構建食品供應鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在,。食品物流信息化管理我國食品行業(yè)在制造過程機械化,、倉庫保管自動化以及品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速，不斷取得新的進展,。與此同時，行業(yè)的進步正在推動食品流通領域的管理進入信息化時代,。食品飲料生產企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現百家爭鳴的局面,。各種代理、經銷,、直營,、代銷、賣場銷售,、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷售,，快速食品的加盟連鎖業(yè)務都在飛速發(fā)展。流通領域的**競爭從產品,、資金,、網點布局、品牌宣傳的競爭,，發(fā)展到自動化技術,、科學物流配送、人性化服務的競爭,。外資食品流通領域在資金,、技術、物流方面有著明顯優(yōu)勢,，但國內流通領域也在產品選擇,、飲食文化習慣、本地資源和渠道占有上保持著優(yōu)勢,。競爭的關鍵就演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D率,、加快市場響應速度、降低經營風險和嚴格成本控制的信息化大戰(zhàn),。大家都知道的典型例子就是沃爾瑪的全球信息管理系統(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化,、低成本配送，所以選擇一款適合的信息管理系統(tǒng)至關重要,。從事管理軟件開發(fā)的任我行科技發(fā)展有限公司深入食品流通領域,，經過大量調研，周密組織分析食品流通企業(yè)需求,。食品物流對外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度；閔行區(qū)影響食品流通代理商

    由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個物流過程，需通過變革將傳統(tǒng)的基礎物流向整合物流模式——供應鏈物流管理模式轉變,。所謂供應鏈管理,，是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應商,、制造商,、倉庫和商店有效地結合成一體來生產商品，并把正確數量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法,。供應鏈管理涵蓋了從“供應商的供應商”到“客戶的客戶”之間有關**終產品或服務的形成和交付的一切業(yè)務活動,，其目的是使整個供應鏈產生的價值**大化。一般而言,，農產品供應鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構成：產前種子,、飼料等生產資料的供應環(huán)節(jié)（種子、飼料供應商）—產中種養(yǎng)業(yè)生產環(huán)節(jié)（農戶或生產企業(yè)）—產后分級,、包裝,、加工、儲藏,、銷售環(huán)節(jié)—消費者,。在國外，這個供應鏈被形象的比如為“種子—食品”,，在我國通常被稱之為“田頭—餐桌”,。我國傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進行物流運作，而供應鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體,，相互合作,、信息共享，提高物流的快速反應能力,，降低物流成本的管理模式,。這樣，通過食品供應鏈物流的整合管理,，可使物流活動的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標保持協(xié)調一致,，可有效提高食品物流的效率和服務水平。靜安區(qū)綜合食品流通有什么引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件,。

    物流在客戶服務上的不足主要表現在以下幾個方面：訂單的處理時間和貨款的確認時間長,、訂單滿足率低、交貨不及時,、訂單供應比率低,、交貨時間不合理、司機服務態(tài)度差,、貨損率高,。綜合分析可以得出,，導致物流服務水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應網絡布局、預測與庫存和分銷政策,，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,，供應網絡的粗獷布局必然導致長途鐵路運輸、中轉配送,，提前期是正常汽運短駁的好幾倍,，計劃和預測的提前期也必須相應地增大，預測的準確率就會降低,，同時更改和調整的周期也同樣增大,，靈活性降低,。訂貨提前期變長意味著要應付更大的市場需求變動,，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復雜和不可控，導致較低的客戶服務價值,。所以,，應對生產和物流供應網絡布局進行整體評估，確定供應網絡布局的**佳方案,。如何改進食品物流供應鏈基于我國食品行業(yè)面臨的新環(huán)境,，需要引進先進的物流供應鏈管理思想，將生產鏈的上下源頭有機結合起來,，使供應商,，生產企業(yè)和消費者形成新興的"雙贏"關系。對于建立我國食品企業(yè)物流的先進體系以提高企業(yè)競爭力,，可從以下幾方面著手：產品：一,、由財務部門對各類產品進行產品利潤貢獻值分析。二,、將那些利潤貢獻為零甚至為負數的品種砍掉,。

