我國物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價格,。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),，他們以提供物流“低投入,，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn)，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,，可以為我國物流業(yè)節(jié)約大量成本,，從而降低其終端價格。**后,，物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力,。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,，食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來,，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價”轉(zhuǎn)為“雙贏”，從全局化的角度來找到**優(yōu)的方案,。同時,，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合，快速反映市場的需求和變幻,，從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競爭力,。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣，食品行業(yè)是我國開放**早,、市場化程度**高的行業(yè)之一,；也是一個國際品牌涌入迅猛，國內(nèi)品牌后起之秀**多,，發(fā)展**快的行業(yè),。然而，我國的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢下,，很多企業(yè)仍舊在微利,、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。業(yè)界不禁在思索：是營銷環(huán)節(jié)出了差錯,。由提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,，行業(yè)提供食品物流的交流平臺；金山區(qū)綜合食品流通概念

    對將近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供警告功能,，采用雙重保險方式,。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大,，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%,、蛋15%,、肉干耗3%，加上食品的等級間隔,、運(yùn)輸及加工損耗,，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈,，將易腐,、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工,、貯藏,、運(yùn)輸、銷售,，直到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中,，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗,，防止食品的變質(zhì)和污染,。我國正致力于冷鏈建設(shè)，已納入“十五”計(jì)劃,。如中國肉類協(xié)會特別強(qiáng)調(diào),，“十五”期間，在城市尤其是大城市,，要適應(yīng)小包裝,、冷卻肉生產(chǎn)的發(fā)展，配套發(fā)展儲藏,、運(yùn)輸,、銷售不中斷的“冷鏈化”物流，要以向社會開放,、市場化經(jīng)營,、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造,、經(jīng)營管理和***服務(wù)工作,，提高冷庫利用率和社會服務(wù)面；運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式,。創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球,，也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢,。綠色食品配送主要從以下三方面入手：(1)運(yùn)輸綠色化。閔行區(qū)影響食品流通建立食品供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系,，可以將中毒,，腐爛等食品現(xiàn)象降到比較低；

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈,。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,，中國各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一。中國的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀,。首先是易腐保鮮食品的裝船,，裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作，其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞,，缺乏透明和暢通機(jī)制，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱,，風(fēng)險增多。在中國的公路運(yùn)輸中,，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%，其余80%左右的水果,，蔬菜,，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸,，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,，由于公路冷藏運(yùn)輸效率低，食品損耗高,，整個物流費(fèi)用占到食品成本的70%,，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本**高不能超過食品總成本的50%?，F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對食品的要求越來越顯現(xiàn)個性化,、方便化趨勢，不同消費(fèi)者對同一食品的要求有很大差異,，我們很難預(yù)測到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)行食品全過程生產(chǎn)則延長了前置期。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的,。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測的信息,，縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本,。

    我國大部分食品生產(chǎn)企業(yè)都有自己的物流設(shè)施,，為了提高食品物流效率,，使用社會化的現(xiàn)代物流服務(wù)，還必須解決如何出售這些已有的物流設(shè)施和消化企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)工作人員的問題,?？赏ㄟ^第三方物流建立跨地區(qū)和跨行業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)時收購食品企業(yè)的物流設(shè)施，幫助降低“退出成本”,。建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系,，實(shí)施標(biāo)竿管理。越來越多的公司將識別和完善質(zhì)量控制作為降低成本,、加強(qiáng)服務(wù),、提高顧客滿意度的方法?？赏ㄟ^以下步驟實(shí)現(xiàn)***質(zhì)量控制：給出食品企業(yè)承諾——理解顧客需求——測度業(yè)績水平——開發(fā)食品服務(wù)戰(zhàn)略——實(shí)施質(zhì)量控制程序——改進(jìn)程序,，這樣不斷循環(huán)操作。標(biāo)竿管理（英文Benchmarking）作為一種新的管理技術(shù),，主要是一個明確努力方向的過程,，是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以及尋求如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種手段和工具。物流服務(wù)商和客戶建立共同的標(biāo)竿管理模式,，可使企業(yè)內(nèi)部意見一致,，企業(yè)之間達(dá)成協(xié)議。實(shí)施標(biāo)竿管理主要在共同利益方面,，制訂長期合作的目標(biāo),，朝共同指定的方向努力。長期以來,。食品物流是食品流通,，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它所指的范圍非常廣,，包括食品運(yùn)輸,、儲存、配送等一系列活動,。

    通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行。我國世界500強(qiáng)企業(yè)中國糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對普通玉米油的提煉,，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售,、出口都在進(jìn)行研究和建立管理體制,。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國日本等發(fā)達(dá)國家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗(yàn)和實(shí)現(xiàn),。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo),。同時,，可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,，無法滿足客戶需要的問題，必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力,，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平,。我們認(rèn)為在未來一定時間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求，對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持,。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè),。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù),，需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流。由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,，食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),；浦東新區(qū)口碑好的食品流通代理品牌

引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件。金山區(qū)綜合食品流通概念

    發(fā)展**產(chǎn)品,，將資源優(yōu)先供應(yīng)**產(chǎn)品,。三、不同產(chǎn)品的利潤率不同,，配送的**小批量不同,，配送批量的制定應(yīng)該按照價值密度定為權(quán)重，不能單純地按照重量和體積制定,，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷售損失,。渠道：在集團(tuán)分銷策略的推進(jìn)過程中，首先對客戶進(jìn)行ABC價值分類,，重點(diǎn)培養(yǎng)A類客戶價值,，通過市場信息共享、貨源優(yōu)先供應(yīng),、配送深度支持,，加強(qiáng)溝通和感情聯(lián)系，達(dá)到增強(qiáng)關(guān)鍵價值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的,，抵抗市場擴(kuò)張中的競爭風(fēng)險,。對于一些小客戶可以讓其**到大經(jīng)銷商下面,，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理,，成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶服務(wù)水平的本質(zhì)原因,，所以建議對銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能力和經(jīng)濟(jì)性評估，解決銷售網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)的合理化問題,。配送：一配送批量和配送半徑的由銷售部門,、產(chǎn)品事業(yè)部決定，并由其對成本負(fù)責(zé),。二核算物流成本與銷售效益的收支平衡點(diǎn),，指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行配送決策。此外,，食品企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司（3PL）,，自身專注于對**競爭力的打造，讓3PL的規(guī)模效益降低自己的物流成本,。目前國內(nèi)的許多3PL公司都提供了物流一體化服務(wù),，從包裝，運(yùn)輸?shù)椒謷?，配送,，甚至與顧客進(jìn)行FTF（face－to－face）交貨。金山區(qū)綜合食品流通概念

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