七、案例案例1產(chǎn)品描述：產(chǎn)品表面有質(zhì)量要求,，壁厚分別為5mm和15mm,，從5mm厚處進(jìn)料,，澆口厚為，壓鑄毛坯出來(lái)沒(méi)有問(wèn)題,，側(cè)面拋光后出現(xiàn)氣孔,。側(cè)面整模產(chǎn)品客戶(hù)自己的嘗試分析1：可能是由于局部拋光太深而暴露出內(nèi)部。方案1：控制拋光厚度,。發(fā)現(xiàn)氣孔還是存在說(shuō)明不是拋光問(wèn)題,。分析2：澆口太薄導(dǎo)致合金液速度過(guò)快產(chǎn)生飛濺和渦流，卷入了氣體,。合金液的流量不足,，還未將氣體排出之前就已堵住了排溢系統(tǒng)，導(dǎo)致氣體殘留,。方案2：將內(nèi)澆口增厚到1mm,，減少速度，增大流量,。打產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)還有氣孔,。分析3：考慮到繼續(xù)增厚內(nèi)澆口,，肯定會(huì)出現(xiàn)縮孔問(wèn)題。產(chǎn)品沒(méi)打好也可能是速度不夠引起,。方案3：把內(nèi)澆口厚度縮小到,。繼續(xù)打產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)還是有氣孔。建議：分析4：增大內(nèi)澆口厚度,，針對(duì)后面出現(xiàn)的問(wèn)題,，另找解決方案。方案4：增大內(nèi)澆口厚度到,。氣孔問(wèn)題解決,，但內(nèi)澆口處的確出現(xiàn)縮孔。分析5：內(nèi)澆口是壁厚變化比較大的區(qū)域,，厚度大時(shí),，在過(guò)高的溫度下凝固，由于冷卻順序的先后,，會(huì)產(chǎn)生縮孔,。方案5：分流錐處通冷卻水并加長(zhǎng)流道長(zhǎng)度，以降低合金液通過(guò)內(nèi)澆口的溫度,。問(wèn)題得到解決,！案例2：某一鋁合金燃油泵泵蓋，尺寸為38mm,，壁厚,，用125T機(jī)壓，壓室直徑為40mm,。壓鑄件熱處理技術(shù)有哪些,？磐安電動(dòng)工具壓鑄件推車(chē)托板

    壓鑄件依照樣子和作用大概分成:殼體類(lèi)、罩殼類(lèi),、支撐架類(lèi),、軸承端蓋類(lèi)、外罩類(lèi),、盤(pán)里,、基座類(lèi)、叉類(lèi),、套筒規(guī)格類(lèi)等,。壓鑄件的泄漏檢驗(yàn)主要是針對(duì)：裂痕、出氣孔,、渦旋孔,、縮松、縮松,、冷隔,、渣孔,、砂眼等。泄漏測(cè)試造成的漏汽,、滲漏。造成緣故:1,、工作壓力不夠,。2、澆筑控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)不科學(xué)或鑄件構(gòu)造不科學(xué),。3,、鋁合金挑選不善。4,、排氣管欠佳,。清理的對(duì)策:1、提升比壓,。2,、改善澆筑系統(tǒng)軟件和排放系統(tǒng)。3,、采用優(yōu)良鋁合金,。4、鑄件開(kāi)展預(yù)浸解決,。因此開(kāi)展壓鑄件的泄漏測(cè)試看起來(lái)至關(guān)重要,。怎樣開(kāi)展壓鑄件泄漏檢驗(yàn)?zāi)兀闹幸圆裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)變速器罩殼為例子表明泄漏檢驗(yàn)的基本原理和方式,。直壓法泄漏測(cè)試直壓法檢驗(yàn)的基本原理非常簡(jiǎn)單是根據(jù)高精密的液位傳感器檢驗(yàn)充進(jìn)壓鑄件內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)氣壓的轉(zhuǎn)變來(lái)檢驗(yàn)的,。歷經(jīng)測(cè)試環(huán)節(jié)測(cè)出的工作壓力轉(zhuǎn)變能夠歷經(jīng)物理公式計(jì)算由儀器設(shè)備立即轉(zhuǎn)換成泄漏率標(biāo)值顯示信息。此方式是典型性的通用性的干檢泄漏測(cè)試方式合適絕大多數(shù)的壓鑄件密封性檢驗(yàn),。壓力差法泄漏測(cè)試相較為直壓法泄漏檢驗(yàn),，壓力差法在測(cè)試控制回路中提升了更高精密的壓差傳感器，大家都知道,，感應(yīng)器的精密度是和感應(yīng)器測(cè)量范圍有關(guān)系的,。永康壓鑄件電鎬中蓋壓鑄件處理表面工藝有哪些？