    對將近準許銷售期限的商品提供警告功能，采用雙重保險方式,。我國農副產品流通量很大,，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段,。據統(tǒng)計,，常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%,、蛋15%,、肉干耗3%，加上食品的等級間隔,、運輸及加工損耗,，每年造成經濟損失約上千億元。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應鏈，將易腐,、生鮮食品從產地收購,、加工、貯藏,、運輸,、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當的低溫環(huán)境之中,，以保證食品的質量,，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染,。我國正致力于冷鏈建設,，已納入“十五”計劃。如中國肉類協(xié)會特別強調,，“十五”期間,，在城市尤其是大城市，要適應小包裝,、冷卻肉生產的發(fā)展,，配套發(fā)展儲藏、運輸,、銷售不中斷的“冷鏈化”物流,，要以向社會開放、市場化經營,、增加配銷功能為指導原則,，加速冷庫的技術改造、經營管理和***服務工作,，提高冷庫利用率和社會服務面,；運輸和銷售環(huán)節(jié)要大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產品的新形式。創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球,，也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢,。綠色食品配送主要從以下三方面入手：(1)運輸綠色化。食品物流是食品流通,，但隨著經濟的發(fā)展,，它所指的范圍非常廣，包括食品運輸,、儲存,、配送等一系列活動。

    開辟公路,、鐵路,、航空及水上常年性食品運輸通道,，并按照經濟合理的原則將其聯結起來，發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢,，消除不必要,、不合理的關卡和收費，在全國范圍內構建高效率,、無污染,、低成本的綠色運輸網絡和聯運系統(tǒng)。(2)流通加工綠色化,。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染,，如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工,、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染,。(3)包裝綠色化。主要途徑包括：促進生產部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝,，食品流通過程中盡量采用可重復使用單元式包裝，并對包裝上印制的廣告與使用說明作出明確的規(guī)定和要求,；建立合理的包裝材料回收體系等,。**終出路在于構建食品供應鏈基于我國食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關的食品消費多樣快捷化要求,、食品安全衛(wèi)生控制,、食品企業(yè)規(guī)模擴大等問題，我們需要從源頭抓起,，建立統(tǒng)一的物流戰(zhàn)略框架,。食品物流比較繁瑣，食品物流產業(yè)涉及到多個組成單位,，從開始的農產品種植,、原料運輸、食品加工生產到運往配送中心,，直至零售商**后被消費者消費的全過程,。從而改變我國食品行業(yè)的一貫負面形象，共同打造中國食品行業(yè)“健康,，綠色”的新形象,。奉賢區(qū)本地食品流通誠信合作

由提供相應的政策支持和資金支持，行業(yè)提供食品物流的交流平臺,；閔行區(qū)影響食品流通代理商

    以滿足客戶需求的供應鏈過程的一部分,。由此可見,，物流是一個提供整合的服務和理念，它將以往**的生產和運輸過程綜合起來,，從全局化的角度出發(fā)來看待問題,。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問題，恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質支持,。將物流引入食品行業(yè),，是我國食品行業(yè)勢在必行的改變和趨勢。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,，是我國食品行業(yè)提高競爭力,，滿足顧客需求的出路。其具體表現如下：首先,，現代物流“多品種,，小批量”的配送方式可以滿足顧客現有的消費模式。運輸的快捷,，迅速和安全是物流業(yè)提供服務的特色,，其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運送的及時，其先進的多式聯營方式可以保證食品大量空間位移的實現,，因此,，物流為我國食品行業(yè)“多品種，大批量”的生產和顧客“多品種,，小批量”的需求提供了堅實的物質基礎和支持,。其次，物流業(yè)現有的設備和技術可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求,。冷凍食品供應鏈已經成為我國物流發(fā)展的關注課題,，又有一些大型企業(yè)進軍冷藏物流，如大眾交通等,，這些實力雄厚的企業(yè)可以為食品行業(yè)提供先進的設備和技術,，從而可以**降低我國食品行業(yè)在倉儲和運輸方面的損耗。再次,。閔行區(qū)影響食品流通代理商

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