海運(yùn)成本比鐵路/公路成本低。1，能耗成本低海運(yùn)運(yùn)輸一般是呈直線式的航線,。不需要拐彎,，這也就節(jié)省了很多相應(yīng)的燃料成本。據(jù)報(bào)道測算,，公路油耗成本為9分/噸公里，鐵路耗油成本是1.5分/噸公里，海運(yùn)運(yùn)輸油耗成本為0.6分/噸公里,。2，建設(shè)/維護(hù)成本低鐵路：修建鐵路軌道需要花費(fèi)一大筆費(fèi)用,，并且每日幾千噸的火車高速的行駛在鐵軌上,，鐵軌每日被反復(fù)摩擦，對(duì)鐵軌和車輪是巨大的損耗,，鐵路還需定期做維護(hù)或者修換,，人力物力成本高。公路：道路修建也是一筆大費(fèi)用,，每日公路運(yùn)輸?shù)拇笮蛙嚵髁咳找嬖黾?，道路損耗也非常大，所以公路日常維護(hù)成本也不低,。海運(yùn)：公海航道水運(yùn)不需要維護(hù),，則減少了運(yùn)輸航路的費(fèi)用，只需要建設(shè)和維護(hù)港口,，相對(duì)而言海運(yùn)運(yùn)輸成本會(huì)比鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸?shù)某杀镜汀９P彩誠信經(jīng)營貨代服務(wù),，為大家需要海運(yùn)代理服務(wù)提供專業(yè)的服務(wù),。臺(tái)州港靠譜的海運(yùn)散貨

國際貨運(yùn)運(yùn)輸方式有海運(yùn)、空運(yùn),、陸運(yùn)這三證運(yùn)輸方式,。其中海運(yùn)是運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)成本低,，是外貿(mào)業(yè)業(yè)的優(yōu)先選擇,。貿(mào)易方式基本的有這幾種：EXW工廠交貨價(jià)，F(xiàn)OB離岸價(jià),，CFR成本加運(yùn)費(fèi),，CIF到岸價(jià)，DDU雙清到門不含稅，DDP雙清到門含稅價(jià),。EXW工廠交貨價(jià),，根據(jù)自己產(chǎn)品的成品價(jià)，市場行情,，報(bào)價(jià)給收貨人,，保證利潤是賺不虧，剩下的就不需要去管理了,。FOB離岸價(jià),，一般客戶都是客戶有指定的貨代，可以咨詢指定貨代本地費(fèi)用是多少,。CFR成本加運(yùn)費(fèi),，貨代公司會(huì)報(bào)一個(gè)到港價(jià)，然后加上自己產(chǎn)品的成本價(jià),。CIF到岸價(jià),，在CFR的基礎(chǔ)上增加一項(xiàng)保險(xiǎn)費(fèi)用。乍浦好的海運(yùn)訂艙海運(yùn)貨代國際物流與貨代代理找筆彩供應(yīng)鏈,，24小時(shí)為您在線服務(wù)溝通,。

海運(yùn)運(yùn)輸存在運(yùn)輸速度較低、用時(shí)較長,、海上風(fēng)險(xiǎn)較大,，但是由于它的載貨運(yùn)量大、費(fèi)用低,、以及對(duì)于貨物的包容性大等優(yōu)勢,，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使得它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。我國進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸總量的百分之八九十都是通過海運(yùn)運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起的發(fā)展,，不僅使得貨物運(yùn)輸向合理化的方向發(fā)展,。海運(yùn)運(yùn)輸有效的保證了運(yùn)輸質(zhì)量，降低成本,。是進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)的優(yōu)先選擇方式,。選擇一家信譽(yù)度高、誠信有經(jīng)驗(yàn)的國際貨運(yùn)代理公司來幫您操作,。筆彩供應(yīng)鏈值得推薦,！

海運(yùn)提單中的B/L和S/O是什么意思？B/L是指提單號(hào)（BillofLoadingNumber）;S/O是指船公司的訂艙號(hào)（ShippingOrderNumber）,。報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)要和船代所制作的報(bào)關(guān)單證上的單號(hào)一致的,。船代的單號(hào)一般是來自船公司給到船代的S/O。需要根據(jù)S/O來進(jìn)行提箱，操作報(bào)關(guān)一系列事宜,。所以提箱的時(shí)候,，報(bào)關(guān)的時(shí)候，是需要有S/O的,。報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)碼要和S/O一致,。B/L是船公司系統(tǒng)中的提單號(hào)碼，一般會(huì)顯示在船東提單上,。

B/L和S/O不清楚的朋友,，可以在操作的時(shí)候咨詢我司操作員。筆彩操作專業(yè)上崗,，國內(nèi)各港口到國際各大港口海運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富,。 海運(yùn)費(fèi)及港口相關(guān)費(fèi)用咨詢筆彩供應(yīng)鏈。

海運(yùn)進(jìn)出口FOB操作流程1,，客戶提供合同（或信用證）,，供貨商地址、聯(lián)系人和電話,。2,，了解出貨情況，安排裝車運(yùn)輸,，將B/L傳真給到收貨人,。3，貨物到港進(jìn)港,，及時(shí)報(bào)關(guān)報(bào)檢,。記得將集裝箱號(hào)、船名,、航次,、提單號(hào)提供給到。待貨物在海關(guān)放行后,，需要進(jìn)一步關(guān)注閘口放行情況,，直到貨物正常放行。4,，船開之后我司操作員會(huì)繼續(xù)跟蹤貨物到港的情況,，遇到問題及時(shí)跟進(jìn)并解決。進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸,，無論什么貿(mào)易方式,，先要考慮運(yùn)輸方式，還有更重要的是考慮運(yùn)費(fèi)成本和時(shí)間成本,，飛機(jī),、貨車,、火車、船只等等的不同的運(yùn)輸工具,，就決定了不同的運(yùn)輸方式,。海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨代選擇筆彩供應(yīng)鏈。國際海運(yùn)出口操作代理公司找筆彩供應(yīng)鏈,。寧波港海運(yùn)ZIM非洲線莊家

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海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格便宜，分為整箱裝和拼箱裝兩種計(jì)費(fèi)方式,。1,，整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分為三部分基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)x整箱數(shù)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)x整箱數(shù)燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)x整箱數(shù)2，拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi),，分按體積與重量計(jì)算兩種方式,。按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)（MTQ）x總體積按重量計(jì)算,，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)（TNE）x總毛重然后取X1,X2中較大的一個(gè)數(shù)值,。海運(yùn)船運(yùn)運(yùn)力很大，幾十噸,，幾百噸,，甚至幾千噸的貨船都有，由于是在大海上航行,，所以基本不用考慮由貨物重量引起的限行問題,，只要是在船的承載范圍內(nèi)都可通行。臺(tái)州港靠譜的海運(yùn)散貨

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