顧客消費心理難以揣摩,，食品行業(yè)出現了以下不能回避的尷尬和無奈：首先,，隨著我國人民生活水平的不斷提高,，人們對食品的要求也上了一個新臺階,。不但要求產品新鮮,，還要求生產無污染,；不但要求種類多樣,，還要求配送及時迅速,?？傊F代社會中,，人們的食品消費結構成多元化方向發(fā)展,，人們對食品的購買動機卻趨向多品種少數量模式。但食品行業(yè)現有的軟件和硬件設備還不能滿足人們“多品種,，少數量”的消費模式,。其次，食品運送過程中浪費嚴重,，物流占食品成本很大比重,。據估計，中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運送過程腐壞,。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出,。這是一個觸目驚心的數字。我國食品業(yè)現有人員對食品物流理論研究及供應鏈管理認識不足,，是造成了我國某些食品零售價格高居不下的主要原因,。**后，中國食品物流供應鏈被定位為“昂貴,，耗損食品,，無利可圖,，容易造成食物中毒”，我國食品行業(yè)有著負面的公眾形象,。據統計,，我國每年食物中毒報告例數約為24萬人，**估計這個數字尚不到實際發(fā)生數的1/10,。這為我國食品業(yè)在國際市場上的競爭創(chuàng)造了不利因素,，也使我國消費者對食品行業(yè)缺乏信心和忠誠度。為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時對物流設備和工作人員有較高要求；金山區(qū)出口食品流通代理價錢

    我國生產流通企業(yè)使用第三方物流服務的內容企業(yè)類別包裝單純倉儲干線運輸市內配送生產企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另據倫敦《亞洲海運》的一篇文章,，由于道路建設,、現代化冷藏儲運基礎設施落后，中國每年在運輸途中,，腐爛變質的水果,，蔬菜，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達到750億元人民幣,。這筆巨款如果用來買糧食,，可以讓2億人不挨餓。**認為,，中國缺乏訓練有素的食品物流供應鏈人員和現代化冷藏儲運基礎設施,，是導致中國每年數億元食品浪費和損失的**重要原因之一。一位來自歐洲的物流**在考察中國食品運輸和物流服務供應鏈后認為,，先不談食品在產地驗收時候的本身質量如何,，如果按照歐洲的標準和規(guī)范來操作，中國的食品運輸總量中的80%的水果,，蔬菜,，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達目的地后將被收貨人拒之門外。一些國際食品市場**指出,，由于中國已經參加世界貿易組織，因此到2004年,，中國的農業(yè)產品年平均關稅從17%將降低到22%,，也就是說到2004年，外國農產品,，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴大出口和配送到中國,。對于外國經濟貿易界來說，中國的食品市場對外開放的大門敞開,，當然是一個可以爭取到更多牟利機會的喜訊,。崇明區(qū)口碑好的食品流通什么價格食品物流是食品流通,，但隨著經濟的發(fā)展，它所指的范圍非常廣,，包括食品運輸,、儲存、配送等一系列活動,。

    以滿足客戶需求的供應鏈過程的一部分,。由此可見，物流是一個提供整合的服務和理念,，它將以往**的生產和運輸過程綜合起來,，從全局化的角度出發(fā)來看待問題。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問題,，恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質支持,。將物流引入食品行業(yè)，是我國食品行業(yè)勢在必行的改變和趨勢,。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,，是我國食品行業(yè)提高競爭力，滿足顧客需求的出路,。其具體表現如下：首先,，現代物流“多品種，小批量”的配送方式可以滿足顧客現有的消費模式,。運輸的快捷,，迅速和安全是物流業(yè)提供服務的特色，其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運送的及時,，其先進的多式聯營方式可以保證食品大量空間位移的實現,，因此，物流為我國食品行業(yè)“多品種,，大批量”的生產和顧客“多品種,，小批量”的需求提供了堅實的物質基礎和支持。其次,，物流業(yè)現有的設備和技術可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求,。冷凍食品供應鏈已經成為我國物流發(fā)展的關注課題，又有一些大型企業(yè)進軍冷藏物流,，如大眾交通等,，這些實力雄厚的企業(yè)可以為食品行業(yè)提供先進的設備和技術，從而可以**降低我國食品行業(yè)在倉儲和運輸方面的損耗,。再次,。

