集裝箱運(yùn)輸中的重箱進(jìn)場,。重箱進(jìn)場是指貨主或拼箱人將裝滿貨物的集裝箱重新運(yùn)入堆場,，準(zhǔn)備裝船,。重箱進(jìn)場內(nèi)容當(dāng)發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站將集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)酱a頭堆場時,，堆場門應(yīng)檢查訂單、現(xiàn)場收據(jù),、裝箱單,、出口許可證、設(shè)備交接單等文件,；檢查集裝箱數(shù)量、號碼,、鉛密封是否與現(xiàn)場收據(jù)一致,，箱外觀、鉛密封是否異常,；然后堆場業(yè)務(wù)人員將**運(yùn)輸經(jīng)營者收到貨物,，并在現(xiàn)場收據(jù)上簽字退還給發(fā)貨人。如發(fā)現(xiàn)異常,，是否應(yīng)在現(xiàn)場收據(jù)上說明或聯(lián)系相關(guān)方,。實(shí)際上，發(fā)貨人裝箱,、計(jì)數(shù),、密封后，可在開港后將重箱拖入集裝箱碼頭,。以寧波港來說開港時間在2-5天不等,。桐廬集裝箱拖車及余姚集裝箱拖車報(bào)關(guān)?？蚣芟浼b箱拖車報(bào)關(guān)

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    一托運(yùn)人責(zé)任托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任,，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同,。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?,、應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整;2、承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物,，因核對而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān);3,、海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查,，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān);4,、如集裝箱貨不滿,，或是墊襯不良，積載不當(dāng),，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差,，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé);5,、如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故,，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé);6,、在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償,。二責(zé)任限制集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的比較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同,。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),，每箱作為一個理賠計(jì)算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計(jì)算;如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn),，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,，則按陸上運(yùn)輸比較高賠償額辦理;如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時，遇有滅失或損壞,，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,。筆彩提供訂艙服務(wù)。 杭州集裝箱車隊(duì)需要長期合作貨代公司的聯(lián)系筆彩供應(yīng)鏈公司,。

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