則控制散熱風扇從當前檔位逐級使能至檔位，控制散熱風扇關閉,。本發(fā)明提供的汽車散熱風扇控制方法具有如下有益效果：)側重于汽車散熱風扇邏輯控制策略方面的優(yōu)化,，相對于硬件研究方面優(yōu)化，成本更低,，可發(fā)展性更強,；)散熱風扇的控制策略設計貼合實際需求,，能高效、快捷對汽車進行散熱,，提高汽車的安全性能及穩(wěn)定性能,；)散熱風扇的控制策略應用對象廣，能適用于三擋的散熱風扇及更多檔的散熱風扇,。附圖說明圖為本發(fā)明實施例提供的汽車散熱風扇的控制方法流程圖,；圖為本發(fā)明實施例提供的請求檔位生成方法的流程圖。具體實施方式下面對照附圖,，通過對實施例的描述,，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發(fā)明的發(fā)明構思,、技術方案有更完整,、準確和深入的理解。圖為本發(fā)明實施例提供的汽車散熱風扇的控制方法流程圖,，該方法具體包括如下步驟：定時接收請求的檔位信號,；當請求的檔位與當前所處的檔位不一致時，則生成換擋信號,，控制散熱風扇從當前檔位逐級使能至請求的檔位,。所述請求的檔位是基于循環(huán)水路中各部件所需的比較高風扇檔位、空調的狀態(tài)及空調的中壓開關狀態(tài)來生成的,。圖為本發(fā)明實施例提供的請求檔位生成方法的流程圖,。有時需要不同轉速散熱風扇來滿足需求。韶關汽車散熱風扇價格

    該方法具體包括如下步驟：采集循環(huán)水路中各部件的溫度,，將各部件的溫度與散熱風扇各檔的使能溫度進行比較,，獲取所有部件中所需風扇檔位中的比較，稱為所需比較,；在本發(fā)明實施例中,，假定散熱風扇存在n檔，檔位從低到高依次為檔位,，檔位…檔位n,，n的取值一般為檔或檔，檔位為轉速比較低檔,，檔位n為轉速的比較,，當部件溫度達到檔位的使能溫度時，則該部件所需的散熱風扇檔位為檔位,。在本發(fā)明實施例中,，循環(huán)水路中的部件溫度是指：發(fā)動機冷卻溫度、變速器油溫,、電機溫度,、電機逆變器溫度,、dc/dc溫度及充電機溫度,。檢測車載空調是否開啟,，若車載空調開啟，則執(zhí)行步驟s,，若車載空調未開啟,，則檢測所需比較是否高于檔位，若檢測結果為是,，則請求的檔位為所需比較,，若檢測結果為否，則請求的檔位為檔位,；檢測中壓開關是否啟動,，若中壓開關未啟動，則檢測所需比較是否高于檔位,，若檢測結果為是,，則請求的檔位為所需比較，若檢測結果為否,，則請求的檔位為檔位,。若中壓開關處于開啟狀態(tài)，則檢測所需比較是否高于檔位,，若檢測結果為是,，則請求的檔位為所需比較，若檢測結果為否,，則請求的檔位為檔位,。在本發(fā)明實施例中，中壓開關設于空調壓縮機與蒸發(fā)器之間的管路中,。深圳杯架冷熱散熱風扇電機散熱風扇自身的震動也是不可忽視的因素,。

    關于汽車散熱風扇的控制研究更多是偏向于硬件優(yōu)化方面發(fā)展，往往低估了在控制策略優(yōu)化上的重要性,，但目前硬件技術已相對成熟,，繼續(xù)優(yōu)化硬件對于汽車研究來說成本相對較高，達到的預期效果不太,，此外,，現(xiàn)有的風扇控制策略一般是針對指定檔位的擋散熱風扇，適應對象較窄,。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種汽車散熱風扇的控制方法,，提供一種適應對象較寬的散熱風扇控制策略，對控制策略進行優(yōu)化,，以達到優(yōu)化散熱效果的目的,。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的,，一種汽車散熱風扇的控制方法，所述方法具體包括如下步驟：定時接收請求的檔位信號,；當請求的檔位與當前所處的檔位不一致時,，則生成換擋信號，控制散熱風扇從當前檔位逐級使能至請求的檔位,，所述請求的檔位是基于循環(huán)水路中各部件所需的比較高風扇檔位,、空調的狀態(tài)及空調的中壓開關狀態(tài)來生成的。進一步的,，請求的檔位生成方法具體如下：采集循環(huán)水路中各部件的溫度,，將各部件的溫度與散熱風扇各檔的使能溫度進行比較，獲取所有部件中所需風扇檔位中的比較,，稱為所需比較,；檢測車載空調是否開啟，若車載空調開啟,，則執(zhí)行步驟s,，若車載空調未開啟，則檢測所需比較是否高于檔位,，若檢測結果為是,。則請求的檔位為所需比較，若檢測結果為否,。

