包括食品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸、保管,、物流信息管理等一系列活動(dòng),。食品物流學(xué)既是食品科學(xué)的一個(gè)分支，同時(shí)又是物流和管理學(xué)的一個(gè)分支,。中文名食品物流別稱食品流通學(xué)科食品科學(xué),、物流和管理學(xué)包括食品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸等目錄1特點(diǎn)2現(xiàn)狀3改進(jìn)對(duì)策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進(jìn)食品物流特點(diǎn)食品物流相對(duì)于其他行業(yè)物流而言，具有其突出的特點(diǎn)：一是為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求,；二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,，食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；三是食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度,；四是生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈,。食品物流現(xiàn)狀眾所周知,，民以食為天，食品之于國(guó)家和人民的重要性可見一斑,。自從**開放以來,，我國(guó)的食品行業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期，出現(xiàn)了供給能力迅速擴(kuò)大,，供給產(chǎn)品多樣性增加等趨勢(shì),。如今，食品行業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)很大比重,，它已經(jīng)成為肩負(fù)著提高人民**的生活水平和增加我國(guó)國(guó)民收入的重要支柱產(chǎn)業(yè),。但是，我國(guó)的食品行業(yè)仍然存在著繁榮下難以掩飾的悲哀,。在21世紀(jì),，外部市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)。為食品企業(yè)打造一站式的物流體系和增值服務(wù),。上海影響食品流通價(jià)格信息

    很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模,，公司越來越大,，品牌越來越少。規(guī)模上去了,，但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng),，如光明收購達(dá)能就是一個(gè)很好的例子，一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營(yíng)有了很大的轉(zhuǎn)變,，同時(shí)出現(xiàn)了另外一個(gè)急待解決的問題,，原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)于大型企業(yè)而言,，**本質(zhì)的就是運(yùn)營(yíng)上的整合,，這對(duì)我國(guó)還比較分散、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn),。我國(guó)整體流水平和物流機(jī)構(gòu)還很不健全,。從目前來看，我國(guó)一些食品企業(yè)上市公司,，如燕京,、青島等已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域，相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流的整體水平而言,，食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣,，處于建立、探索和發(fā)展階段,。我國(guó)正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過程的起步階段,，第三方物流相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來說還很落后，能夠提供綜合性全程服務(wù)的物流企業(yè)占比重很少,。根據(jù)對(duì)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)內(nèi)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查結(jié)果,，我國(guó)的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%。下表給出了我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)有主要服務(wù)內(nèi)容,，多數(shù)仍停留在貨物代理,、倉儲(chǔ)、庫存管理,、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫?，很少幾家能提供綜合性、全過程,、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù),。崇明區(qū)食品流通代理商由提供相應(yīng)的政策支持和資金支持，行業(yè)提供食品物流的交流平臺(tái),；

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈,。目中國(guó)的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善，中國(guó)各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一,。中國(guó)的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀,。首先是易腐保鮮食品的裝船,，裝車大多是在露天而不是按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞,，缺乏透明和暢通機(jī)制,，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱,，風(fēng)險(xiǎn)增多,。在中國(guó)的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,，其余80%左右的水果，蔬菜,，禽肉,，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,，由于公路冷藏運(yùn)輸效率低,，食品損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到食品成本的70%,，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，食品物流成本**高不能超過食品總成本的50%。現(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對(duì)食品的要求越來越顯現(xiàn)個(gè)性化,、方便化趨勢(shì),，不同消費(fèi)者對(duì)同一食品的要求有很大差異,，我們很難預(yù)測(cè)到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)行食品全過程生產(chǎn)則延長(zhǎng)了前置期。這與顧客對(duì)食品快速變化的偏好是不相符的,。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測(cè)的信息,，縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本,。

