訂單行,，這些商品可能分布在倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)角落,，按訂單揀選，倉(cāng)庫(kù)走一圈完成訂單揀選,。而電商倉(cāng)儲(chǔ)物流只有較少的訂單行,，大多數(shù)情況下如京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等都不會(huì)超過(guò)10,，少數(shù)會(huì)在10到20之間,，如果依然選用傳統(tǒng)零售物流常用的按訂單別揀貨，每趟揀貨只為揀少量的幾件需要在倉(cāng)庫(kù)里走大量的路,。大量實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果顯示,，揀貨過(guò)程中有多達(dá)70%的時(shí)間是耗費(fèi)在走路上。因此需要設(shè)計(jì)一趟揀貨,，能夠同時(shí)完成多張訂單,，來(lái)提高揀貨效率，比如先集中揀貨再播種,、或者揀播合一等模式,。電商倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能,。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢(xún)

現(xiàn)如今隨著電商的快速發(fā)展,，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，那么在大量的物流運(yùn)輸量下,，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流方案顯得很重要,，下面簡(jiǎn)單談?wù)勅绾卧O(shè)計(jì)一個(gè)好的方案。所有的方案都是為了解決企業(yè)現(xiàn)階段出現(xiàn)的問(wèn)題,，或是實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)設(shè)的目標(biāo)而制定的各種措施,。因此，在制作方案之初,，就必須明確這一方案的目的及所要達(dá)到的目標(biāo)。明確了這一點(diǎn),，等于是為以后的設(shè)計(jì)工作明確了重心以及平衡點(diǎn),。作為倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，其目標(biāo)無(wú)非是增加有限空間內(nèi)的存儲(chǔ)量,，提高空間利用率或者加快周轉(zhuǎn)速度,，縮短庫(kù)存周期，但是這些目標(biāo)并非在任何時(shí)候都可以完全滿(mǎn)足的,，有時(shí)相互之間還存在著一定的問(wèn)題,，此時(shí)就需要有一個(gè)平衡點(diǎn)，來(lái)權(quán)衡如何取舍,。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢(xún)?cè)谠O(shè)計(jì)電商倉(cāng)儲(chǔ)物流方案時(shí)還有一些需要注意的地方,，如提出方案的時(shí)間。

電商產(chǎn)品出倉(cāng)操作步驟：1、產(chǎn)品出庫(kù)準(zhǔn)備,。(1)提前從客戶(hù)處得到出庫(kù)計(jì)劃與裝車(chē)單;(2),，確定車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間;(3)安排備貨;(4)打出出庫(kù)單一并交給倉(cāng)管員;(5)倉(cāng)管員按照出庫(kù)單上所標(biāo)識(shí)的庫(kù)位、規(guī)格,、數(shù)量安排鏟車(chē)司機(jī)和搬運(yùn)工到指定區(qū)域取貨;(6)取貨完畢后,，倉(cāng)管員在庫(kù)位卡上填寫(xiě)出貨數(shù)量、結(jié)存數(shù)量,、出貨日期,、客戶(hù)名稱(chēng)、單證號(hào),、簽名,，核對(duì)結(jié)存實(shí)際數(shù)量是否一致：(7)專(zhuān)門(mén)人員按照客戶(hù)要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行蓋章;(8)將結(jié)存數(shù)量為零的庫(kù)位卡交單證員。2,、貨物移交,，裝車(chē)(1)登記輛進(jìn)庫(kù);(2)核對(duì)司機(jī)攜帶的提單與裝車(chē)單是否一致;(3)安排鏟車(chē)司機(jī)和搬運(yùn)工裝車(chē);(4)裝車(chē)時(shí)，復(fù)核員應(yīng)在旁邊監(jiān)督;(5)鏟車(chē)司機(jī)將剩余空托盤(pán)堆放整齊,，并放到指定區(qū)域,。

電商倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)別之處：電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)庫(kù)存管理信息化要求更高。傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流往往是“少品種,、大批量,、少批次、低頻率”,，而電商企業(yè)的供應(yīng)鏈物流則是“多品種,、小批量、多批次,、高頻率”,，特別是雙11、雙12大促期間訂單量劇增,，對(duì)于貨物管理有著更復(fù)雜,、更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，也注定了電商倉(cāng)儲(chǔ)比起傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)更離不開(kāi)信息化管理,。提升貨物出入庫(kù)效率：提升貨物出入庫(kù)效率倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通過(guò)信息自動(dòng)化,，很大程度提升了貨物的出入庫(kù)效率。比如,，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的采用純?nèi)斯涀鳂I(yè)的方式,，對(duì)熟練揀貨員的依賴(lài)度過(guò)高；一旦發(fā)錯(cuò)貨,，既影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度,，也增加了退換貨成本,。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以對(duì)多批次訂單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，準(zhǔn)確找到所有貨物的貨位,，并優(yōu)化揀貨路徑,，很大程度提高了揀貨員的揀貨效率，同時(shí)降低出錯(cuò)率,。物流活動(dòng)是電商倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性,。

電商倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)別之處：電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)庫(kù)存管理信息化要求更高，電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)前置倉(cāng)的需求更強(qiáng)烈,。前置倉(cāng),，是指在企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)內(nèi)，離消費(fèi)者較近,、較前置的倉(cāng)儲(chǔ)物流。傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)前置倉(cāng)需求不大,，但隨著電商行業(yè)逐漸興起,，各家電商企業(yè)在物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，近幾年許多電商巨頭紛紛布局前置倉(cāng),，前置倉(cāng)成了“次日達(dá)物流”的有力武器。前置倉(cāng)合作模式,，能使電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),，促進(jìn)合作雙方共贏(yíng)，也是當(dāng)下商業(yè)運(yùn)作的主流模式,。電商倉(cāng)儲(chǔ)物流就是利用自建或租賃庫(kù)房,、場(chǎng)地、儲(chǔ)存,、保管,、裝卸搬運(yùn)、配送貨物,。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢(xún)

未來(lái)電商倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展空間較大,。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢(xún)

現(xiàn)如今市場(chǎng)上有兩類(lèi)廣為人知的電商倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，信息化與全自動(dòng)化,。全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)機(jī)械化／機(jī)器人達(dá)到物流自動(dòng)化,，用機(jī)械代替人工勞動(dòng)完成作業(yè)流程,，技術(shù)前列性不言而喻,，但因?yàn)橥度氤杀靖摺⒏脑熘芷陂L(zhǎng),、且不能適應(yīng)企業(yè)不定期調(diào)整倉(cāng)庫(kù)格局等因素,，實(shí)際往往都只在大型中心倉(cāng)落地,。大量中小倉(cāng)庫(kù)則仍以使傳統(tǒng)信息倉(cāng)庫(kù)或者人工倉(cāng)庫(kù)為主，這兩者對(duì)人工依賴(lài)性強(qiáng),，往往面臨人員和資源利用率低,、不能靈活適應(yīng)訂單峰谷波動(dòng)等問(wèn)題。而輕量級(jí)物流自動(dòng)化則能填補(bǔ)這塊市場(chǎng),，對(duì)于中小型倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)可先實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)改造，以非機(jī)械化的方式把人的工作變的機(jī)械化,，效率上高于傳統(tǒng)信息化模式，成本低于全機(jī)械自動(dòng)化模式,，針對(duì)市場(chǎng)上的絕大部分中小型倉(cāng)庫(kù)是非常適合的智能化升級(jí)方案,。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢(xún)

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