中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題：對市場把握不準(zhǔn),、計劃頻繁調(diào)整,、生產(chǎn)要么過剩要么不足,、批號老化,、全國范圍工廠間調(diào)貨,、客戶要貨批量減少、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高,、產(chǎn)品推廣不理想,、責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難,，配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應(yīng)鏈運作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈,，供應(yīng)鏈的設(shè)計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,，以推動策略,、預(yù)測囤貨型生產(chǎn)為主，通過采購,、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運作來降抵成本,。強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟,，以產(chǎn)能利用率,、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標(biāo),。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團與客戶的臨界面上，是企業(yè)營運的***脈搏,，內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會影響到物流配送,，是集團供應(yīng)鏈體系的問題聚集點。物流配送所表現(xiàn)的問題在于：配送成本高,，影響集團綜合成本競爭,，物流運作難度大、交貨期長,、送貨不準(zhǔn)時，經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性運作瓶頸,，運輸費用的責(zé)任難以區(qū)分,，銷售部門投訴不斷。企業(yè)間競爭已不再純粹是產(chǎn)品與產(chǎn)品,、單個企業(yè)與企業(yè)間的競爭,，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭,。統(tǒng)一,、穩(wěn)定,、順暢的供應(yīng)鏈形成企業(yè)具有價值性,、稀缺性和難于仿制性的資源,，成為企業(yè)的**能力,。從長遠(yuǎn)發(fā)展來說。食品企業(yè)與與物流行業(yè)協(xié)會合作,，共同完善食品物流的法規(guī)和制度,，從根本上改變食品物流的負(fù)面形象。黃浦區(qū)口碑好的食品流通什么價格

    由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個物流過程，需通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變,。所謂供應(yīng)鏈管理，是在滿足服務(wù)水平需要的同時,，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商,、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品,，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶的客戶”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動,，其目的是使整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價值**大化,。一般而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子,、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)（種子、飼料供應(yīng)商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)（農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后分級,、包裝,、加工、儲藏,、銷售環(huán)節(jié)—消費者,。在國外,，這個供應(yīng)鏈被形象的比如為“種子—食品”，在我國通常被稱之為“田頭—餐桌”,。我國傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進(jìn)行物流運作,，而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體，相互合作,、信息共享,，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的管理模式,。這樣,，通過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理，可使物流活動的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致,，可有效提高食品物流的效率和服務(wù)水平,。上海有哪些食品流通歡迎來電食品物流對外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度,；

    這些技術(shù)包括通過設(shè)計食品和生產(chǎn)工藝,，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開始進(jìn)行生產(chǎn)時，使一類或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門的產(chǎn)成品,，這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差異,，即食品生產(chǎn)的通用工序和特色化工序進(jìn)行分離。分離點之前的食品生產(chǎn)是可預(yù)測的,，能大批量生產(chǎn),，效率**大化；分離點后依靠顧客對食品的個性需求驅(qū)動對食品進(jìn)行特色化,，**大程度地滿足消費者的需求,。因此,，從時間角度考慮，我們盡可能將分離點推遲,，即向生產(chǎn)過程下游移動,，如將食品生產(chǎn)的**后段工藝（特色化包裝、份量大小分級,、營養(yǎng)成分添加,、顧客額外要求等）延遲到收到客戶的訂單以后來完成。食品行業(yè)可通過流通加工來保持并提高食品保存機能,，使提供給消費者時保持新鮮,。食品的流通加工主要包括：1）冷凍食品；2）分選農(nóng)副產(chǎn)品,；3）分裝食品；4）精制食品,。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實施配送-流通加工一體化的策略,，即在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,，對食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工,。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質(zhì)量,、鮮度,、營養(yǎng)均有很高要求，因此在物流上可采取“當(dāng)天加工,。

