汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi)，大部分城市服務(wù)費(fèi)比較高的價(jià)格有地方政策限制,，以確保電動(dòng)汽車(chē)使用成本低于燃油汽車(chē)使用成本,。況且在目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，汽車(chē)充電樁服務(wù)費(fèi)低至0.5-0.6元/度,，運(yùn)營(yíng)商盈利單一、微薄,、投資回收期太長(zhǎng),。未來(lái)電動(dòng)車(chē)智能化也是大勢(shì)所趨，汽車(chē)充電樁這一超大型流量入口必然要產(chǎn)生新的盈利方向,。因此,，汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造“汽車(chē)充電樁+”盈利模式，向綜合出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變才是未來(lái)。不但政策補(bǔ)貼上越來(lái)越看重運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,，當(dāng)前市場(chǎng)資金也更偏向投資運(yùn)營(yíng)好的有盈利能力的運(yùn)營(yíng)商,，率先開(kāi)展綜合出行服務(wù)的企業(yè)在新基建的加持下會(huì)引發(fā)巨大虹吸效應(yīng)。另外,，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變需要強(qiáng)有力的資源整合能力,，拿到較大融資額的企業(yè)也容易與競(jìng)爭(zhēng)者拉開(kāi)差距，相輔相成,，強(qiáng)者恒強(qiáng),。充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。北京公共充電樁

在數(shù)百家汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下,，廠商為爭(zhēng)奪用戶(hù)不斷壓低服務(wù)費(fèi),，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn),，平均大概在為0.5-0.6元/kWh,，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此,，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向,，可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算,，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下,，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平,，跑贏貨幣貶值,。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格,，以60kW直流樁為例,，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%,，約提升2%時(shí),，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕汽車(chē)充電樁行業(yè)投資回收周期長(zhǎng)的問(wèn)題,，提高企業(yè)盈利能力,。浙江新型節(jié)能充電樁運(yùn)營(yíng)汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)隨著國(guó)家對(duì)新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車(chē)尾氣的污染,。

    隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,，電流逐漸減少。與恒流充電法相比,，其充電過(guò)程更接近于理想充電曲線,。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大,，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少,，因此,，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。3,、直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁,，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外,、與交流電網(wǎng)連接,，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,，沒(méi)有充電功能,，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁,。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小(有7kw,、22kw,、40kw等功率)，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地,。（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車(chē)充電站，俗稱(chēng)就是“快充”,，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外,，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電,。

公交車(chē)、出租車(chē)等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大,，可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流,，長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀，但是新能源汽車(chē)下沉過(guò)程中,，更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車(chē),，私人樁主要隨車(chē)附送，運(yùn)營(yíng)也主要是車(chē)企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂?，所以很穩(wěn)定,，也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的；安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低,，幾乎都是交流慢充樁,，沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上,。多數(shù)私家車(chē)主在下班回家后會(huì)立即充電,，高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn)，尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn),，負(fù)荷率在40%-50%之間,，剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大,，轉(zhuǎn)而在凌晨又有了8個(gè)小時(shí)左右的低谷期,，負(fù)荷率低于20%。未來(lái)車(chē)企運(yùn)營(yíng)私人樁這方面是否可以結(jié)合當(dāng)?shù)赜秒娏?、電費(fèi)波谷價(jià)格,、車(chē)主實(shí)際可在夜間充電等實(shí)際情況來(lái)智能有序的引導(dǎo)車(chē)主做出選擇呢，就像某手機(jī)會(huì)根據(jù)用戶(hù)習(xí)慣在夜間手機(jī)電量充到80%后,，極其緩慢的涓流充電,，到早晨起床前才剛好充滿(mǎn)，用戶(hù)體驗(yàn)感受會(huì)慢慢提升,，這值得新能源私人樁運(yùn)營(yíng)思考和學(xué)習(xí),。萬(wàn)城萬(wàn)充為您供應(yīng)充電樁銷(xiāo)售與服務(wù)。

我國(guó)與歐美國(guó)情不同,，歐美地區(qū)很多家庭獨(dú)棟居住,、停車(chē)位充足，私人樁建設(shè)相對(duì)方便,，體系成熟,，因此對(duì)公共樁的需求較弱，私人樁的比例則較高,，電動(dòng)車(chē)與公共樁的比例也較高,。我國(guó)與日本情況類(lèi)似，多以小區(qū)為主,、物業(yè)情況復(fù)雜,、停車(chē)位緊缺，私人樁建設(shè)非常滯后,，因而重點(diǎn)發(fā)展公共汽車(chē)充電樁,，全球公共汽車(chē)充電樁保有量中占比達(dá)到56%,，并且逐年遞增趨勢(shì)不減。在近幾年重點(diǎn)建設(shè)公共樁的趨勢(shì)下,，經(jīng)歷了15,、16年的超前投建、盲目發(fā)展,，投建模式自17年來(lái)逐漸成熟,，增長(zhǎng)率勢(shì)頭已經(jīng)放緩，進(jìn)入良性的戰(zhàn)略調(diào)整期,，19年不但增長(zhǎng)率大幅下降到33.3%,，增量上12.9萬(wàn)臺(tái),，也低于18年的14.7萬(wàn)臺(tái)增量,。總結(jié)來(lái)說(shuō),，交流汽車(chē)充電樁優(yōu)點(diǎn)在于布局方便,、成本低、對(duì)電池?zé)o害,；直流汽車(chē)充電樁優(yōu)點(diǎn)則在于充電效率高,、充電時(shí)間短。廣東萬(wàn)城萬(wàn)充是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)充電樁公司,，有想法的可以來(lái)電咨詢(xún),！云南共享充電樁怎么選

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近年來(lái),，國(guó)內(nèi)電動(dòng)充電車(chē)產(chǎn)業(yè)保持了一種急速增長(zhǎng)勁頭，各種車(chē)輛持有量逐年增加,。盡管近年來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭有所減緩,，但總量上仍然保持著數(shù)的增加。電動(dòng)汽車(chē)充電樁裝置作為為私家車(chē)或公共充電交通工具提供能源的裝置,，是充電交通工具快速增長(zhǎng)的重要依賴(lài)設(shè)備,，其地位不言而喻。優(yōu)良的用電交通工具充電設(shè)施不但能夠促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上的推廣,，獲得更好的環(huán)保效果和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力,，也能夠促進(jìn)綠色城市以及智能城市的建設(shè)步伐。通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁控制系統(tǒng)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行研究,?？稍O(shè)計(jì)一種具有實(shí)用性、拓展性和交互性的汽車(chē)充電樁數(shù)據(jù)管理設(shè)備系統(tǒng),，首先根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備實(shí)際的功能要求,，將整個(gè)汽車(chē)充電樁管理平臺(tái)分為硬件和軟件設(shè)計(jì),。北京公共充電樁

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