    直流散熱風扇工作原理：是通過直流電壓和電磁感應,，由電能轉化成機械從而帶動風葉轉動，依靠線圈和IC不斷切換,，感應磁環(huán)從帶動風葉旋轉,。交流風扇工作原理：靠交流電源來驅動的，電壓會正負交變,，完全不依靠電路控制,，產(chǎn)生磁場。電源頻率固定,，硅鋼片產(chǎn)生的磁極變化速度,，這是由電源頻率決定的，頻愈高磁場切換速度愈快,，理論上轉速會愈快,。但是，頻率也不能太快,，太快將造成啟動困難,。結構組成：直流散熱風扇的轉子包括直流散熱風扇扇葉，是產(chǎn)生空氣流動的源泉、風扇軸心,，用來支持平衡扇葉轉動,、轉子磁環(huán)，永磁體,，推動磁級切換轉速關鍵,、磁環(huán)外框，固定磁環(huán),。此外,，還包括支撐的彈簧,，通過這些部件來固定結核轉動整個部件,、電機部分，生產(chǎn)轉動方向,，并能動大小轉動速度關鍵,。其調速性能好，控制簡單,。交流風扇(單相)內部結構是由兩個線圈繞組組成的,，一個是啟動繞組，這兩個繞組相互串聯(lián),，這樣就形成了三個點,，串聯(lián)點為公共端，啟動繞組末端為啟動端運行繞組末端為運行端,，此外,，還需要一個啟動電容器，通常容量為12uf之間,，耐壓通常是250v,，有兩個接頭，一頭接啟動繞組的末端,，一頭接運行繞組的末端,，形成三角式，電源(不需要區(qū)分火線零線)一條接運行繞組末端,。散熱風扇轉速是指風扇扇葉每分鐘旋轉的次數(shù),。

    散熱風扇，顧名思義利用風扇進行散熱,，其工作原理是由能量轉化來實現(xiàn)的,，它在日常生活中起著重要的作用，而在散熱風扇使用時通常需要固定,，需要對其外部進行保護,，為散熱風扇的運作提供便利，為此便對現(xiàn)有的散熱風扇進行創(chuàng)新與設計，對散熱風扇的保護和發(fā)展起著重要的作用?，F(xiàn)有的散熱風扇,，由于其不能對其外部接觸面進行防碰撞保護，從而對其運作的穩(wěn)定性造成影響,，且由于其不具有降噪性能,，從而對該散熱風扇的適用環(huán)境進行了限制，不能很好的滿足人們的使用要求,，為此,，我們提出一種具有多種方式固定的散熱風扇。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種具有多種方式固定的散熱風扇,，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有的散熱風扇,，由于其不能對其外部接觸面進行防碰撞保護，從而對其運作的穩(wěn)定性造成影響,，且由于其不具有降噪性能,，從而對該散熱風扇的適用環(huán)境進行了限制，不能很好的滿足人們的使用要求,。為實現(xiàn)上述目的,，本實用新型提供如下技術方案：一種具有多種方式固定的散熱風扇，包括底座和海綿層,，所述底座的頂端表面設置有立柱,，且立柱的內部設置有螺栓，所述立柱的上方設置有旋鈕架,，且旋鈕架的上方設置有電機罩,，所述電機罩的一側外壁表面設置有壁掛鉤。大多數(shù)情況下,，使用軸流散熱風扇就可以達到冷卻效果,。南京變頻器散熱風扇推薦

風機嚴格而言，也屬于離心散熱風扇,。韶關汽車散熱風扇價格

    所述清灰機構包括固定盤,、氣囊、吹氣管,、連桿和凸塊,，所述安裝板背離所述馬達的一側固定有所述固定盤，所述固定盤的一側固定有所述連桿,，所述連桿的另一端設有所述凸塊,，所述轉桿貫通于所述固定盤，且所述轉桿的側壁上設有所述氣囊,，所述氣囊上設有所述吹氣管,，所述安裝板在設有所述清灰機構的一側設有集塵機構。推薦的，為了在使用時方便對裝置主體起到遮蔽防護的作用,，所述安裝板在背離所述驅動機構一側的四周邊緣處設有護框,，且所述護框的底部不封口。推薦的,，為了在使用時方便對所述馬達進行固定安裝,，所述驅動機構還包括保護箱和安裝座，所述安裝板的一側固定有所述保護箱,，所述保護箱的內部設有所述馬達,；所述轉桿背離所述馬達的一端固定有所述安裝座，所述安裝座的另一端連接有所述風扇主體,。推薦的,，為了在使用時方便所述凸塊的固定安裝，所述清灰機構還包括套筒,，所述連桿背離所述固定盤的一端固定有所述套筒,，所述套筒的側壁上固定有所述凸塊。推薦的,，為了在使用時方便實現(xiàn)對掉落灰塵的收集，所述集塵機構包括收集箱,、收集槽,、擋板和通孔，所述安裝板在設有所述清灰機構一側的底部卡合有所述收集箱,，所述收集箱頂部靠近所述安裝板的一側設有所述收集槽,。韶關汽車散熱風扇價格

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