    針對食品流通行業(yè)特點,，如品種繁多，單據(jù)格式復(fù)雜,、日趨規(guī)范,，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期管理嚴(yán)格,、多單位換算,，操作要求簡單快速等特點，專門為食品流通領(lǐng)域開發(fā)出科學(xué)實用的企業(yè)版管理軟件,，可為產(chǎn)業(yè)鏈管理,、信息化診斷分析提供解決方案，讓決策者能輕松取得必要的咨訊,，進(jìn)而監(jiān)控企業(yè)前進(jìn)方向,，及時解決商業(yè)問題和快速抓住商機。食品物流改進(jìn)（1）物流成本問題,。物流成本主要由運輸成本,、倉儲成本和配送中心管理成本構(gòu)成,。食品企業(yè)的市場集中在大中城市，它通過在主要銷售區(qū)設(shè)廠來滿足當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?，?dāng)?shù)厣a(chǎn)能力不足或所在區(qū)域內(nèi)沒有生產(chǎn)廠的市場主要由生產(chǎn)總部（如樂百氏所在的中山,、蒙牛所在的呼和浩特）通過鐵路長途調(diào)撥給客戶或?qū)⒇浳锇l(fā)至該地所在大區(qū)的配送中心，再由配送中心通過汽運將貨物送至客戶手中,。因此由于長途調(diào)撥而產(chǎn)生的運輸費用在產(chǎn)品價值中所占比例很大?，F(xiàn)今階段，食品行業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)的不合理主要表現(xiàn)在：運輸費用高,、淡季倉儲面積大,、營運費率低。（2）物流服務(wù)水平問題,。物流的高成本并沒有對應(yīng)著合理的物流服務(wù)水平,，相反物流卻不能對市場作出快速反應(yīng)。食品物流是食品流通,，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，它所指的范圍非常廣，包括食品運輸,、儲存、配送等一系列活動,。

    我國生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據(jù)倫敦《亞洲海運》的一篇文章,，由于道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施落后,，中國每年在運輸途中,，腐爛變質(zhì)的水果，蔬菜,，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣,。這筆巨款如果用來買糧食，可以讓2億人不挨餓,。**認(rèn)為,，中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施，是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為,，先不談食品在產(chǎn)地驗收時候的本身質(zhì)量如何，如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來操作,，中國的食品運輸總量中的80%的水果,，蔬菜，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒之門外,。一些國際食品市場**指出,，由于中國已經(jīng)參加世界貿(mào)易組織,，因此到2004年，中國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品年平均關(guān)稅從17%將降低到22%,，也就是說到2004年,，外國農(nóng)產(chǎn)品，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴大出口和配送到中國,。對于外國經(jīng)濟貿(mào)易界來說,，中國的食品市場對外開放的大門敞開，當(dāng)然是一個可以爭取到更多牟利機會的喜訊,。國內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù),，從包裝，運輸?shù)椒謷?，配送,，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨；閔行區(qū)影響食品流通

由提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,，行業(yè)提供食品物流的交流平臺,；黃浦區(qū)口碑好的食品流通什么價格

    我國大部分食品生產(chǎn)企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，為了提高食品物流效率,，使用社會化的現(xiàn)代物流服務(wù),，還必須解決如何出售這些已有的物流設(shè)施和消化企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)工作人員的問題?？赏ㄟ^第三方物流建立跨地區(qū)和跨行業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)時收購食品企業(yè)的物流設(shè)施,，幫助降低“退出成本”。建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,，實施標(biāo)竿管理,。越來越多的公司將識別和完善質(zhì)量控制作為降低成本、加強服務(wù),、提高顧客滿意度的方法,。可通過以下步驟實現(xiàn)***質(zhì)量控制：給出食品企業(yè)承諾——理解顧客需求——測度業(yè)績水平——開發(fā)食品服務(wù)戰(zhàn)略——實施質(zhì)量控制程序——改進(jìn)程序,，這樣不斷循環(huán)操作,。標(biāo)竿管理（英文Benchmarking）作為一種新的管理技術(shù)，主要是一個明確努力方向的過程,，是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以及尋求如何實現(xiàn)這一目標(biāo)的一種手段和工具,。物流服務(wù)商和客戶建立共同的標(biāo)竿管理模式，可使企業(yè)內(nèi)部意見一致,，企業(yè)之間達(dá)成協(xié)議,。實施標(biāo)竿管理主要在共同利益方面，制訂長期合作的目標(biāo),，朝共同指定的方向努力,。長期以來,。黃浦區(qū)口碑好的食品流通什么價格

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