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崇明區(qū)食品流通代理商

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-07-14

    發(fā)展**產(chǎn)品,將資源優(yōu)先供應(yīng)**產(chǎn)品。三、不同產(chǎn)品的利潤(rùn)率不同,,配送的**小批量不同,配送批量的制定應(yīng)該按照價(jià)值密度定為權(quán)重,不能單純地按照重量和體積制定,,否則容易造成高值產(chǎn)品的銷(xiāo)售損失。渠道:在集團(tuán)分銷(xiāo)策略的推進(jìn)過(guò)程中,,首先對(duì)客戶進(jìn)行ABC價(jià)值分類(lèi),,重點(diǎn)培養(yǎng)A類(lèi)客戶價(jià)值,通過(guò)市場(chǎng)信息共享,、貨源優(yōu)先供應(yīng),、配送深度支持,加強(qiáng)溝通和感情聯(lián)系,,達(dá)到增強(qiáng)關(guān)鍵價(jià)值鏈之規(guī)模和凝聚力的目的,,抵抗市場(chǎng)擴(kuò)張中的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于一些小客戶可以讓其**到大經(jīng)銷(xiāo)商下面,,食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù),。網(wǎng)絡(luò):供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局不合理,成為決定物流成本結(jié)構(gòu)和客戶服務(wù)水平的本質(zhì)原因,,所以建議對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能力和經(jīng)濟(jì)性評(píng)估,,解決銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)的合理化問(wèn)題。配送:一配送批量和配送半徑的由銷(xiāo)售部門(mén),、產(chǎn)品事業(yè)部決定,,并由其對(duì)成本負(fù)責(zé)。二核算物流成本與銷(xiāo)售效益的收支平衡點(diǎn),指導(dǎo)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行配送決策,。此外,,食品企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司(3PL),自身專注于對(duì)**競(jìng)爭(zhēng)力的打造,,讓3PL的規(guī)模效益降低自己的物流成本,。目前國(guó)內(nèi)的許多3PL公司都提供了物流一體化服務(wù),從包裝,,運(yùn)輸?shù)椒謷?,配送,甚至與顧客進(jìn)行FTF(face-to-face)交貨,。從而改變我國(guó)食品行業(yè)的一貫負(fù)面形象,,共同打造中國(guó)食品行業(yè)“健康,綠色”的新形象,。崇明區(qū)食品流通代理商

    這些技術(shù)包括通過(guò)設(shè)計(jì)食品和生產(chǎn)工藝,,可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)時(shí),使一類(lèi)或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門(mén)的產(chǎn)成品,,這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差異,,即食品生產(chǎn)的通用工序和特色化工序進(jìn)行分離。分離點(diǎn)之前的食品生產(chǎn)是可預(yù)測(cè)的,,能大批量生產(chǎn),,效率**大化;分離點(diǎn)后依靠顧客對(duì)食品的個(gè)性需求驅(qū)動(dòng)對(duì)食品進(jìn)行特色化,,**大程度地滿足消費(fèi)者的需求,。因此,從時(shí)間角度考慮,,我們盡可能將分離點(diǎn)推遲,,即向生產(chǎn)過(guò)程下游移動(dòng),如將食品生產(chǎn)的**后段工藝(特色化包裝,、份量大小分級(jí),、營(yíng)養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等)延遲到收到客戶的訂單以后來(lái)完成,。食品行業(yè)可通過(guò)流通加工來(lái)保持并提高食品保存機(jī)能,,使提供給消費(fèi)者時(shí)保持新鮮。食品的流通加工主要包括:1)冷凍食品,;2)分選農(nóng)副產(chǎn)品,;3)分裝食品;4)精制食品,。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實(shí)施配送-流通加工一體化的策略,,即在實(shí)施食品集約化共同配送的同時(shí),,引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,對(duì)食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工,。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇,,對(duì)質(zhì)量、鮮度,、營(yíng)養(yǎng)均有很高要求,,因此在物流上可采取“當(dāng)天加工。嘉定區(qū)綜合食品流通代理商食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求,,比如適宜的溫度和濕度,;

    我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),,他們以提供物流“低投入,,高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn),尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,,可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本,,從而降低其終端價(jià)格。**后,,物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái),通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,,改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,,食品企業(yè)面臨的主要課題,。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過(guò)將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,,生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來(lái),使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”,,從全局化的角度來(lái)找到**優(yōu)的方案,。同時(shí),物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合,,快速反映市場(chǎng)的需求和變幻,,從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣,,食品行業(yè)是我國(guó)開(kāi)放**早,、市場(chǎng)化程度**高的行業(yè)之一;也是一個(gè)國(guó)際品牌涌入迅猛,,國(guó)內(nèi)品牌后起之秀**多,,發(fā)展**快的行業(yè)。然而,,我國(guó)的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無(wú)奈之中:在行業(yè)一片大好的形勢(shì)下,,很多企業(yè)仍舊在微利,、甚至無(wú)利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。業(yè)界不禁在思索:是營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò),。

