我國加入WTO已經(jīng)走過了一年的歷程,，在這段時間里,，我國的食品行業(yè)是機遇與挑戰(zhàn)并存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，人們生活水平的提高,，人們的食品消費觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣,、快捷化變化。對食品產(chǎn)業(yè)來說,，就提出了提供“更好的質(zhì)量,、更大的柔性、更多的選擇,、更高的價值和更低價格的服務(wù)”等要求,。為了滿足顧客的需求，跟上市場的腳步,，我國的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產(chǎn)品開發(fā)研制時間,、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本,、縮短交貨周期,。綜上所述，發(fā)展我國食品物流是必然趨勢,，基于我國食品物流面臨的新環(huán)境,，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制,、食品規(guī)模效益等問題,，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想,，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機結(jié)合起來，以其先進(jìn)體系提高我國食品企業(yè)的競爭力,。食品物流改進(jìn)對策一,、食品企業(yè)與3PL合作國內(nèi)的許多3PL公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝,，運輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨,，為食品企業(yè)打造***的物流體系和增值服務(wù),。二、食品企業(yè)與**與物流行業(yè)協(xié)會合作,，共同完善食品物流的法規(guī)和制度,，從根本上改變食品物流的負(fù)面形象在現(xiàn)代社會中，形象和信譽是企業(yè)的無形資產(chǎn),，是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分,。建立食品供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系，可以將中毒,，腐爛等食品現(xiàn)象降到比較低,；奉賢區(qū)有哪些食品流通誠信合作

    我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運》的一篇文章，由于道路建設(shè),、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后,，中國每年在運輸途中，腐爛變質(zhì)的水果,，蔬菜,，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣。這筆巨款如果用來買糧食,，可以讓2億人不挨餓,。**認(rèn)為，中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施,，是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為，先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何,，如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來操作,，中國的食品運輸總量中的80%的水果，蔬菜,，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒之門外,。一些國際食品市場**指出，由于中國已經(jīng)參加世界貿(mào)易組織，因此到2004年,，中國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品年平均關(guān)稅從17%將降低到22%,，也就是說到2004年，外國農(nóng)產(chǎn)品,，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴大出口和配送到中國,。對于外國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界來說，中國的食品市場對外開放的大門敞開,，當(dāng)然是一個可以爭取到更多牟利機會的喜訊,。影響食品流通價格信息在現(xiàn)代社會中，形象和信譽是企業(yè)的無形資產(chǎn),，是提高企業(yè)競爭力不容忽視的一部分,。

    很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模，公司越來越大,，品牌越來越少,。規(guī)模上去了，但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng),，如光明收購達(dá)能就是一個很好的例子,，一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營有了很大的轉(zhuǎn)變,，同時出現(xiàn)了另外一個急待解決的問題,，原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對于大型企業(yè)而言,，**本質(zhì)的就是運營上的整合,，這對我國還比較分散、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn),。我國整體流水平和物流機構(gòu)還很不健全,。從目前來看，我國一些食品企業(yè)上市公司,，如燕京,、青島等已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域，相對于國內(nèi)物流的整體水平而言,，食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣,，處于建立、探索和發(fā)展階段,。我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段,，第三方物流相對發(fā)達(dá)國家來說還很落后，能夠提供綜合性全程服務(wù)的物流企業(yè)占比重很少,。根據(jù)對中國物資儲運協(xié)會內(nèi)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查結(jié)果,，我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%。下表給出了我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)有主要服務(wù)內(nèi)容，多數(shù)仍停留在貨物代理,、倉儲,、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫?，很少幾家能提供綜合性,、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù),。

    這些技術(shù)包括通過設(shè)計食品和生產(chǎn)工藝,，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開始進(jìn)行生產(chǎn)時，使一類或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門的產(chǎn)成品,，這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差異,，即食品生產(chǎn)的通用工序和特色化工序進(jìn)行分離。分離點之前的食品生產(chǎn)是可預(yù)測的,，能大批量生產(chǎn),，效率**大化；分離點后依靠顧客對食品的個性需求驅(qū)動對食品進(jìn)行特色化,，**大程度地滿足消費者的需求,。因此，從時間角度考慮,，我們盡可能將分離點推遲,，即向生產(chǎn)過程下游移動，如將食品生產(chǎn)的**后段工藝（特色化包裝,、份量大小分級,、營養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等）延遲到收到客戶的訂單以后來完成,。食品行業(yè)可通過流通加工來保持并提高食品保存機能,，使提供給消費者時保持新鮮。食品的流通加工主要包括：1）冷凍食品,；2）分選農(nóng)副產(chǎn)品,；3）分裝食品；4）精制食品,。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實施配送-流通加工一體化的策略,，即在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,，對食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工,。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質(zhì)量,、鮮度,、營養(yǎng)均有很高要求,，因此在物流上可采取“當(dāng)天加工。為食品企業(yè)打造一站式的物流體系和增值服務(wù),。

    我國物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價格,。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù)，他們以提供物流“低投入,，高產(chǎn)出”的解決方案為重點,，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合，可以為我國物流業(yè)節(jié)約大量成本,，從而降低其終端價格,。**后，物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力,。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺,，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,，食品企業(yè)面臨的主要課題,。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來,，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價”轉(zhuǎn)為“雙贏”,，從全局化的角度來找到**優(yōu)的方案。同時,，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合,，快速反映市場的需求和變幻，從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競爭力,。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣,，食品行業(yè)是我國開放**早、市場化程度**高的行業(yè)之一,；也是一個國際品牌涌入迅猛，國內(nèi)品牌后起之秀**多,，發(fā)展**快的行業(yè),。然而，我國的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢下,，很多企業(yè)仍舊在微利,、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。業(yè)界不禁在思索：是營銷環(huán)節(jié)出了差錯,。引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件,。嘉定區(qū)口碑好的食品流通價格信息

由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期，食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),；奉賢區(qū)有哪些食品流通誠信合作

    物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面：訂單的處理時間和貨款的確認(rèn)時間長,、訂單滿足率低、交貨不及時、訂單供應(yīng)比率低,、交貨時間不合理,、司機服務(wù)態(tài)度差、貨損率高,。綜合分析可以得出,，導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測與庫存和分銷政策,，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長途鐵路運輸、中轉(zhuǎn)配送,，提前期是正常汽運短駁的好幾倍,，計劃和預(yù)測的提前期也必須相應(yīng)地增大，預(yù)測的準(zhǔn)確率就會降低,，同時更改和調(diào)整的周期也同樣增大,，靈活性降低。訂貨提前期變長意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動,，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控,，導(dǎo)致較低的客戶服務(wù)價值。所以,，應(yīng)對生產(chǎn)和物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行整體評估,，確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局的**佳方案。如何改進(jìn)食品物流供應(yīng)鏈基于我國食品行業(yè)面臨的新環(huán)境,，需要引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想,，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機結(jié)合起來，使供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè)和消費者形成新興的"雙贏"關(guān)系,。對于建立我國食品企業(yè)物流的先進(jìn)體系以提高企業(yè)競爭力，可從以下幾方面著手：產(chǎn)品：一,、由財務(wù)部門對各類產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品利潤貢獻(xiàn)值分析,。二、將那些利潤貢獻(xiàn)為零甚至為負(fù)數(shù)的品種砍掉,。奉賢區(qū)有哪些食品流通誠信合作

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