    當(dāng)天配送”的配送原則：設(shè)置一條從進(jìn)貨,、分割、加工,、包裝,、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈，使流通加工與配送一體化,。這種組織形式無論是對(duì)流通加工的有效運(yùn)轉(zhuǎn),，還是對(duì)配送活動(dòng)的完善與發(fā)展，都有積極推動(dòng)作用,。保鮮是消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)食品的***要求,。即使是已入零售店的食品,，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多,，需引入先進(jìn)信息系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行管理,。(1)采用“不同貨架到貨方式”，即按貨架為單位進(jìn)行到貨的方法,。首先,，對(duì)各個(gè)店鋪的貨架與商品的關(guān)系進(jìn)行調(diào)查，將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上建立起商品與店鋪,，以及貨位的關(guān)聯(lián)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)別各類食品的數(shù)量,，應(yīng)該補(bǔ)充到哪一家店鋪的哪一個(gè)貨位上,。這樣就可能在貨架上按順序進(jìn)行補(bǔ)充商品，做到**效率化,。(2)鮮度維持管理,。采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)食品鮮度進(jìn)行維持，食品的主文件中設(shè)定商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限,，在商品入庫時(shí)輸入制造年月,，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動(dòng)進(jìn)行判斷各類食品是否可以入庫。在庫商品嚴(yán)格地按照先進(jìn)先出進(jìn)行作業(yè),，每日由作業(yè)人員檢驗(yàn)商品日期,，為保證不出現(xiàn)超過準(zhǔn)許銷售期限的商品。引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件,。

    我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格,。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù)，他們以提供物流“低投入,，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn),，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合，可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本,，從而降低其終端價(jià)格,。**后，物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái),，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,，食品企業(yè)面臨的主要課題,。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來,，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”,，從全局化的角度來找到**優(yōu)的方案,。同時(shí)，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合,，快速反映市場(chǎng)的需求和變幻,，從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣,，食品行業(yè)是我國(guó)開放**早,、市場(chǎng)化程度**高的行業(yè)之一；也是一個(gè)國(guó)際品牌涌入迅猛,，國(guó)內(nèi)品牌后起之秀**多,，發(fā)展**快的行業(yè)。然而,，我國(guó)的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢(shì)下,，很多企業(yè)仍舊在微利、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著,。業(yè)界不禁在思索：是營(yíng)銷環(huán)節(jié)出了差錯(cuò),。食品企業(yè)與與物流行業(yè)協(xié)會(huì)合作，共同完善食品物流的法規(guī)和制度,，從根本上改變食品物流的負(fù)面形象,。浦東新區(qū)綜合食品流通概念

從而改變我國(guó)食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象，共同打造中國(guó)食品行業(yè)“健康,，綠色”的新形象,。上海影響食品流通價(jià)格信息

    中國(guó)的食品行業(yè)一直存在著一系列問題：對(duì)市場(chǎng)把握不準(zhǔn)、計(jì)劃頻繁調(diào)整,、生產(chǎn)要么過剩要么不足,、批號(hào)老化、全國(guó)范圍工廠間調(diào)貨,、客戶要貨批量減少,、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高,、產(chǎn)品推廣不理想,、責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難,，配送陷入被動(dòng)操作等……可以說都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān),。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化,，以推動(dòng)策略,、預(yù)測(cè)囤貨型生產(chǎn)為主，通過采購,、生產(chǎn),、配送的平穩(wěn)運(yùn)作來降抵成本,。強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以產(chǎn)能利用率,、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標(biāo),。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團(tuán)與客戶的臨界面上，是企業(yè)營(yíng)運(yùn)的***脈搏,，內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會(huì)影響到物流配送,，是集團(tuán)供應(yīng)鏈體系的問題聚集點(diǎn)。物流配送所表現(xiàn)的問題在于：配送成本高,，影響集團(tuán)綜合成本競(jìng)爭(zhēng),，物流運(yùn)作難度大、交貨期長(zhǎng),、送貨不準(zhǔn)時(shí),，經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性運(yùn)作瓶頸，運(yùn)輸費(fèi)用的責(zé)任難以區(qū)分,，銷售部門投訴不斷,。企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)已不再純粹是產(chǎn)品與產(chǎn)品、單個(gè)企業(yè)與企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),。統(tǒng)一、穩(wěn)定,、順暢的供應(yīng)鏈形成企業(yè)具有價(jià)值性,、稀缺性和難于仿制性的資源，成為企業(yè)的**能力,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說,。上海影響食品流通價(jià)格信息

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