東漢初年（公元 1世紀(jì)）已有人字齒輪。三國時(shí)期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的,。史書中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的早記載，是對唐代一行,、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述,。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺(tái)（見中國古代計(jì)時(shí)器）運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動(dòng)裝置,。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中,，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米,，雖已殘缺,，但鐵質(zhì)較好,，經(jīng)研究，確認(rèn)為是戰(zhàn)國末期到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品,。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪,。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物,，輪40齒,，直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途,，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載,，推測可能用于制動(dòng)，以防止輪軸倒轉(zhuǎn),。1953年陜西安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪,。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認(rèn)定這對齒輪出于東漢初年,。兩輪都為24齒,，直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪,。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)單級和多級傳動(dòng),。虹口區(qū)螺旋齒輪馬達(dá)傳動(dòng)配件大全

齒輪是怎么來的:1.銑齒用盤形模塊化銑刀或指狀銑刀銑齒屬于成形法，銑刀齒的截面形狀與齒輪齒間形狀相對應(yīng),。這種方法加工效率和精度低，只適合單件小批量生產(chǎn),。2.成型和磨齒也屬于齒輪的成型法,，因?yàn)樯拜啿蝗菀仔拚杂玫谋容^少,。第三步滾齒屬于展成加工,，工作原理相當(dāng)于一對斜齒輪的嚙合。齒輪滾刀的原型是大螺旋角的斜齒輪,。因?yàn)辇X數(shù)很少(通常齒數(shù)為z=1)且齒很長,，所以在軸的周圍形成一個(gè)螺旋角很小的蝸桿。經(jīng)過開槽和鏟齒,，就成了有刃口和鏟角的滾刀,。剃齒是大規(guī)模生產(chǎn)中非硬化齒輪表面的常用精加工方法。其工作原理是利用剃齒刀與被加工齒輪自由嚙合,，借助兩者之間的相對滑動(dòng),，將齒面上非常細(xì)小的切屑刮掉，從而提高齒面的精度,。剃齒也可以形成鼓形齒,，改善牙齒接觸區(qū)域的位置,。上海精密齒輪耐磨耐高溫齒輪的模數(shù)決定了齒輪的尺寸。

如何避免精密齒輪的齒向誤差：精密齒輪的工作原理主要是通過兩個(gè)齒輪的連續(xù)嚙合來傳遞動(dòng)力,。因此,，精密齒輪在生產(chǎn)過程中要求非常嚴(yán)格。如果齒輪的齒向有小問題,，齒輪就不能正常工作,。下面介紹如何避免精密齒輪的齒差。精密齒輪的齒向是齒輪制造商在齒輪生產(chǎn)過程中設(shè)計(jì)的兩條較小的齒線,。這兩條齒線直接影響齒輪的接觸精度,。這也是齒輪檢驗(yàn)的重要步驟之一。齒輪生產(chǎn)中會(huì)出現(xiàn)齒輪齒廓誤差,，這是因?yàn)辇X輪生產(chǎn)廠家在齒輪生產(chǎn)技術(shù)上存在一些不足,。齒輪制造商在生產(chǎn)齒輪時(shí)選擇滾刀方法。如果長期使用滾刀法,，技師會(huì)有熟練程度,，很難糾正。因?yàn)橐恍┫冗M(jìn)的齒輪生產(chǎn)設(shè)備成本更高,，齒輪廠家不愿意更換,。所以齒輪齒向的問題，廠家是清楚的,，但是解決不了,。為了更好的避免輪齒誤差，只能依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)來解決,。齒輪制造商生產(chǎn)的錐齒輪需要非常高的齒輪傳動(dòng)能力,。所以生產(chǎn)過程中不能有小差錯(cuò)。齒輪生產(chǎn)廠家都知道斜齒輪誤差產(chǎn)生的原因有很多,，所以在齒輪生產(chǎn)中,，要注意很多方面，制定一系列合理的加工方案,，將齒輪齒誤差降低到較低的水平,。提高齒輪生產(chǎn)合格率，齒輪傳動(dòng)能力越來越強(qiáng),。

齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置,，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用*****的一種機(jī)械傳動(dòng)方式。它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確,，效率高,，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠,，壽命長特點(diǎn)在各種傳動(dòng)形式中,，齒輪傳動(dòng)在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用**為***,。這是因?yàn)辇X輪傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：1)傳動(dòng)精度高。前面講過,，帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比,，鏈傳動(dòng)也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，但現(xiàn)代常用的漸開線齒輪的傳動(dòng)比,，在理論上是準(zhǔn)確,、恒定不變的。這不但對精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求,，也是高速重載下減輕動(dòng)載荷,、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件。2)適用范圍寬,。齒輪傳動(dòng)傳遞的功率范圍極寬,，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低,，也可高達(dá)150m/s,，帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)均難以比擬,。3)可以實(shí)現(xiàn)平行軸,、相交軸、交錯(cuò)軸等空間任意兩軸間的傳動(dòng),，這也是帶傳動(dòng),、鏈傳動(dòng)做不到的。4)工作可靠,，使用壽命長,。5)傳動(dòng)效率較高，一般為0.94～0.99,。6)制造和安裝要求較高,，因而成本也較高,。7)對環(huán)境條件要求較嚴(yán),，除少數(shù)低速、低精度的情況以外,，一般需要安置在箱罩中防塵防垢,，還需要重視潤滑。8)不適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸間的傳動(dòng),。9)減振性和抗沖擊性不如帶傳動(dòng)等柔性傳動(dòng)好,。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)和間接傳動(dòng)。

齒面點(diǎn)蝕輪齒工作時(shí),，前面嚙合處在交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用下,，在靠近節(jié)線的齒面上會(huì)產(chǎn)生若干小裂紋,。隨著裂紋的擴(kuò)展，將導(dǎo)致小塊金屬剝落,，這種現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕,。齒面點(diǎn)蝕的繼續(xù)擴(kuò)展會(huì)影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性，并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,，導(dǎo)致齒輪不能正常工作,。點(diǎn)蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)常見的失效形式。提高齒面硬度和降低表面粗糙度值,，均可提高齒面的抗點(diǎn)蝕能力,、開式齒輪傳動(dòng)，由于齒面磨損較快,，不出現(xiàn)點(diǎn)蝕,。齒面磨損輪齒嚙合時(shí)，由于相對滑動(dòng),，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時(shí),，會(huì)導(dǎo)致輪齒表面磨損。齒面逐漸磨損后,，齒面將失去正確的齒形,，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致輪齒過薄而折斷，齒面磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式,。為了減少磨損,，重要的齒輪傳動(dòng)應(yīng)采用閉式傳動(dòng)，并注意潤滑,。上海暢晨機(jī)械設(shè)備有限公司主做齒輪的批發(fā)銷售,。松江區(qū)傘齒輪組合傳動(dòng)加工

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)正向和反向傳動(dòng)。虹口區(qū)螺旋齒輪馬達(dá)傳動(dòng)配件大全

精密齒輪的組成結(jié)構(gòu)一般有輪齒,、齒槽,、端面、法面,、齒頂圓,、齒根圓、基圓和分度圓,。一個(gè)齒輪的輪齒總數(shù)叫齒數(shù),，用Z表示。小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40,。開式（半開式）齒輪傳動(dòng),，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不亦選用過多的齒數(shù),，一般可取z1=17~20,。齒輪的模數(shù)由于齒輪的分度圓直徑d可由其周長zp確定，即d=zp/π,。為便于設(shè)計(jì),、計(jì)算、制造和檢驗(yàn),，令p/π=m,，m稱為齒輪的模數(shù)，并已標(biāo)準(zhǔn)化,。它是決定齒輪大小的主要參數(shù),。分度圓直徑d=mZ，所以m=d/z,。齒輪的壓力角α即分度圓壓力角,，并規(guī)定其標(biāo)準(zhǔn)值為α=20°。它是決定齒輪齒廓形狀的主要參數(shù),。分度圓直徑d=mZ/cosβ壓力角rb=rcosα=1/2mzcosα在兩齒輪節(jié)圓相切點(diǎn)P處,，兩齒廓曲線的公法線（即齒廓的受力方向）與兩節(jié)圓的公切線（即P點(diǎn)處的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)方向）所夾的銳角稱為壓力角，也稱嚙合角,。對單個(gè)齒輪即為齒形角,。標(biāo)準(zhǔn)齒輪的壓力角一般為20”。在某些場合也有采用α＝14.5°,、15°,、22.50°及25°等情況。齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)：h*a,、C*兩齒輪嚙合時(shí),，總是一個(gè)齒輪的齒頂進(jìn)入另一個(gè)齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲(chǔ)成潤滑油的空間,，要求齒根高大于齒頂高,。為次引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。虹口區(qū)螺旋齒輪馬達(dá)傳動(dòng)配件大全