    實(shí)際的生產(chǎn)中,，很多鋁合金鑄件企業(yè)都會(huì)遇到鑄件表面難看或者粗糙不堪的困惑,，***給大家整理了鋁合金壓鑄件表面處理的干貨技巧，學(xué)會(huì)下面這四招,，鑄件表面處理輕松簡(jiǎn)單!1,、鋁材磷化通過(guò)采用SEM,XRD、電位一時(shí)間曲線(xiàn),、膜重變化等方法詳細(xì)研究了促進(jìn)劑,、氟化物,、Mn2+,Ni2+,Zn2+,PO4;和Fe2+等對(duì)鋁材磷化過(guò)程的影響。研究表明:硝酸胍具有水溶性好,用量低,，快速成膜的特點(diǎn),，是鋁材磷化的有效促進(jìn)劑:氟化物可促進(jìn)成膜，增加膜重,，細(xì)化晶粒;Mn2+,Ni2+能明顯細(xì)化晶粒,，使磷化膜均勻、致密并可以改善磷化膜外觀;Zn2+濃度較低時(shí),，不能成膜或成膜差,，隨著Zn2+濃度增加，膜重增加;PO4含量對(duì)磷化膜重影響較大,，提高PO4,。含量使磷化膜重增加。2,、鋁的堿性電解拋光工藝進(jìn)行了堿性?huà)伖馊芤后w系的研究,，比較了緩蝕劑、粘度劑等對(duì)拋光效果的影響,，成功獲得了拋光效果很好的堿性溶液體系,，并***得到了能降低操作溫度、延長(zhǎng)溶液使用壽命,、同時(shí)還能改善拋光效果的添加劑,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在NaOH溶液中加入適當(dāng)添加劑能產(chǎn)生好的拋光效果。探索性實(shí)驗(yàn)還發(fā)現(xiàn):用葡萄糖的NaOH溶液在某些條件下進(jìn)行直流恒壓電解拋光后,，鋁材表面反射率可以達(dá)到90%,，但由于實(shí)驗(yàn)還存在不穩(wěn)定因素，有待進(jìn)一步研究,。

   鋁合金壓鑄件上要求進(jìn)行噴涂是很常見(jiàn)的做法,，因?yàn)閮?yōu)異的涂層能給鋁鑄件的質(zhì)量和性能都帶來(lái)一定的好處，但現(xiàn)在的關(guān)鍵是如何對(duì)鋁合金壓鑄件進(jìn)行噴涂,，畢竟稍有差錯(cuò)的話(huà)將影響整個(gè)涂層良好功效的發(fā)揮,。如何對(duì)鋁合金壓鑄件表面進(jìn)行噴涂處理？首先,，就是鋁合金壓鑄件刷涂前的準(zhǔn)備金屬性腔壁的表面質(zhì)量對(duì)涂料的附著力是非常重要的,，新的金屬必須進(jìn)行徹底的清洗，去油去銹,，有起模斜度的部位必須用細(xì)砂布拋光和什錦銼,，已經(jīng)使用過(guò)的模具也必須將原有的涂層進(jìn)行徹底的清理。傳統(tǒng)的清理的方法已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的流程，人工清理效率低,，模具磨損嚴(yán)重,。采用噴砂清理法，不*效率高,，對(duì)涂料的附著力的也有很大的幫助,。涂層的絕熱性不**取決于涂層的厚度還取決于涂層本身孔隙度。涂層的孔隙度在很大程度上受到所采用的施涂條件和方法的影響,，因?yàn)橥繉又锌障兜男纬沙潭然旧鲜菦Q定于模具型腔表面接觸載體水的蒸發(fā)速度,，模具溫度較高時(shí)進(jìn)行噴涂，涂料的高溫之間與載體水會(huì)有著強(qiáng)烈的反映,，一般能獲得很大的涂料孔隙度，涂層的絕熱性能也會(huì)變得更加的好,，但由于過(guò)高的模具溫度會(huì)引起強(qiáng)烈的“回彈”,，使涂層很難粘附在型腔表面上，致使涂層對(duì)鑄型的附著力及壽命都會(huì)降低,。相反,。壓鑄件選用加工原料是什么？

