物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長,、訂單滿足率低、交貨不及時(shí),、訂單供應(yīng)比率低,、交貨時(shí)間不合理、司機(jī)服務(wù)態(tài)度差,、貨損率高,。綜合分析可以得出，導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局,、預(yù)測與庫存和分銷政策，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長途鐵路運(yùn)輸,、中轉(zhuǎn)配送,，提前期是正常汽運(yùn)短駁的好幾倍，計(jì)劃和預(yù)測的提前期也必須相應(yīng)地增大,，預(yù)測的準(zhǔn)確率就會降低,，同時(shí)更改和調(diào)整的周期也同樣增大，靈活性降低,。訂貨提前期變長意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動,，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致較低的客戶服務(wù)價(jià)值,。所以,，應(yīng)對生產(chǎn)和物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行整體評估，確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局的**佳方案,。如何改進(jìn)食品物流供應(yīng)鏈基于我國食品行業(yè)面臨的新環(huán)境,，需要引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來,，使供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者形成新興的"雙贏"關(guān)系。對于建立我國食品企業(yè)物流的先進(jìn)體系以提高企業(yè)競爭力,，可從以下幾方面著手：產(chǎn)品：一,、由財(cái)務(wù)部門對各類產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品利潤貢獻(xiàn)值分析。二,、將那些利潤貢獻(xiàn)為零甚至為負(fù)數(shù)的品種砍掉,。建立食品供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系，可以將中毒,，腐爛等食品現(xiàn)象降到比較低,；松江區(qū)出口食品流通認(rèn)真負(fù)責(zé)

    由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個(gè)物流過程，需通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變,。所謂供應(yīng)鏈管理,，是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商,、制造商,、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法,。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶的客戶”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動,，其目的是使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值**大化。一般而言,，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子,、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)（種子、飼料供應(yīng)商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)（農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后分級,、包裝,、加工,、儲藏、銷售環(huán)節(jié)—消費(fèi)者,。在國外,，這個(gè)供應(yīng)鏈被形象的比如為“種子—食品”，在我國通常被稱之為“田頭—餐桌”,。我國傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進(jìn)行物流運(yùn)作,，而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體，相互合作,、信息共享,，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的管理模式,。這樣,，通過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理，可使物流活動的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致,，可有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平,。寶山區(qū)食品流通歡迎來電為食品企業(yè)打造一站式的物流體系和增值服務(wù)。

    還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途,？究其原因,，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上。如今,，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠度的***因素,。復(fù)雜的外界環(huán)境對食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響，使我國食品物流面臨很多新問題,。隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，食品電子商務(wù)的普及，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展,，人們對食品的購買動機(jī)已趨向多品種少數(shù)量模式,。一般食品的附加值并不高，而品種數(shù)量卻非常大,，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方,。這對我國落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn)，要求食品物流達(dá)到快速,、多樣化等標(biāo)準(zhǔn),。近幾年來，不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題,。比如,，因***使用產(chǎn)生的問題、沙門氏菌污染、農(nóng)藥殘留問題,、后又出現(xiàn)了瘋牛病,、口蹄疫,，還有轉(zhuǎn)基因問題等,。我國也多次出現(xiàn)食物中毒事件，據(jù)統(tǒng)計(jì),我國每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬人,**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10,。流通中的物流環(huán)境與運(yùn)作是影響食品安全十分重要的因素之一,，物流設(shè)施和工作人員需符合食品衛(wèi)生法。由于食品的安全標(biāo)準(zhǔn),，食品原料種植和采購,、生產(chǎn)、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品安全衛(wèi)生,，食品物流較其它行業(yè)物流更重視一體化模式,。過去幾年是一個(gè)高速并購的年代。