    生產和流通企業(yè)對于未來物流服務內容的需求和選擇生產企業(yè)我國生產和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運輸、配送、倉儲,、包裝,、裝卸搬運，流通加工和信息處理等),。這樣可減少食品生產企業(yè)的配送活動,，食品企業(yè)可集中精力和技術發(fā)展自己的**業(yè)務，做到效率**大化,。不但節(jié)省了運營成本,，還減少了交通擁擠、節(jié)約能源,、保護環(huán)境,。比如前一段時間，青島啤酒建立合資物流公司,，其原因就是青啤不具備管理車隊和運輸的綜合能力,，把這個包袱轉給第三方物流公司，通過合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統物流企業(yè)在服務管理方面的行為,。在努力規(guī)范自身行為,，提高服務水平。立行業(yè)協會,，規(guī)范的同時,，必須盡快成立地區(qū)性的第三方物流服務業(yè)的行業(yè)協會，由該協會作為行業(yè)自律機構,，一方面由協會開展工作去防止和制裁第三方物流服務企業(yè)的出軌行為,，一方面由行業(yè)協會組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀律，這樣會起到很好的作用,。對某些食品企業(yè)而言,，為了保障食品供應鏈物流的順利進行，需從整個宏觀控制的角度,，以全過程效率**大化為目標控制某些物流成員的運作行為,。努力降低食品生產企業(yè)使用現代物流社會化服務的“退出成本”。國內的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務,，從包裝,，運輸到分揀，配送,，甚至與顧客進行FTF交貨,；

    中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題：對市場把握不準、計劃頻繁調整,、生產要么過剩要么不足,、批號老化、全國范圍工廠間調貨,、客戶要貨批量減少,、渠道滲透及產品鋪貨率不夠高、產品推廣不理想,、責任難以劃分,、橫向協調較難，配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應鏈運作或與供應鏈密切相關,。食品供應鏈屬于典型的功能性產品供應鏈,，供應鏈的設計主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化，以推動策略,、預測囤貨型生產為主,，通過采購、生產,、配送的平穩(wěn)運作來降抵成本,。強調規(guī)模經濟，以產能利用率,、庫存周轉率等物質效率指標,。物流配送處于供應鏈上集團與客戶的臨界面上，是企業(yè)營運的***脈搏,，內部的任何業(yè)務問題都會影響到物流配送,，是集團供應鏈體系的問題聚集點。物流配送所表現的問題在于：配送成本高,，影響集團綜合成本競爭,，物流運作難度大、交貨期長,、送貨不準時,，經常出現突發(fā)性運作瓶頸，運輸費用的責任難以區(qū)分,，銷售部門投訴不斷,。企業(yè)間競爭已不再純粹是產品與產品、單個企業(yè)與企業(yè)間的競爭,，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭,。統一、穩(wěn)定,、順暢的供應鏈形成企業(yè)具有價值性,、稀缺性和難于仿制性的資源，成為企業(yè)的**能力,。從長遠發(fā)展來說,。由提供相應的政策支持和資金支持,，行業(yè)提供食品物流的交流平臺；嘉定區(qū)口碑好的食品流通服務至上

食品企業(yè)與與物流行業(yè)協會合作,，共同完善食品物流的法規(guī)和制度,，從根本上改變食品物流的負面形象。金山區(qū)出口食品流通代理價錢

    很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模,，公司越來越大,，品牌越來越少。規(guī)模上去了,，但并不一定帶來規(guī)模效應,，如光明收購達能就是一個很好的例子，一年之內就使達能的經營有了很大的轉變,，同時出現了另外一個急待解決的問題,，原來的物流資源很難滿足并構后的需求。而規(guī)模經濟對于大型企業(yè)而言,，**本質的就是運營上的整合,，這對我國還比較分散、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn),。我國整體流水平和物流機構還很不健全,。從目前來看，我國一些食品企業(yè)上市公司,，如燕京,、青島等已經開始涉足物流領域，相對于國內物流的整體水平而言,，食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣,，處于建立、探索和發(fā)展階段,。我國正處于從傳統的物流服務向現代物流社會化轉換過程的起步階段,，第三方物流相對發(fā)達國家來說還很落后，能夠提供綜合性全程服務的物流企業(yè)占比重很少,。根據對中國物資儲運協會內200多家物流服務企業(yè)調查結果,，我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%。下表給出了我國第三方物流服務企業(yè)的現有主要服務內容,，多數仍停留在貨物代理,、倉儲、庫存管理,、搬運和干線運輸等方面,，很少幾家能提供綜合性、全過程,、集成化的現代物流服務,。金山區(qū)出口食品流通代理價錢

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