預(yù)計(jì)到車樁比會(huì)接近1：1的合理值,，到時(shí)我國新能源汽車會(huì)達(dá)到5200萬輛,，汽車充電樁10年內(nèi)增量空間在5000萬臺(tái)左右,，是5年內(nèi)增量的5-9倍，建設(shè)規(guī)模就將超過5000億,。并且附近運(yùn)營模式完善,、行業(yè)格局基本穩(wěn)定之后，汽車充電樁服務(wù)費(fèi)也會(huì)高速增長,，帶來新的空間,，疊加起來可達(dá)到近萬億市場。綜合全球平均情況看,，公共樁均價(jià)3萬/臺(tái),、私人汽車充電樁均價(jià)0.4萬/臺(tái)、電費(fèi)0.5元/kWh、服務(wù)費(fèi)0.7元/kWh,，因此以后全球汽車充電樁規(guī)模0.81-1.58萬億元,，充電費(fèi)用規(guī)模0.66-1.13萬億元，共計(jì)約1.5-2.7萬億,。國內(nèi)市場本就是全球較大的汽車市場,，又因?yàn)閲椴煌矘杜c私人樁比例遠(yuǎn)高于歐美,，因此汽車充電樁價(jià)值更高,，預(yù)計(jì)可占全球汽車充電樁市場份額的40%，那么國內(nèi)汽車充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到6000億-1.08萬億,。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入,，為充電樁進(jìn)場做好提前量。江蘇共享充電樁快充和慢充價(jià)格

目前我們國家的汽車充電樁市場還遠(yuǎn)未成熟,，倒是吸引了太多關(guān)注,，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營商的新玩家入局。而且,，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路,，學(xué)會(huì)從應(yīng)用場景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域,，促使運(yùn)營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展,。我們對(duì)各方勢力進(jìn)行優(yōu)勢梳理,，再對(duì)可能發(fā)生的合作與對(duì)抗進(jìn)行推演、探究,。運(yùn)營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色,。運(yùn)營商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營模式,。各大運(yùn)營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺(tái),，可同時(shí)面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng),，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性不高,，也逼迫了運(yùn)營能力較弱的企業(yè)退出。云南共享充電樁app充電樁運(yùn)營商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi),。

新增直流樁平均功率為115.76kW,，由于新能源車電池容量的提升和大功率直流充電技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)直流樁功率會(huì)在合理區(qū)間內(nèi)持續(xù)提升,。成本上,，也伴隨技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而下降。充電模塊是直流樁的中心設(shè)備，成本占比50%,，直流充電模塊成本價(jià)格比較低降至0.4元/W,，為16年的三分之一，14年的五分之一,，這極大緩解了汽車充電樁運(yùn)營商投建直流樁的資金難題,，也促進(jìn)了他們建設(shè)更多直流樁的熱情。動(dòng)力電池的快充性能決定了快充樁的天花板,，直流快充樁想要發(fā)展,，必不可少需要?jiǎng)恿﹄姵氐呐浜稀，F(xiàn)在的動(dòng)力廠商電池都在努力提高電池能量密度以加強(qiáng)續(xù)航,，新上的純電動(dòng)乘用車能量密度基本都已經(jīng)超過120Wh/kg,，平均續(xù)航里程超過300km。新能源車?yán)m(xù)航里程的提升使得大功率的直流公共樁實(shí)用度提高,，加速車主對(duì)于直流樁的偏好,，是直流樁成為未來公共樁選擇方向的關(guān)鍵原因。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化,，說明各運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)利用和平臺(tái)之間的互聯(lián)互通開始受到關(guān)注,，新的商業(yè)模式創(chuàng)新將受到鼓勵(lì)。目前,，全國已有超過20個(gè)省市開始了地方相關(guān)部門充電信息監(jiān)控平臺(tái)建設(shè),，上海市甚至開始按照信息互聯(lián)互通和分時(shí)共享模式補(bǔ)貼,。還可以想到,，因?yàn)楣财嚦潆姌妒艿絿抑匾暎顿Y建設(shè)廣,，不能互聯(lián)互通的話其作用難以展現(xiàn),，因此相關(guān)部門也會(huì)支持汽車充電樁產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)方合作，并協(xié)調(diào)各方利益訴求,，解得行業(yè)發(fā)展利益較大化,。總體來說,，政策上順應(yīng)汽車充電樁行業(yè)趨勢,，幫助運(yùn)營商良性發(fā)展，是合理與必然的選擇,。汽車充電樁可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期,，大幅減輕充電樁行業(yè)投資回收周期長的問題，提高企業(yè)盈利能力,。

汽車充電樁實(shí)際上是一種電動(dòng)汽車充電站,，為汽車或者公交車充電。題目中的直流汽車充電樁和交流汽車充電樁是按充電方式分類的，其實(shí)還有一種,，那就是交直流一體汽車充電樁,。那么交流汽車充電樁和直流汽車充電樁怎么區(qū)別呢?汽車與汽車充電樁連接方式一般有三種：一種是將電動(dòng)車與電網(wǎng)相連時(shí)，使用和電動(dòng)車輛連在一起的供電電纜和插頭,，第二種是使用帶有電動(dòng)車輛連接器和電源連接器的單獨(dú)的活動(dòng)電纜,，第三種是使用和交流電網(wǎng)連在一起的供電電纜和連接器。據(jù)了解,，充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有三條技術(shù)路線,，一是傳導(dǎo)充電,，采用插的方式,，二是無線充電，三是換電,。充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需,。江西60kw充電樁安裝

充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)帶來了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí),，一大批新技術(shù),、新模式開始被應(yīng)用到充電設(shè)施領(lǐng)域,。江蘇共享充電樁快充和慢充價(jià)格

北京市累計(jì)建成約20.24萬個(gè)充電設(shè)施，其中,，私人汽車充電樁15.34萬個(gè),，社會(huì)公用充電設(shè)施2.5萬個(gè)，單位內(nèi)部公用充電設(shè)施1.8萬個(gè),。目前,，北京市電動(dòng)汽車與公用充電設(shè)施的車樁比已達(dá)到國家政策中在新能源汽車加快發(fā)展地區(qū)，公共車樁比例不低于7：1的要求,，并基本形成全市平原地區(qū)充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系,。北京市社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模快速增長,，充電場站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密度加大,。截止12月，北京市已投入運(yùn)營的社會(huì)公用充電設(shè)施場站,，同比去年增長34%；覆蓋社會(huì)公用充電設(shè)施同比增長30%,。截止12月,，從使用趨勢來看，充電電量和充電次數(shù)均呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢，且受季節(jié)性因素影響較大,。由于新能源汽車冬季電池耗電量高、掉電量快,，進(jìn)入11月份之后,，用電量和用電次數(shù)環(huán)比增幅均達(dá)到10%以上，12月達(dá)到用電峰值,。江蘇共享充電樁快充和慢充價(jià)格