    對將近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供警告功能,，采用雙重保險(xiǎn)方式,。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存,、流通和初加工手段,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果疏約損失20%—30%,、糧油15%,、蛋15%、肉干耗3%,，加上食品的等級間隔,、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元,。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈,，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購,、加工,、貯藏、運(yùn)輸,、銷售,，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量,，減少食品的損耗,，防止食品的變質(zhì)和污染。我國正致力于冷鏈建設(shè)，已納入“十五”計(jì)劃,。如中國肉類協(xié)會特別強(qiáng)調(diào),，“十五”期間，在城市尤其是大城市,，要適應(yīng)小包裝,、冷卻肉生產(chǎn)的發(fā)展，配套發(fā)展儲藏,、運(yùn)輸,、銷售不中斷的“冷鏈化”物流，要以向社會開放,、市場化經(jīng)營,、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造,、經(jīng)營管理和***服務(wù)工作,，提高冷庫利用率和社會服務(wù)面；運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式,。創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球,，也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手：(1)運(yùn)輸綠色化,。食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度；

    生產(chǎn)和流通企業(yè)對于未來物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運(yùn)輸,、配送,、倉儲、包裝,、裝卸搬運(yùn),，流通加工和信息處理等)。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動,，食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù),，做到效率**大化。不但節(jié)省了運(yùn)營成本,，還減少了交通擁擠,、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境,。比如前一段時(shí)間,，青島啤酒建立合資物流公司，其原因就是青啤不具備管理車隊(duì)和運(yùn)輸?shù)木C合能力,，把這個(gè)包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司,，通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為,。在努力規(guī)范自身行為，提高服務(wù)水平,。立行業(yè)協(xié)會，規(guī)范的同時(shí),，必須盡快成立地區(qū)性的第三方物流服務(wù)業(yè)的行業(yè)協(xié)會,，由該協(xié)會作為行業(yè)自律機(jī)構(gòu),，一方面由協(xié)會開展工作去防止和制裁第三方物流服務(wù)企業(yè)的出軌行為,，一方面由行業(yè)協(xié)會組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律,，這樣會起到很好的作用。對某些食品企業(yè)而言,，為了保障食品供應(yīng)鏈物流的順利進(jìn)行,，需從整個(gè)宏觀控制的角度，以全過程效率**大化為目標(biāo)控制某些物流成員的運(yùn)作行為,。努力降低食品生產(chǎn)企業(yè)使用現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的“退出成本”,。在現(xiàn)代社會中,，形象和信譽(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn),，是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分,。靜安區(qū)影響食品流通服務(wù)至上

生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈,。松江區(qū)出口食品流通認(rèn)真負(fù)責(zé)

    但是中國食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開發(fā),，但是仍然極端落后的中國西部地區(qū)，中國大部分農(nóng)村地區(qū),，特別是偏僻山區(qū)的貧困,，內(nèi)地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后,，特別是不少地區(qū)的交通運(yùn)輸長期布局不合理,，建設(shè)速度一時(shí)沒有跟上,，阻塞仍然頻繁發(fā)生，中國東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象,。而我國港口的冷藏設(shè)備，特別是冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后,，則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向,。一位國際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說,，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它倉儲設(shè)備，他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港和東南亞港口,，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國。只有15%的冷藏食品直接運(yùn)到中國的上海,，大連等港口,。上海和長江沿線各個(gè)支線港口的冷藏設(shè)施和冷庫庫容正在不斷增加,，今后幾年內(nèi)他可以擴(kuò)大冷藏食品直接進(jìn)入中國內(nèi)地港口的份量。一些國際食品貿(mào)易集團(tuán)已經(jīng)租用馬士基海陸航運(yùn)公司,，韓國的現(xiàn)代海運(yùn)公司的運(yùn)力,，開始安排經(jīng)營直達(dá)重慶，成都和武漢的冷藏集裝箱運(yùn)輸,，還有一些國際冷藏和冷凍食品貿(mào)易集團(tuán)開始把本部從香港移到具有冷藏倉儲能力比較雄厚的上海，致力于迅速發(fā)展中國內(nèi)地的鐵路,，公路,。松江區(qū)出口食品流通認(rèn)真負(fù)責(zé)

上海五谷國際貿(mào)易有限公司位于上海市閔行區(qū)莘建東路58弄（綠地藍(lán)海）A座1312室。公司業(yè)務(wù)分為天然蠟,，巴西蠟,，卡那巴蠟等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在農(nóng)業(yè)深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造農(nóng)業(yè)良好品牌,。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持,。