    應(yīng)盡量避免嚴(yán)格的飛邊和澆口去除要求,。同時(shí),合理設(shè)置零件的分型面,把飛邊隱藏在零件的不重要的外觀面和非功能配合面上,從而可以允許寬松的飛邊去除要求,。避免零件壁與分模線(xiàn)呈銳角在零件型面線(xiàn)上,避免零件壁與分型面呈銳角。如果在連接處增加一段約,?！浮箟鸿T件的設(shè)計(jì)—DFM要點(diǎn)（十二）簡(jiǎn)化零件，避免復(fù)雜的分模線(xiàn)形狀飛邊產(chǎn)生于分型面附近,復(fù)雜的分型面會(huì)造成飛邊的去除困難,零件成本增加,。通過(guò)簡(jiǎn)化零件形狀,、避免復(fù)雜的分型面形狀,可以使得零件的飛邊去除容易。如圖5-19所示,在原始的設(shè)計(jì)中,飛邊存在于鋸齒形的四周,很難去除;而在改進(jìn)的設(shè)計(jì)中,飛邊存在于圓周形的一周,很容易通過(guò)手工或者機(jī)械加工去除,?！浮箟鸿T件的設(shè)計(jì)—DFM要點(diǎn)（十二）“面向裝配的設(shè)計(jì)DFA”一章中我們討論了公差,在塑膠件、鈑金件中也反復(fù)地討論了公差,。公差對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常重要,因?yàn)楣罹偷扔诔杀?公差越嚴(yán)格,成本就越高,。對(duì)壓鑄件也是如此。不過(guò)因?yàn)閴鸿T件會(huì)涉及二次加工即機(jī)械加工,而機(jī)械加工的成本比壓鑄工藝高,情況就變得較為復(fù)雜,。但有一點(diǎn)是不變的,那就是在滿(mǎn)足零件使用性能的要求下,合理地設(shè)置零件公差,降低零件的總體成本,。壓鑄件如何處理表面工藝？東陽(yáng)汽車(chē)壓鑄件電鎬中蓋

壓鑄模具的保養(yǎng)方法有哪些,？磐安電動(dòng)工具壓鑄件推車(chē)托板

    汽車(chē)廠(chǎng)對(duì)壓鑄件的要求越來(lái)越嚴(yán)格,，對(duì)壓鑄件孔隙率的要求，一般為５％～１０％，對(duì)某些零件的要求甚至到了３％,。針對(duì)壓鑄件缺陷的檢測(cè)方法和檢測(cè)位置,，可以在壓鑄機(jī)選擇、模具設(shè)計(jì)和過(guò)程設(shè)計(jì)時(shí),，借助計(jì)算機(jī)模擬分析,，進(jìn)行試驗(yàn)研究，采用Ｐ－Ｑ２軟件等進(jìn)行優(yōu)化,。壓鑄件氣孔,、縮孔和渣孔缺陷發(fā)生在鑄件內(nèi)部，產(chǎn)生缺陷的原因不盡相同,。為了消除缺陷,，識(shí)別缺陷種類(lèi)并分析其原因尤為關(guān)鍵，而檢查零件的工具和方法將影響判斷,。以下,，筆者只討論如何解決鋁、鎂合金壓鑄氣孔問(wèn)題,。１.氣孔檢查對(duì)于壓鑄件氣孔檢查,，須著重考慮幾個(gè)位置：①有限元分析應(yīng)力位置；②零件模擬分析卷氣位置,；③零件工作關(guān)鍵部位（如密封面等）,。一般壓鑄件可采用X光檢查；發(fā)現(xiàn)缺陷后,，切開(kāi)零件進(jìn)一步檢查,。在過(guò)程控制時(shí)，按ASTME505等級(jí)2控制,，關(guān)鍵部位應(yīng)按ASTME505等級(jí)1控制,。氣孔一般表面比較光滑，呈圓形或橢圓形,，有時(shí)孤立存在,，有時(shí)簇集在一起。圖1為壓鑄件氣孔表面,。而縮孔和縮松形狀不規(guī)則,，表面色暗而不光滑，在顯微鏡和電鏡下,，可以發(fā)現(xiàn)缺陷位置存在枝晶結(jié)構(gòu),，見(jiàn)圖２。有時(shí)氣孔和縮孔同時(shí)存在于同一個(gè)缺陷位置,，要仔細(xì)觀察,。２.氣孔形成圖３為氫氣氣孔,。氫氣氣孔微小，形如針狀,，且均勻分布,。磐安電動(dòng)工具壓鑄件推車(chē)托板