在寧波港港口常見的集裝箱拖車運(yùn)輸日常，你是否有留意到這些集裝箱上的字母/數(shù)字標(biāo)識是指什么意思呢?一起來學(xué)習(xí)集裝箱文化吧,。

1．識別標(biāo)記,。它包括箱主代號，設(shè)備識別代號,、順序號及核對數(shù)字組成,。

（１）箱主代號(Owner Code)。是集裝箱所有人向國際集裝箱局登記注冊的三個大寫的拉丁文字母表示,，比如馬士基集團(tuán)自有箱的箱主代號之一是“MSK”,。

（２）設(shè)備識別代號。是緊接著箱主代號的第四位字母,，用以表示集裝箱的類型,，最常見的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱,。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱,，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。

（３）順序號,，又稱“箱號”或“箱體注冊碼”（Registration Code）,，由6位阿拉伯字母組成。如有效數(shù)字不是6位時,，則在有效數(shù)字前用 “0” 補(bǔ)足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱,，如 “053842”,。

（４）核對數(shù)字,。又稱“校驗(yàn)碼”（Check Digit），核對數(shù)字是用來驗(yàn)證箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù),，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理所得,。它位于順序號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示,。

嘉善港拖車報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)的豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識,，使得每個集裝箱都能順利快速地完成報(bào)關(guān)手續(xù)。浙江進(jìn)口集裝箱拖車清關(guān)

集裝箱拖車滯箱費(fèi)計(jì)算：

為了加速集裝箱的流通，避免積壓,，船公司為集裝箱制定了有效使用期限,。在這個期限內(nèi)，貨物占用集裝箱不計(jì)算費(fèi)用,，超過期限,，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是滯箱費(fèi),。

滯箱費(fèi)按天計(jì)算,。出口的話，一般為7天,。進(jìn)口中常會產(chǎn)生滯箱費(fèi),，在船靠岸后幾天內(nèi)(比如十天)箱子可以不計(jì)算費(fèi)用使用，超過規(guī)定時間就會收取費(fèi)用,。所以船到港后,，必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點(diǎn),，特種箱有效使用的時間要短一些,。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定,，具體的天數(shù)要向船公司詢問,。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費(fèi),。 舟山大件集裝箱拖車寧波洋山港區(qū)集裝箱拖車報(bào)價,。

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集裝箱拖車生產(chǎn)的費(fèi)用有多少？這些費(fèi)用需要跟拖車公司確認(rèn)清楚,。一般集裝箱貨物拖車運(yùn)輸前,，拖車公司會把明細(xì)都列舉清楚，然后再按需合作,。（1）提箱費(fèi)：從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用,。（2）裝車費(fèi)：貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費(fèi)用。（3）回空費(fèi)：進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用,，出口反之,。在出口貨運(yùn)中,，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來,，但是因?yàn)槟撤N原因(比如貨趕不及),，沒有裝箱，造成貨柜空返,，船運(yùn)公司會向工廠收取一定費(fèi)用,，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”（4）掏箱費(fèi)：海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時收的費(fèi)用,。（5）沖港費(fèi)：貨物在截關(guān)日之前還未送到碼頭或堆場,，為了趕這班船，而堆場又正好肯收貨的情況下,，對延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用,。寧波舟山港到杭州集裝箱拖車報(bào)價。

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