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈,。目中國(guó)的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,中國(guó)各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一,。中國(guó)的食品冷藏卡車(chē)運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂(lè)觀,。首先是易腐保鮮食品的裝船,裝車(chē)大多是在露天而不是按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作,,其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞,,缺乏透明和暢通機(jī)制,環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,,造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱,,風(fēng)險(xiǎn)增多。在中國(guó)的公路運(yùn)輸中,,易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,,其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,其余80%左右的水果,,蔬菜,,禽肉,水產(chǎn)品大多是用普通卡車(chē)運(yùn)輸,,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,,由于公路冷藏運(yùn)輸效率低,食品損耗高,,整個(gè)物流費(fèi)用占到食品成本的70%,,而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),食品物流成本**高不能超過(guò)食品總成本的50%?,F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對(duì)食品的要求越來(lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化,、方便化趨勢(shì),不同消費(fèi)者對(duì)同一食品的要求有很大差異,,我們很難預(yù)測(cè)到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),,等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)行食品全過(guò)程生產(chǎn)則延長(zhǎng)了前置期。這與顧客對(duì)食品快速變化的偏好是不相符的,。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測(cè)的信息,,縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷(xiāo)售成本,。在現(xiàn)代社會(huì)中,,形象和信譽(yù)是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn),是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不容忽視的一部分,。

    顧客消費(fèi)心理難以揣摩,,食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無(wú)奈:首先,,隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高,人們對(duì)食品的要求也上了一個(gè)新臺(tái)階,。不但要求產(chǎn)品新鮮,,還要求生產(chǎn)無(wú)污染;不但要求種類(lèi)多樣,,還要求配送及時(shí)迅速,。總之,,現(xiàn)代社會(huì)中,,人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,人們對(duì)食品的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式,。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,,少數(shù)量”的消費(fèi)模式。其次,,食品運(yùn)送過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重,,物流占食品成本很大比重。據(jù)估計(jì),,中國(guó)每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過(guò)程腐壞,。一些容易腐壞食品的售價(jià)其中七成便是用來(lái)補(bǔ)貼在物流過(guò)程中弄壞貨物的支出。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字,。我國(guó)食品業(yè)現(xiàn)有人員對(duì)食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足,,是造成了我國(guó)某些食品零售價(jià)格高居不下的主要原因。**后,,中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴,,耗損食品,無(wú)利可圖,,容易造成食物中毒”,,我國(guó)食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象,。據(jù)統(tǒng)計(jì),,我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬(wàn)人,**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10,。這為我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了不利因素,,也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。國(guó)內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù),,從包裝,,運(yùn)輸?shù)椒謷渌?,甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨,;閔行區(qū)影響食品流通代理商

食品物流是食品流通,,但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,它所指的范圍非常廣,,包括食品運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、配送等一系列活動(dòng),。崇明區(qū)食品流通代理商

    包括食品運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、配送,、裝卸,、保管、物流信息管理等一系列活動(dòng),。食品物流學(xué)既是食品科學(xué)的一個(gè)分支,,同時(shí)又是物流和管理學(xué)的一個(gè)分支。中文名食品物流別稱食品流通學(xué)科食品科學(xué),、物流和管理學(xué)包括食品運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、配送,、裝卸等目錄1特點(diǎn)2現(xiàn)狀3改進(jìn)對(duì)策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進(jìn)食品物流特點(diǎn)食品物流相對(duì)于其他行業(yè)物流而言,,具有其突出的特點(diǎn):一是為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,,同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求,;二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),;三是食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求,,比如適宜的溫度和濕度;四是生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重,,所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈,。食品物流現(xiàn)狀眾所周知,民以食為天,,食品之于國(guó)家和人民的重要性可見(jiàn)一斑,。自從**開(kāi)放以來(lái),我國(guó)的食品行業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期,,出現(xiàn)了供給能力迅速擴(kuò)大,,供給產(chǎn)品多樣性增加等趨勢(shì)。如今,,食品行業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)很大比重,,它已經(jīng)成為肩負(fù)著提高人民**的生活水平和增加我國(guó)國(guó)民收入的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但是,,我國(guó)的食品行業(yè)仍然存在著繁榮下難以掩飾的悲哀,。在21世紀(jì),,外部市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)。崇明區(qū)食品流通代理商

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