生產(chǎn)和流通企業(yè)對于未來物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運輸,、配送,、倉儲,、包裝,、裝卸搬運,，流通加工和信息處理等),。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動,，食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù),，做到效率**大化。不但節(jié)省了運營成本,，還減少了交通擁擠,、節(jié)約能源、保護環(huán)境,。比如前一段時間,，青島啤酒建立合資物流公司，其原因就是青啤不具備管理車隊和運輸?shù)木C合能力,，把這個包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司,，通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為,。在努力規(guī)范自身行為，提高服務(wù)水平,。立行業(yè)協(xié)會,，規(guī)范的同時，必須盡快成立地區(qū)性的第三方物流服務(wù)業(yè)的行業(yè)協(xié)會,，由該協(xié)會作為行業(yè)自律機構(gòu),，一方面由協(xié)會開展工作去防止和制裁第三方物流服務(wù)企業(yè)的出軌行為，一方面由行業(yè)協(xié)會組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀律,，這樣會起到很好的作用,。對某些食品企業(yè)而言，為了保障食品供應(yīng)鏈物流的順利進行,，需從整個宏觀控制的角度,，以全過程效率**大化為目標控制某些物流成員的運作行為。努力降低食品生產(chǎn)企業(yè)使用現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的“退出成本”,。生鮮食品和冷凍食品在食品消費中占有很大比重,，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈。長寧區(qū)綜合食品流通

    通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運行,。我國世界500強企業(yè)中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉,、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制,。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠遠落后于美國日本等發(fā)達國家，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗和實現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標,。同時,，可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，無法滿足客戶需要的問題，必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平,。我們認為在未來一定時間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求,，對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè),。由于食品規(guī)模的不斷擴大,，食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù)，需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流,。靜安區(qū)有哪些食品流通食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度；

    構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在,。食品物流信息化管理我國食品行業(yè)在制造過程機械化,、倉庫保管自動化以及品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速,，不斷取得新的進展,。與此同時，行業(yè)的進步正在推動食品流通領(lǐng)域的管理進入信息化時代,。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。各種代理,、經(jīng)銷,、直營、代銷,、賣場銷售,、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷售，快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展,。流通領(lǐng)域的**競爭從產(chǎn)品,、資金、網(wǎng)點布局,、品牌宣傳的競爭,，發(fā)展到自動化技術(shù)、科學物流配送,、人性化服務(wù)的競爭,。外資食品流通領(lǐng)域在資金、技術(shù),、物流方面有著明顯優(yōu)勢,，但國內(nèi)流通領(lǐng)域也在產(chǎn)品選擇、飲食文化習慣,、本地資源和渠道占有上保持著優(yōu)勢,。競爭的關(guān)鍵就演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低經(jīng)營風險和嚴格成本控制的信息化大戰(zhàn),。大家都知道的典型例子就是沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化,、低成本配送，所以選擇一款適合的信息管理系統(tǒng)至關(guān)重要,。從事管理軟件開發(fā)的任我行科技發(fā)展有限公司深入食品流通領(lǐng)域,，經(jīng)過大量調(diào)研，周密組織分析食品流通企業(yè)需求,。

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈,。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善，中國各地的管理規(guī)范有待進一步統(tǒng)一,。中國的食品冷藏卡車運輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀,。首先是易腐保鮮食品的裝船，裝車大多是在露天而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作,，其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞,，缺乏透明和暢通機制，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,，造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱,，風險增多。在中國的公路運輸中,，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%,，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達到95%，其余80%左右的水果,，蔬菜,，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運輸,，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,，由于公路冷藏運輸效率低，食品損耗高,，整個物流費用占到食品成本的70%,，而按照國際標準，食品物流成本**高不能超過食品總成本的50%?，F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對食品的要求越來越顯現(xiàn)個性化,、方便化趨勢，不同消費者對同一食品的要求有很大差異,，我們很難預(yù)測到消費需求的準確數(shù)據(jù),，等收到零售商的食品訂貨單后再進行食品全過程生產(chǎn)則延長了前置期。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的,。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測的信息,，縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本。由提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,，行業(yè)提供食品物流的交流平臺,；

    但是中國食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開發(fā),，但是仍然極端落后的中國西部地區(qū),，中國大部分農(nóng)村地區(qū)，特別是偏僻山區(qū)的貧困,，內(nèi)地交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后,，特別是不少地區(qū)的交通運輸長期布局不合理，建設(shè)速度一時沒有跟上,，阻塞仍然頻繁發(fā)生,，中國東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象。而我國港口的冷藏設(shè)備,，特別是冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施嚴重滯后,，則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向。一位國際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說,，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它倉儲設(shè)備,，他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運出口到中國,。只有15%的冷藏食品直接運到中國的上海,，大連等港口。上海和長江沿線各個支線港口的冷藏設(shè)施和冷庫庫容正在不斷增加,，今后幾年內(nèi)他可以擴大冷藏食品直接進入中國內(nèi)地港口的份量。一些國際食品貿(mào)易集團已經(jīng)租用馬士基海陸航運公司,，韓國的現(xiàn)代海運公司的運力,，開始安排經(jīng)營直達重慶，成都和武漢的冷藏集裝箱運輸,，還有一些國際冷藏和冷凍食品貿(mào)易集團開始把本部從香港移到具有冷藏倉儲能力比較雄厚的上海,，致力于迅速發(fā)展中國內(nèi)地的鐵路，公路,。由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,，食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴格標準；徐匯區(qū)食品流通服務(wù)至上

為食品企業(yè)打造一站式的物流體系和增值服務(wù),。長寧區(qū)綜合食品流通

    由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個物流過程,，需通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變。所謂供應(yīng)鏈管理,，是在滿足服務(wù)水平需要的同時,，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品,，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法,。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶的客戶”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動，其目的是使整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價值**大化,。一般而言,，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)（種子,、飼料供應(yīng)商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)（農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后分級,、包裝、加工,、儲藏,、銷售環(huán)節(jié)—消費者。在國外,，這個供應(yīng)鏈被形象的比如為“種子—食品”,，在我國通常被稱之為“田頭—餐桌”。我國傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進行物流運作,，而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體,，相互合作、信息共享,，提高物流的快速反應(yīng)能力,，降低物流成本的管理模式。這樣,，通過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理,，可使物流活動的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標保持協(xié)調(diào)一致，可有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平,。長寧區(qū)綜合食品流通

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